제 100 회 Apollon의 공식 발사는 중국의 과학 기술의 강점을 입증 할뿐만 아니라 일본의 이웃 나라들에 대한 높은 관심을 불러 일으켰으며, 오늘날 일본의 주류 언론인 "Japan Economic News" 이 기사에서 일본 자동차 경영진은 "일본 경제 신문"이 아폴로 플랫폼이 '진정한 위협'이라고 말하면서 인용했다.
"Nihon Keizai Shimbun"은 Li Yanhong, Baidu의 회장 겸 CEO가 연설에서 Apollon의 Level 4 자동 조종 기술은 특정 조건 하에서 차량이 감독되지 않은 상태에서 작동 할 수 있다는 것을 의미한다고 말했다. 기술은 완전히 자동화 된 Level 5로 알려진 차량의 수준보다 낮습니다 .Apollo 플랫폼은 세계 최고의 기술 플랫폼 중 하나입니다.
'긴 아'몸 길이 2m 폭 4.3 미터, 팔 개 좌석, 40km/h, 100km의 최대 주행 거리의 최대 속도까지 전력을 사용 (6 개 국 포함) 14명의 핵심 세트의 총. 전통적인 개념 차를 파괴하기위한 '아 드래곤', 전기 전자 및 지능의 새로운 형태를 만드는 새로운는 스티어링 휠, 가속기 부담없이 브레이크 페달 프로토없이 제 차이다.이 전후의 레이저 레이더 구비 초음파 레이더 센서는 끊임없이 교통 결정, 식별 표지판, 장애물 회피 능력을 갖는, 도로 조건, 주변의 물체를 감시, 인간 '탈영'를 좋아하지 않을 것이다.
또한, 바이도 같은 날 발표, 소프트 뱅크 주식회사의 자회사 인 SB 드라이브 자동 조종 장치가 전략적 협력 계약을 체결 일본 통신 및 미디어 리더, 목표는 2019 년 말, 일본 10 개 아 긴 버스 전체 확장입니다 베어링 테스트.
바이두와 SB 드라이브가 이전에 자동 운전의 분야에 투자하고 있다고한다, 협력은 버스 모델에 자신의 시스템을 통합하고 올해 말부터 테스트를 시작하는 것을 목표로하고있다. 샤먼 킹 긴 미국 자동차 산업 (주), 이 버스의 생산을 책임질 것입니다.
SB Drive는 2020 년 하네다 공항과 같은 일부 지역에서 무인 버스의 상업적 적용을 완전히 실현할 계획입니다.이 계약은 중국의자가 운전 차량이 처음 해외에 나가 공식적으로 해외 시장에 로그온한다는 의미입니다.
그러나 Apolon이 일본 섬에 착륙했다는 소식은 일본 자동차 업계의 불안감을 불러 일으켰다. 일본 자동차 업계의 임원들은 일본 자동차 산업과 일본의 무인 운전 산업에있어 Apollo 플랫폼은 ' 진짜 위협.
일본 국내 무인 자동차 업계에서는 2016 년, 개인적으로 일본 총리 아베 신조 (安 倍 晋 三)가 장관을 역임 '일본의 통합 IT 전략 본부'그 일본 정부가 의지 보여줍니다 공식화 '로드맵 "의"에 따르면, "인기있는 로드맵을 자동 조종 장치 일부 지역에서 도로에 2,020 승용차에 의해 무인 수 있습니다. 2017 도로 과소 지역의 테스트 및 일본의 "도로 교통 법률"및 "도로 운송 차량의 외곽에서 시작됩니다"로드맵 "구현을 보완하기 위해 법률 및 기타 규정도 개정됩니다.
일본은 2013 년 내각 '세계에서 가장 정교한 선언 IT 국가를 만들', 일본 도로 교통위원회, 일본 정보 통신 전략위원회 공동 주최 일본에 따라, 지능형 교통 분야에서의 지배적 인 위치를 유지하기 위해, 교통 인프라 분야의 세계적인 선도을 구축하고있다 자율적 인 차량의 상용화 일정 및 ITS 2014년에서 2030년까지 기술 로드맵 계획을 공식적으로 2025의 모든 고속도로, 2020 년 출시 일정 고속도로 주행 환경에 특정 지역에 무인 자동 조종 장치 구현 자동화 된 운전 및 트럭 회사가 2030 년까지 세계에서 가장 안전하고 평탄한 도로를 건설하면서자가 운전화물 함대를 건설 할 수있게합니다.
무인 자신을 시작했습니다 닛산 얼라이언스와 미쓰비시 자동차 등 일본 자동차 업체 - 일본 정부에 의해 설립 된 야심 찬 목표를 달성하기 위해 일본 자동차 메이커는 자신의 무인 기술을 도요타, 혼다, 르노 개발을 본격적으로 또한 운전 기술.
일부 비평가들은 일본의 가속 노화와 일본 자동차 기업이 잠재적 인 거대 시장을 확대하기 위해 자동 운전 자동차 오래된 소비자의 개발을 가속화하는 것이라고 말했다, 많은 일본 자동차 회사는이 방향으로 힘의 이동, 그리고 2020 년 도쿄 올림픽된다 그것은 아마 일본 자동차 제조 회사가 그들 자신의 자동차를 대량 생산할 수있는 기회가 될 것입니다.
또한 혼다는 기존의 무인 기술 연구 결과를 공유하기 위해 Baidu Apollo 플랫폼에 가입했다는 소식이있다. 혼다와 함께 포드, 현대, 다임러 그룹, 재규어 랜드 로버, BYD, 마이크로 소프트, 인텔과 같은 116 개의 에코 파트너는 22 만 개가 넘는 코드를 개설했으며 10,000 명 이상의 개발자가 아폴로의 공개 코드를 추천했다. 아폴로는 무인 트롤리 인 발렛 파킹 (Valet Parking) MicroCar), MiniBus 3 가지 자동 운전 솔루션, 아폴로 (Apollo)는 업계 최초의 실제 AR 시뮬레이션을 시작으로보다 다양한 지능형 시뮬레이션을 제공하여 가상의 교통 흐름을 실제 렌더링과 결합하여 완벽한 스택을 제공합니다 개발자가 백만 킬로미터에 이르는 시뮬레이션 테스트를 구현하는 데 도움이되는 폐 루프 시뮬레이션 솔루션입니다.
이처럼 강력한 경쟁 상대를 앞두고 일본 자동차 회사의 경영진이 긴장을 느낀다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.