Baidu 100 importo è stato ufficialmente messo Awa drago non mostra solo la forza scientifica e tecnologica della Cina, ma ha anche causato grande preoccupazione dei nostri vicini stretta striscia d'acqua in Giappone. Oggi, i media mainstream giapponese, "News economica giapponese", pubblicato sul suo sito ufficiale intitolato blocchi economici asiatici hanno lanciato i veicoli autonomi, al fine di nuova crescita 'di articoli critici in questo articolo, 'News economica giapponese' ha citato un giapponese dirigenti costruttore di automobili poi chiarito che, la piattaforma Apollo è il' vera minaccia'.
"News economica giapponese", ha detto Baidu Presidente e CEO Robin Li ha detto nel suo discorso, Livello 4 tecnologia autopilota Awa Drago sono dotati dei mezzi che, in determinate condizioni, il veicolo può funzionare in uno stato di non supervisionato, che una tecnologia appena sotto il funzionamento completamente automatico del veicolo si riferisce a raggiungere il livello 5 livello, la piattaforma Apollo è già una delle piattaforma tecnologica leader a livello mondiale.
'Lunga Awa' lunghezza del corpo 4,3 metri, larga 2 metri, per un totale di otto posti, il nucleo di 14 persone (compresi sei stazioni) utilizzando energia elettrica, fino alla velocità massima di 40km / h, il chilometraggio massimo di 100 km. 'Awa dragon' progettato per sovvertire il tradizionale macchina di concetto, la nuova costruzione di una nuova forma di elettrici, elettronici ed intelligente, è la prima macchina senza volante, senza acceleratori, nessun prototipo pedale del freno. è dotato anteriore e radar laser posteriori , Radar ad ultrasuoni e altri sensori, quindi non sarà come una persona che "apre una piccola differenza", può monitorare continuamente la superficie stradale, gli oggetti circostanti, con il controllo del flusso del traffico, il riconoscimento dei segnali stradali, l'evitamento degli ostacoli e altre funzionalità.
Inoltre, Baidu ha anche annunciato lo stesso giorno, delle telecomunicazioni e dei media giapponesi capo filiale SB Unità pilota automatico Softbank Corporation ha stipulato un accordo di cooperazione strategica, l'obiettivo è entro la fine del 2019, 10 autobus Awa lunghi piena espansione in Giappone Test del cuscinetto
Si dice che Baidu e SB unità in precedenza sono stati investiti nel campo della guida automatica, la cooperazione mira a integrare il loro sistema in un modello di autobus, e iniziare i test dalla fine dell'anno. Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd. Sarà responsabile per la produzione di questi autobus.
SB Drive progetta di realizzare pienamente l'applicazione commerciale di autobus senza conducente in alcune aree come l'aeroporto di Haneda nel 2020. Questo accordo significa che i veicoli auto-guidanti cinesi andranno all'estero per la prima volta e si collegheranno ufficialmente ai mercati esteri.
Ma la notizia che lo sbarco di Apolon sulle isole giapponesi ha anche provocato un disagio tra le case automobilistiche giapponesi: i dirigenti di una casa automobilistica giapponese hanno affermato che per l'industria automobilistica giapponese e l'industria automobilistica giapponese, la piattaforma Apollo è " La vera minaccia '.
Al contrario, in Giappone, l'industria automobilistica senza conducente locale.Nel 2016, il primo ministro giapponese Shinzo Abe ha assunto personalmente il "Giappone IT Integrated Strategy Headquarters", che ha ufficialmente formulato la "Roadmap per la diffusione automatica della guida". Secondo la "road map", il governo giapponese Nel 2020, i veicoli passeggeri senza equipaggio saranno autorizzati a sbarcare su alcune aree.In linea con l'attuazione della "road map", nel 2017 verranno avviate prove su strada in aree sovrappopolate e sobborghi, in Giappone "Road Traffic Law" e "Road Transportation Vehicles". Leggi e altri regolamenti saranno rivisti.
Il Giappone ha costruito le infrastrutture di trasporto leader a livello mondiale.Per mantenere la sua posizione di leader nel settore dei trasporti intelligenti, secondo il Governo del 2013 "Creazione della dichiarazione nazionale IT più avanzata del mondo", il Comitato per il traffico stradale giapponese e il Comitato per la strategia di informazione e comunicazione del Giappone hanno proposto congiuntamente il Giappone. Il programma di commercializzazione di auto a guida autonoma e la roadmap di sviluppo ITS 2014-2030 è pianificato per lanciare ufficialmente una guida autonoma in un determinato ambiente di guida come le autostrade nel 2020 e implementare la guida senza conducente in determinate aree. Guidare automaticamente e consentire alle aziende di autocarri di costruire flotte merci autonome, costruendo infine la strada più sicura e scorrevole del mondo entro il 2030.
Per raggiungere gli ambiziosi obiettivi fissati dal governo giapponese, le case automobilistiche giapponesi stanno anche sviluppando intensamente la propria tecnologia senza conducente: Toyota, Honda, Renault-Nissan e Mitsubishi Motors hanno lanciato le loro case. Tecnologia di guida.
Alcuni commentatori hanno affermato che con l'accelerazione dell'invecchiamento del Giappone, le case automobilistiche giapponesi stanno accelerando lo sviluppo di veicoli autonomi per espandere il potenziale enorme mercato per i consumatori più anziani.Molte case automobilistiche giapponesi si stanno muovendo in questa direzione e le Olimpiadi di Tokyo 2020 Sarà probabilmente l'occasione per le case automobilistiche giapponesi di ottenere la produzione di massa delle loro auto a guida autonoma.
Inoltre, c'è notizia che Honda ha aderito alla piattaforma Baidu Apollo per condividere i risultati di ricerca esistenti di tecnologia senza pilota: insieme a Honda sono Ford, Hyundai, Daimler Group, Jaguar Land Rover, BYD, Microsoft, 116 eco-partner come Intel hanno aperto più di 220.000 linee di codice e più di 10.000 sviluppatori consigliano il codice aperto Apollo. Apollo ha rilasciato un Valet Parking, un trolley senza pilota ( MicroCar), MiniBus tre soluzioni di guida automatica Apollo offre inoltre simulazioni intelligenti più diversificate, avviando la prima simulazione AR del mondo reale del settore, fornendo una serie completa di flussi di traffico virtuali combinati con il rendering della vita reale Una soluzione di simulazione a ciclo chiuso che aiuta gli sviluppatori a implementare test di simulazione per "milioni di chilometri".
Di fronte a un avversario così forte, non c'è da meravigliarsi che i dirigenti delle case automobilistiche giapponesi saranno nervosi.