El lanzamiento oficial de la centésima Apollon no solo demuestra la fortaleza científica y tecnológica de China, sino que también despierta la gran preocupación de nuestros vecinos en Japón. Hoy, los principales medios japoneses "Japan Economic News" publicaron en su sitio web oficial el sector económico asiático titulado 'Baidu lanzó En el artículo, "Nihon Keizai Shimbun" citó a un ejecutivo japonés de un fabricante de automóviles diciendo que la plataforma Apollo es una "amenaza real".
"Nihon Keizai Shimbun" dijo que Li Yanhong, presidente y CEO de Baidu, señaló en su discurso que la tecnología de piloto automático Nivel 4 de Apollon significa que bajo ciertas condiciones, los vehículos pueden operar bajo condiciones no supervisadas. Una tecnología es solo inferior al nivel del vehículo conocido como Nivel 5, que está totalmente automatizado. La plataforma Apollo es una de las plataformas tecnológicas líderes en el mundo.
'Apolon' tiene una longitud corporal de 4.3 metros, un ancho de 2 metros, un total de 8 asientos, una carga nuclear de 14 personas (incluidas 6 estaciones), energía eléctrica pura, velocidad máxima de 40 km / h, el rango máximo de crucero de 100 kilómetros. 'Apolon' ha subvertido el concepto de automóvil tradicional en el diseño, y recientemente construyó una nueva forma de electrificación, electrónica e inteligente. Es el primer prototipo de automóvil sin volante, sin acelerador y sin pedal de freno. Está equipado con radar láser antes y después. , Radar ultrasónico y otros sensores, por lo que no será como que una persona "abra una pequeña diferencia", pueda monitorear continuamente la superficie de la carretera, los objetos circundantes, con el juicio del flujo de tráfico, reconocimiento de señales viales, evitación de obstáculos y otras capacidades.
Además, Baidu también anunció que celebrará un acuerdo de cooperación estratégica con SB Drive, una filial de piloto automático del líder japonés en telecomunicaciones y medios Softbank Co., Ltd., con el objetivo de llevar 10 autobuses Apollon a Japón a fines de 2019. Prueba de rodamientos.
Se informa que Baidu y SB Drive han invertido anteriormente en el campo de la conducción autónoma.La cooperación entre las dos partes tiene como objetivo integrar sus sistemas en un modelo de autobús y comenzar a probar a finales de este año. Xiamen Jinlong United Automotive Industry Co., Ltd. Será responsable de la producción de estos autobuses.
SB Drive planea realizar plenamente la aplicación comercial de autobuses sin conductor en algunas áreas, como el aeropuerto de Haneda en 2020. Este acuerdo significa que los vehículos de conducción automática de China irán al extranjero por primera vez y se conectarán oficialmente a los mercados extranjeros.
Pero la noticia de que el aterrizaje de Apolon en las islas japonesas también ha causado malestar entre los fabricantes de automóviles japoneses. Los ejecutivos de un fabricante de automóviles japonés dijeron que para la industria automotriz japonesa y la industria sin conductor de Japón, la plataforma Apollo es ' La verdadera amenaza '.
En Japón industria de los vehículos no tripulados doméstica en 2016, notificada personalmente como el Ministro por el primer ministro japonés, Shinzo Abe 'japonesa lo integró Sede de Strategic formalizado' piloto automático populares hoja de ruta 'de acuerdo con la' hoja de ruta "muestra que el gobierno japonés permitir que no tripulado para 2020 turismos en la carretera en algunas áreas. para complementar la "hoja de ruta" aplicación se iniciará en 2017 la prueba de carretera en despoblado y las afueras de la "ley del tráfico por carretera" de Japón y "vehículos de transporte por carretera Las leyes y otras regulaciones también serán revisadas.
Japón ha construido un líder mundial en infraestructuras de transporte, con el fin de mantener su posición dominante en el campo de transporte inteligente, de acuerdo con el Consejo de Ministros en 2013 'crear más sofisticado país Declaración de TI del mundo, Japón Comisión de Tráfico, la información Japón y Comité de Estrategia de Comunicación copatrocinado Japón vehículos autónomos horario de comercialización e ITS 2014-2030 tecnología plan de plan de trabajo formalmente lanzado en 2020 y puesto en práctica el piloto automático no tripulado en un área determinada en un determinado entorno de conducción carretera, en todas las carreteras en 2025 empresas de conducción automática y permite camiones establecieron flota de carga piloto automático, y en última instancia analiza ruta más segura y más libre del mundo en 2030.
Para alcanzar los ambiciosos objetivos establecidos por el gobierno japonés, los fabricantes de automóviles japoneses también están en plena marcha para desarrollar su propia tecnología no tripulada Toyota, Honda, Renault - Nissan y Mitsubishi Motors y otras empresas de automóviles japoneses han lanzado su propia tripulado Tecnología de conducción.
Algunos críticos dijeron que con el envejecimiento acelerado de Japón, las empresas de automóviles japoneses están acelerando el desarrollo de vehículos de conducción automática consumidores mayores para ampliar este potencial de mercado enorme, muchas empresas de automóviles japoneses se están moviendo en la dirección de esta fuerza, y los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 es probable que sea bajo el mando del fabricante de automóviles japonés piloto automático de una oportunidad para la producción en masa del coche.
Además, hay noticias de que Honda se ha unido a la plataforma Baidu Apollo para compartir los resultados de investigación existentes de tecnología no tripulada. Junto con Honda están Ford, Hyundai, Daimler Group, Jaguar Land Rover, BYD, Microsoft, 116 socios ecológicos como Intel han abierto más de 220,000 líneas de código, y más de 10,000 desarrolladores recomiendan el código abierto de Apollo. Apollo ha lanzado un Valet Parking, un carrito no tripulado ( MicroCar), MiniBus tres soluciones automáticas de conducción. Apollo también ofrece simulaciones inteligentes más diversas, y lanza la primera simulación AR del mundo real, que proporciona una pila completa de flujo de tráfico virtual combinado con la representación de la vida real Una solución de simulación de bucle cerrado que ayuda a los desarrolladores a implementar pruebas de simulación de "millones de kilómetros".
Frente a un oponente tan fuerte, no es de extrañar que los ejecutivos de las compañías de automóviles japonesas estarán nerviosos.