Baidu 100 montante foi oficialmente colocado Awa dragão não só mostra solidez científica e tecnológica da China, mas também causou grande preocupação dos nossos vizinhos estreita faixa de água no Japão. Hoje, a mídia japonesa, "Japanese Economic News" publicou em seu site oficial intitulado blocos econômicos asiáticos lançado os veículos autônomos, com vista a um novo crescimento 'de artigos críticos no artigo, 'Japanese Economic News' citou um japonês executivos fabricante de carro, em seguida, deixou claro que, plataforma Apollo é a' ameaça real'.
"Japanese Economic News", disse Baidu Presidente e CEO Robin Li disse em seu discurso, Nível 4 tecnologia de piloto automático Awa dragão são equipados com os meios que, sob certas condições, o veículo pode operar em um estado de sem supervisão, que uma tecnologia logo abaixo a operação totalmente automatizada do veículo é referido atingir o nível 5 nível, plataforma Apollo já é uma das plataforma de tecnologia líder mundial.
'Apolon' tem um comprimento de corpo de 4,3 metros, uma largura de 2 metros, um total de 8 assentos, uma carga nuclear de 14 pessoas (incluindo 6 estações), energia elétrica pura, velocidade máxima de 40 km / h, o alcance máximo de cruzeiro de 100 quilômetros. "Apolon" subverteu o conceito de carro tradicional em design, e recentemente construiu uma nova forma de eletrificação, eletrônica e inteligente. É o primeiro protótipo de carro sem volante, sem acelerador e sem pedal de freio. É equipado com radar de laser antes e depois. Radar ultra-sônico e outros sensores, por isso não será como uma pessoa "abrindo uma pequena diferença", pode monitorar continuamente a superfície da estrada, objetos circundantes, com julgamento fluxo de tráfego, reconhecimento de sinal de estrada, prevenção de obstáculos e outras capacidades.
Além disso, o Baidu também anunciou que firmará um acordo de cooperação estratégica com a SB Drive, subsidiária da Softbank Co., Ltd., líder japonesa de telecomunicações e mídia, com o objetivo de trazer 10 ônibus Apollon para o Japão até o final de 2019. Teste de rolamento.
É relatado que Baidu e SB Drive investiram anteriormente no campo da condução autônoma.A cooperação entre as duas partes tem como objetivo integrar seus sistemas em um modelo de ônibus e começar a testar a partir do final deste ano.Xiamen Jinlong Unidos Automotive Industry Co., Ltd. Será responsável pela produção desses ônibus.
A SB Drive planeja realizar plenamente a aplicação comercial de ônibus sem motoristas em algumas áreas, como o Aeroporto de Haneda, em 2020. Este acordo significa que os veículos autônomos da China viajarão para o exterior pela primeira vez e entrarão oficialmente nos mercados internacionais.
Mas a notícia de que o desembarque da Apolon nas ilhas japonesas também causou desconforto entre as montadoras japonesas. Os executivos de uma montadora japonesa disseram que, para a indústria automobilística japonesa e a indústria sem motoristas do Japão, a plataforma Apollo é " A ameaça real '.
No Japão indústria nacional veículo não tripulado em 2016, pessoalmente, serviu como ministro pelo primeiro-ministro japonês Shinzo Abe 'japonesa integrada de TI Sede Estratégica' formalizada' piloto automático roteiro popular ' de acordo com o' mapa do caminho "mostra que o governo japonês vai permitir não tripulado por 2020 veículos de passageiros na estrada em algumas áreas. para complementar a implementação "mapa do caminho" começará em 2017 teste de estrada na área despovoada e nos arredores da "lei do trânsito rodoviário" do Japão e "veículos de transporte rodoviário Leis e outros regulamentos também serão revisados.
Japão construiu uma líder mundial em infraestrutura de transporte, a fim de manter a sua posição dominante no domínio do transporte inteligente, de acordo com o Gabinete em 2013 'criar mais sofisticado país Declaração de TI do mundo', Japão Road Comissão de Trânsito, da Informação Japão e Comitê de Estratégia de Comunicação co-patrocinado Japão veículos autônomos cronograma de comercialização e seu plano de roteiro 2014-2030 tecnologia formalmente lançado em 2020 e implementado o piloto automático não tripulado em uma determinada área em um determinado ambiente dirigir estrada, em todas as rodovias em 2025 Condução automatizada e permitir que as empresas de caminhões construíssem frotas de frete autônomas, construindo a estrada mais segura e suave do mundo até 2030.
Para atingir as metas ambiciosas estabelecidas pelo governo japonês, as montadoras japonesas também estão em pleno andamento para desenvolver sua própria tecnologia não tripulado Toyota, Honda, Renault - Nissan Alliance e Mitsubishi Motors e outras empresas de automóveis japoneses lançaram seus próprios não tripulado Tecnologia de condução.
Alguns críticos disseram que, com o envelhecimento acelerado do Japão, as empresas de automóveis japoneses estão acelerando o desenvolvimento de carros condução automática consumidores mais velhos para expandir esse mercado potencial enorme, muitas empresas de automóveis japoneses estão se movendo nessa força direção, e os Jogos Olímpicos de Tóquio de 2020 Provavelmente será uma oportunidade para as montadoras japonesas alcançarem a produção em massa de seus carros autônomos.
Além disso, há indícios de que Honda juntou plataforma Baidu Apollo, para compartilhar técnicas de pesquisa não tripulados existentes. Honda e lá se estabeleceram com a Ford Motor, Hyundai Motor, Daimler, Jaguar Land Rover, BYD, Microsoft, Intel 116 eco-parceiros, abriu um total de mais de 220.000 linhas de código, mais de 10.000 desenvolvedores recomendam o uso de open source Apollo quantidade de produção orientada, Apollo lançou uma auto-estacionamento (estacionamento com manobrista), carrinho operações não tripulado ( microcar), ônibus de transporte automático (MiniBus) três piloto automático solução. Apollo também trouxe simulação inteligente mais diversificada, introduzido pela primeira simulação-AR reais da indústria pode proporcionar um fluxo de tráfego virtual combinado com pilha completa prestados em reais Uma solução de simulação em malha fechada que ajuda os desenvolvedores a implementar testes de simulação para 'milhões de quilômetros'.
Em face de um adversário tão forte, não é de admirar que os executivos das montadoras japonesas fiquem nervosos.