Официальный запуск 100-го Аполлона не только демонстрирует научно-техническую мощь Китая, но и вызывает большую озабоченность наших соседей в Японии. Сегодня японские основные средства массовой информации «Японские экономические новости» опубликованы на официальном сайте азиатского экономического сектора под названием «Baidu» В статье «Nihon Keizai Shimbun» цитирует японского автопроизводителя о том, что платформа Apollo является «реальной угрозой».
«Нихон Кейзай Симбун» сказал, что Ли Яньхон, председатель и главный исполнительный директор Baidu, отметил в своем выступлении, что технология автопилота уровня 4 Аполлона означает, что при определенных условиях транспортные средства могут работать в условиях без присмотра. Технология только ниже, чем уровень транспортного средства, известного как Уровень 5, который полностью автоматизирован. Платформа Apollo - одна из ведущих технологических платформ в мире.
«Аполлон» имеет длину 4,3 метра, ширину 2 метра, всего 8 мест, ядерную нагрузку 14 человек (включая 6 станций), чистую электроэнергию, максимальную скорость 40 км / ч, максимальный радиус действия до 100 километров. «Apolon» подорвал концепцию традиционного автомобиля в дизайне и недавно построил новую форму электрификации, электронный и интеллектуальный. Это первый опытный автомобиль без рулевого колеса без дроссельной заслонки и без педали тормоза. Он оснащен лазерным радаром до и после. , Ультразвуковой радар и другие датчики, поэтому он не будет похож на человека, открывающего небольшую разницу », может постоянно контролировать дорожное покрытие, окружающие объекты, оценивать движение потока, распознавать дорожные знаки, предотвращать препятствия и другие возможности.
Кроме того, Baidu также объявила о заключении соглашения о стратегическом сотрудничестве с SB Drive, дочерней компанией автопилота телекоммуникационной отрасли Японии и медиа-лидером Softbank Co., Ltd., с целью доставки 10 автобусов Apollon в Японию к концу 2019 года. Испытание подшипника.
Сообщается, что Baidu и SB Drive ранее инвестировали в области автономного вождения. Сотрудничество между двумя сторонами направлено на интеграцию своих систем в модель автобусов и начало тестирования с конца этого года. Xiamen Jinlong United Automotive Industry Co., Ltd. Будет отвечать за производство этих автобусов.
SB Drive планирует полностью реализовать коммерческое применение автобусов без водителя в некоторых районах, таких как аэропорт Ханеда в 2020 году. Это соглашение означает, что самоходные транспортные средства Китая впервые выйдут за границу и официально войдут на зарубежные рынки.
Но новость о том, что посадка Apolon на японских островах также вызвала беспокойство среди японских автопроизводителей. Руководители японских автопроизводителей заявили, что для японской автомобильной промышленности и японской индустрии без водителя платформа Apollo - Настоящая угроза ».
В 2016 году премьер-министр Японии Синдзо Абэ лично принял «штаб-квартиру Японии по интегрированным стратегическим стратегиям», которая официально сформулировала «Автоматическую дорожную карту популяризации дорожного движения». Согласно «дорожной карте», правительство Японии будет В 2020 году беспилотным пассажирским транспортным средствам будет разрешено приземляться в некоторых районах. В соответствии с осуществлением «дорожной карты» в 2017 году будут запущены дорожные испытания в перенаселенных районах и пригородах, «Закон о дорожном движении» и «Транспорт дорожного транспорта» Японии. Законы и другие положения также будут пересмотрены.
Япония построила ведущую в мире транспортную инфраструктуру. Чтобы сохранить лидирующие позиции в области интеллектуальных перевозок, в соответствии с Кабинетом 2013 года «Создание самой передовой национальной декларации в области информационных технологий в мире», Японский комитет по дорожному движению и Японский комитет по стратегии в области информации и коммуникации совместно предложили Японию. График коммерциализации самозанятых автомобилей и дорожная карта развития ITS 2014-2030. Планируется официально начать автономное вождение в определенных условиях вождения, таких как автомобильные дороги в 2020 году, и осуществлять вождение без водителя в определенных районах. На всех автомагистралях в 2025 году Автоматизированное вождение и позволяет компаниям грузовых автомобилей строить самоходные грузовые автопарки, в конечном итоге построить самую безопасную и плавную дорогу в мире к 2030 году.
Для достижения амбициозных целей, поставленных японским правительством, японские автопроизводители также интенсивно развивают свои собственные технологии без водителя. Toyota, Honda, Renault-Nissan и Mitsubishi Motors запустили собственные дома. Технология вождения.
Некоторые комментаторы заявили, что по мере того, как старение Японии ускоряется, японские автопроизводители ускоряют развитие автономных транспортных средств для расширения потенциального огромного рынка для более старых потребителей. Многие японские автомобилестроители движутся в этом направлении, а Олимпийские игры в Токио в 2020 году Вероятно, это станет возможностью для японских автопроизводителей добиться массового производства своих самоходных автомобилей.
Кроме того, есть новости, что Honda присоединилась к платформе Baidu Apollo, чтобы поделиться результатами исследований беспилотных технологий. Вместе с Honda, Ford Motor, Hyundai Motor, Daimler Group, Jaguar Land Rover, BYD, Microsoft, 116 эко-партнеров, таких как Intel, открыли более 220 000 строк кода, и более 10 000 разработчиков рекомендуют открытый код Apollo. Apollo выпустила парковку Valet, беспилотную тележку ( MicroCar), три автоматических управляющих решения MiniBus. Apollo также предлагает более разнообразные интеллектуальные симуляции, запуская первое в мире AR-моделирование в реальном мире, обеспечивая полный стек виртуального трафика в сочетании с реалистичным рендерингом Решение для моделирования в замкнутом контуре, которое помогает разработчикам внедрять симуляционные тесты на «миллион километров».
Перед лицом такого сильного противника неудивительно, что руководители японских автомобильных компаний будут нервничать.