أطلقت بايدو التكتلات الاقتصادية الآسيوية 100 كمية وضعت رسميا العوا التنين لا يظهر الا القوة العلمية والتكنولوجية الصينية لكنها لم تسبب أيضا قلقا كبيرا من جيراننا شريط ضيق من المياه في اليابان. واليوم، وسائل الإعلام اليابانية "اليابانية أخبار الاقتصاد" الذي نشر على موقعها الرسمي تحت عنوان " وفي المقال ، نقل "نيهون كيزاي شيمبون" عن مسؤول تنفيذي في صناعة السيارات اليابانية قوله إن منصة أبولو تمثل "تهديدًا حقيقيًا".
وقال "أخبار الاقتصاد الياباني" وقال رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي بايدو روبن لى فى خطابه، مجهزة مستوى 4 تقنية الطيار الآلي العوا التنين مع الوسائل التي في ظل ظروف معينة، والسيارة يمكن أن تعمل في حالة من دون رقيب، والتي تعد التكنولوجيا أقل من مستوى السيارة المعروفة باسم المستوى 5 ، وهي آلية مؤتمتة بالكامل ، وتعتبر منصة أبولو واحدة من منصات التكنولوجيا الرائدة على مستوى العالم.
"لونغ العوا 'طول الجسم 4.3 متر، واسعة 2 متر، أي ما مجموعه ثمانية مقاعد، ومجموعة أساسية من 14 شخصا (بينهم ستة محطات) باستخدام الطاقة الكهربائية، وصولا إلى سرعة قصوى 40km / h من، عدد الكيلومترات الحد الأقصى 100 كم. "التنين العوا" تهدف إلى تقويض مفهوم السيارة التقليدية، المبنى الجديد شكلا جديدا من أشكال الكهربائية والالكترونية وذكي، هي أول سيارة من دون عجلة القيادة، وخالية من مسرع، لا النموذج دواسة الفرامل. وهي مجهزة الجبهة ورادار ليزر الخلفي ، وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الرادار، فإنه لا يحب البشر "الهجر"، تراقب باستمرار أحوال الطرق، والأشياء المحيطة، وجود تقرير المرور، وعلامات تحديد الهوية، عقبة القدرة على تجنب.
وبالإضافة إلى ذلك، أعلن بايدو أيضا في نفس اليوم، الزعيم الاتصالات اليابانية وسائل الإعلام التابعة دخل SB محرك الطيار الآلي سوفت بنك المؤسسة إلى اتفاق تعاون استراتيجي، والهدف هو بحلول نهاية عام 2019، وتوسيع 10 حافلات العوا طويل الكامل إلى اليابان اختبار تحمل.
يشار الى ان بايدو وSB محرك سابقا تم استثمارها في مجال القيادة الآلية، ويهدف التعاون إلى دمج النظام الخاص بهم إلى نموذج حافلة، والبدء في اختبار من نهاية العام. شيامن الملك لونغ المتحدة لصناعة السيارات المحدودة سوف تكون مسؤولة عن إنتاج هذه الحافلات.
تعتزم SB Drive تحقيق التطبيق التجاري للحافلات بدون سائق في بعض المناطق مثل مطار هانيدا في عام 2020. هذه الاتفاقية تعني أن السيارات ذاتية القيادة في الصين سوف تذهب إلى الخارج لأول مرة وتسجيل الدخول رسميا إلى الأسواق الخارجية.
لكن العوا الهبوط طويل من الأخبار الأرخبيل الياباني أدى أيضا إلى شركات صناعة السيارات المحلية في اليابان مضطربا، قال مسؤولون تنفيذيون لصناعة السيارات في البر الرئيسي الياباني، وصناعة تصنيع السيارات اليابانية والتحدث الياباني من دون طيار، أبولو منصة " التهديد الحقيقي ".
