بایدو بلوک اقتصادی آسیا 100 مقدار رسما قرار داده شد اژدها آوا نه تنها نشان می دهد قدرت علمی و فن آوری چین، بلکه باعث نگرانی بزرگ از همسایگان ما نوار باریک آب در ژاپن است. امروز، رسانه های جریان اصلی ژاپنی، "ژاپنی اخبار اقتصادی" در وب سایت رسمی خود منتشر با عنوان "راه اندازی در این مقاله، "Nihon Keizai Shimbun" به نقل از یک مدیر اجرایی ژاپنی گفت که پلت فرم آپولو "تهدید واقعی" است.
"ژاپنی اخبار اقتصادی"، گفت: بایدو رئیس و مدیر عامل رابین لی در سخنرانی خود گفت، سطح 4 تکنولوژی خلبان اتوماتیک آوا اژدها با ابزار مجهز شده است که تحت شرایط خاصی، وسیله نقلیه را می در حالت بدون نظارت، عمل کنند که این تکنولوژی تنها پایین تر از سطح وسیله نقلیه شناخته شده به عنوان سطح 5 است که کاملا خودکار است. پلت فرم آپولو یکی از پلتفرم های پیشرو در جهان است.
"بلند آوا، طول بدن 4.3 متر، عرض 2 متر، در مجموع هشت کرسی، هسته مجموعه ای از 14 نفر (از جمله شش ایستگاه) با استفاده از برق، تا حداکثر سرعت 40km / ساعت، حداکثر مسافت پیموده شده از 100 کیلومتر است. اژدها آوا 'طراحی شده برای واژگون ساختن ماشین مفهوم سنتی، جدید ساخت یک فرم جدید از برقی، الکترونیکی و هوشمند، اولین اتومبیل بدون فرمان، بدون شتاب دهنده، هیچ نمونه پدال ترمز است. آن را با جلو و رادار لیزری عقب مجهز ، سنسورهای رادار مافوق صوت، آن را "ترک خدمت" انسان دوست ندارد، به طور مداوم نظارت شرایط جاده، اشیاء اطراف آن، داشتن یک اراده ترافیک، علائم شناسایی، قابلیت اجتناب از موانع.
علاوه بر این، بایدو همچنین اعلام کرد در همان روز، ارتباطات از راه دور ژاپنی و رسانه رهبر تابعه SB درایو خلبان اتوماتیک سافت شرکت در وارد شده به یک توافقنامه همکاری استراتژیک، هدف این است که تا پایان سال 2019، گسترش 10 اتوبوس آوا طولانی پر به ژاپن تست بلبرینگ
گفته شده است که بایدو و SB درایو قبلا در زمینه رانندگی خودکار سرمایه گذاری شد، همکاری با هدف یکپارچه سازی سیستم خود را به یک مدل اتوبوس و شروع تست از پایان سال می باشد Xiamen پادشاه طولانی متحد خودرو شرکت صنعت، آموزشی ویبولیتین مسئول تولید این اتوبوس ها خواهد بود.
SB درایو در نظر دارد در سال 2020 برای رسیدن به برنامه کامل تجاری و اتوبوس های بدون سرنشین در منطقه فرودگاه های محلی هاندا این شرایط بدان معنی است که وسایل نقلیه مستقل چین برای اولین بار به خارج از کشور، بازارهای خارج از کشور رسما ثبت شده است.
اما آوا فرود طولانی از اخبار مجمع الجزایر ژاپن نیز به خودروسازان داخلی ژاپن مختل منجر شد، مدیران تولید کننده ماشین گفت که سرزمین اصلی ژاپن، ژاپنی ها صنعت خودرو و بدون سرنشین ژاپنی زبان، پلت فرم آپولو، تهدید واقعی ".
در ژاپن صنعت داخلی وسیله نقلیه بدون سرنشین در سال 2016، شخصا به عنوان وزیر نخست وزیر ژاپن شینزو آبه در خدمت "ژاپنی یکپارچه IT ستاد استراتژیک رسمی، خلبان اتوماتیک محبوب نقشه راه"، با توجه به "نقشه راه" نشان می دهد که دولت ژاپن اجازه می دهد بدون سرنشین تا سال 2020 اتومبیل های سواری در جاده ها در برخی از مناطق. برای تکمیل "نقشه راه" اجرای در سال 2017 آزمون جاده ای در منطقه بدون جمعیت و حومه "قانون ترافیک جاده" ژاپن و "وسایل نقلیه حمل و نقل جاده شروع خواهد شد قانون "و سایر قوانین و مقررات نیز تجدید نظر خواهد شد.
ژاپن ساخته شده است به یک رهبر جهان در زیرساخت های حمل و نقل، به منظور حفظ جایگاه برتر خود در زمینه حمل و نقل هوشمند، با توجه به کابینه در سال 2013 ایجاد پیچیده ترین کشور اعلامیه IT در جهان، ژاپن کمیسیون ترافیک جاده، اطلاعات ژاپن و ارتباطات کمیته استراتژی بانیان ژاپن وسایل نقلیه مستقل برنامه تجاری و طرح نقشه راه 2014-2030 فن آوری خود را به طور رسمی در سال 2020 در سال 2025 راه اندازی شد و در یک منطقه خاص در یک محیط رانندگی بزرگراه خاص اجرا خلبان اتوماتیک بدون سرنشین، در تمام بزرگراهها شرکت حمل و نقل رانندگی خودکار، و اجازه می دهد تا راه اندازی به صورت خودکار ناوگان باری خلبان، و در نهایت ساخت امن ترین و باز ترین جاده جهان در سال 2030.
برای رسیدن به اهداف بلند پروازانه ایجاد شده توسط دولت ژاپن، خودروسازان ژاپنی نیز در نوسان کامل است به منظور توسعه فن آوری بدون سرنشین خود را تویوتا، هوندا، رنو - نیسان اتحاد و میتسوبیشی موتورز و دیگر شرکت های ماشین ژاپنی راه اندازی کرده اند خود را بدون سرنشین مهارت رانندگی.
برخی از منتقدان گفت که با پیری تسریع ژاپن، شرکت های ماشین ژاپنی در حال شتاب توسعه اتومبیل های رانندگی خودکار مصرف کنندگان مسن تر به گسترش این بازار بالقوه بزرگ، بسیاری از شرکت ماشین ژاپنی در حال حرکت در این نیرو جهت، و 2020 توکیو بازی های المپیک این به احتمال زیاد تحت فرمان از تولید کننده ماشین ژاپنی خلبان خودکار خواهد بود یک فرصت برای تولید انبوه این ماشین.
علاوه بر این، خبر است که هوندا به پلت فرم بایو آپولو پیوست تا نتایج تحقیقات موجود در تکنولوژی بدون سرنشین را به اشتراک بگذارد. همراه با هوندا، فورد موتور، هیوندای موتور، گروه دایملر، جگوار لندروور، BYD، مایکروسافت، اینتل 116 سازگار با محیط زیست شرکا، باز در مجموع بیش از 220،000 خط کد، بیش از 10000 توسعه دهندگان توصیه به استفاده از منبع باز مقدار آپولو تولید گرا، آپولو منتشر خود پارک (نوکر پارکینگ)، بدون سرنشین، واگن برقی عملیات ( خودروی بسیار کوچک)، اتوبوس شاتل خودکار (مینی بوس) سه خلبان اتوماتیک راه حل. آپولو نیز آورده شبیه سازی متنوع تر هوشمند، معرفی اولین بار در صنعت واقعی شبیه سازی AR می تواند یک جریان ترافیک مجازی همراه با واقعی رندر کامل پشته ارائه راه حل های شبیه سازی حلقه بسته که کمک به توسعه دهندگان برای پیاده سازی، یک روز در یک میلیون کیلومتر آزمون شبیه سازی.
در مواجهه با چنین حریف نیرومند، آن است که مدیران تعجب قیمت ماشین ژاپنی عصبی خواهد بود.