في اليابان صناعة مركبة غير مأهولة المحلية في عام 2016، خدم شخصيا كوزير رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي "اليابانية متكاملة IT مقر الاستراتيجية" رسميا "الطيار الآلي خارطة الطريق الشعبية"، وفقا لخطة "خارطة الطريق" يدل على أن إرادة الحكومة اليابانية سماح من دون طيار بحلول عام 2020 سيارات الركاب على الطرق في بعض المناطق. لاستكمال خطة "خارطة الطريق" تنفيذ ستبدأ في عام 2017 اختبار الطريق في منطقة خالية من السكان وضواحي "قانون المرور على الطرق" في اليابان و "مركبات النقل البري القوانين واللوائح الأخرى سيتم أيضا تنقيحها.
وقد بنيت اليابان رائدة على مستوى العالم في البنية التحتية للنقل، من أجل الحفاظ على موقعها المهيمن في مجال النقل الذكية، وفقا لمجلس الوزراء في عام 2013 "خلق الأكثر تطورا البلاد إعلان تقنية المعلومات في العالم، اليابان جنة السير على الطرق، ومعلومات اليابان ولجنة استراتيجية الاتصالات برعاية مشتركة اليابان المركبات الذاتية الجدول الزمني تسويق وITS خطة خارطة الطريق 2014-2030 التكنولوجيا رسميا في عام 2020 ونفذت الطيار الآلي من دون طيار في منطقة معينة في طريق سريع معينة بيئة القيادة، وعلى جميع الطرق السريعة في عام 2025 القيادة الآلية والسماح لشركات الشاحنات ببناء أساطيل الشحن ذاتية القيادة ، وفي نهاية المطاف بناء أكثر الطرق أمانا وسلامة في العالم بحلول عام 2030.
لتحقيق الأهداف الطموحة التي وضعتها الحكومة اليابانية، شركات صناعة السيارات اليابانية هي أيضا على قدم وساق لتطوير تقنيتها الخاصة من دون طيار تويوتا، هوندا، تحالف رينو - نيسان وميتسوبيشي موتورز وغيرها من شركات السيارات اليابانية قد بدأت بنفسها من دون طيار تكنولوجيا القيادة.
وقال بعض النقاد أنه مع شيخوخة متسارعة من اليابان، شركات السيارات اليابانية على تسريع تطوير السيارات القيادة التلقائية المستهلكين الأكبر سنا لتوسيع هذه السوق الضخمة المحتملة، والعديد من شركات السيارات اليابانية تسير في هذا الاتجاه قوة، ودورة الالعاب الاولمبية في طوكيو 2020 من المحتمل أن تكون هذه فرصة لشركات صناعة السيارات اليابانية لتحقيق الإنتاج الضخم لسياراتها ذاتية القيادة.
وبالإضافة إلى ذلك، كانت هناك مؤشرات على أن هوندا قد انضم منصة بايدو أبولو، لتبادل تقنيات البحث بدون طيار الموجودة هوندا واستقر هناك مع فورد موتور وهيونداي موتور وديملر وجاغوار لاند روفر، BYD، ومايكروسوفت، إنتل 116-شركاء بيئة، فتح ما مجموعه أكثر من 220،000 خطوط للقانون، أكثر من 10،000 المطورين تنصح باستخدام المصادر المفتوحة كمية أبولو من الموجهة نحو الإنتاج، صدر أبولو على وقوف النفس (وقوف السيارات من وإلى الجراج)، من دون طيار عربة العمليات ( MicroCar)، حافلات مكوكية التلقائي (ميني باص) جلبت أيضا ثلاثة الطيار الآلي حل. أبولو محاكاة ذكية أكثر تنوعا، عرض صناعة أول محاكاة-AR الحقيقي يمكن أن توفر تدفق حركة المرور الظاهري جنبا إلى جنب مع كومة الكامل الحقيقي المقدمة حل لمحاكاة الحلقة المغلقة التي تساعد المطورين على تنفيذ اختبارات المحاكاة لـ "مليون كيلومتر".
في مواجهة مثل هذا الخصم القوي ، لا عجب أن المديرين التنفيذيين لشركات السيارات اليابانية سيكونون متوترين.