การบำรุงรักษาที่ไม่ถูกต้องของบูมแขวนด้านหน้าที่มีการเคลื่อนไหวไม่ได้เลย

คาลมาร์ได้เปิดตัวกรณีความล้มเหลวในการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วเป็นเวลาสามปีติดต่อกันเพื่อช่วยลูกค้าในการแก้ไขปัญหาความล้มเหลวของอุปกรณ์ต่างๆและลดการหยุดทำงานของอุปกรณ์คาลมาร์จะยังคงให้การสนับสนุนกรณีข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาอย่างรวดเร็วบนแพลตฟอร์มโซเชียลต่างๆในปีนี้และจะเผยแพร่งานสัมมนาต่างๆ ข้อความทางเทคนิคช่วยให้ลูกค้าและบุคลากรในการบำรุงรักษาสามารถแก้ปัญหาโรคที่รักษาไม่หาย, เป็นที่นิยมในด้านทฤษฎีของเทคโนโลยีหัวรถจักรและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต

ส่วนที่ห้าของปีพ. ศ. 2561 ที่เราจะแบ่งปันคือความล้มเหลวในการซ่อมบูมหน้าผาโดยไม่มีการเคลื่อนไหวเลย

ผู้แต่ง: คาลมาร์ภาคใต้ของจีนภาคสินค้าการสนับสนุนทางเทคนิค Xie Hansheng

คำอธิบายข้อผิดพลาด

รอกด้านหน้าของ Kalmar DRT450 จะถูกหดตามปกติบนบูมเมื่อผู้ขับขี่หันมาเปิดเครื่องบูมจะทำงานได้ไม่สมบูรณ์และ spreader จะทำงานตามปกติอุปกรณ์จะไม่แสดงรหัสความผิดพลาดใด ๆ

การวิเคราะห์ความล้มเหลว

Stacker บูมยกลงขยาย, retracts สมบูรณ์การดำเนินงานบุคลากรด้านการบริการหรืออุปกรณ์ไฮดรอลิระบบสันนิษฐานว่าน่าจะเป็นความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ พร้อมกันรหัสความผิดปกติไม่ได้อยู่ในศูนย์รวมปัจจุบันก็อยู่กับสถานการณ์ว่าความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าที่เป็น เป็นไปได้ที่มีขนาดเล็กมาก. หลังจากการบำรุงรักษาบุคลากรให้สอดคล้องกับสภาพเครื่องยนต์ทำงานปกติขั้นตอนโดยการตรวจสอบเว็บไซต์ของขั้นตอนการทดสอบและยืนยันการดำรงอยู่ของส่วนควบคุมเดียวกันสภาพการทำงานที่ผิดปกติเช่นสวิทช์หยุดฉุกเฉินในรถถ้าคนขับรถถูกกดโดยไม่ได้ตั้งใจ? จัดการการบิน จัดการกับสัญญาณไฟฟ้าไปยังเครื่องคอมพิวเตอร์เป็นปกติ? นอกจากนี้ไม่ว่าจะเป็นคนขับรถยังจะส่งผลให้ไม่มีการดำเนินการปรากฏการณ์ที่นั่งหัวรถจักรรถแท็กซี่. หลังจากการตรวจสอบเว็บไซต์ของส่วนประกอบดังกล่าวข้างต้นอยู่ในสภาพปกติ

หลังจากที่เข้าเมนูวินิจฉัยอุปกรณ์แล้วจะมีการเปรียบเทียบค่าการขับขี่ของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละส่วนค่าปกติเป็นผลให้วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้ายกขึ้น / ลดหรือขยาย / หดกลับขึ้น สภาพการทำงานยังเป็นปกติ, วาล์วขดลวด solenoid การกระทำแขนใหญ่บนวาล์วหลักเป็นดังนี้:

(หมายเหตุ: ตำแหน่งการติดตั้งของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าส่วนบนวาล์วหลักไฮดรอลิกของคาลมาร์รุ่นอื่นจะแตกต่างจากภาพด้านบนกรุณาตรวจสอบการทำงานตามการกำหนดค่าจริงของอุปกรณ์)

การแก้ไขปัญหา

บูมอุปกรณ์ยกลงขยายงุ้มการดำเนินงานของสัญญาณไฟฟ้าและการควบคุมการส่งออกที่ได้รับปกติและไม่ได้เป็นรหัสผิด, พนักงานบริการภาคสนามและพิจารณาแล้วว่าผิดที่ไม่เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้าระบบไฮดรอลิหรือปัญหาเช่นไฮดรอลิ ความผิดปกติของทางเดินสัญญาณทั่วไปหลักความผิดปกติของวาล์วน้ำมันทางเซอร์โว. ดังนั้นการบำรุงรักษาบุคลากรตรวจสอบระบบไฮดรอลิเริ่มต้น

. โดยวงจรไฮดรอลิมะเดื่อวิเคราะห์พบ: การดำเนินการปั๊มตัวแปรต้องใช้หลอดวาล์วหลักเพื่อให้หลังจาก LS สัญญาณความดันโหลดภาระงานที่ก่อให้เกิดการกระตุ้นการทำงานของวาล์วระวิงการดำเนินการผลักดันเซอร์โวไฮดรอลิหลักต้องใช้หลอดวาล์วหลักดังนั้นสัญญาณโหลด ความดันเซอร์โว LS และไม่ว่าสภาพการดำเนินงานปกติของบูมทำงาน

ตามด้วยการบำรุงรักษาบุคลากรทดสอบไฮโดรลิกความดันวัดกับ 60bar ช่วงวัดหลังจากเปิดตัวอุปกรณ์และการยืนยันภาระที่แนว manometer เป็นปกติ. ครั้งแรกวัดความดันของระบบไฮดรอลิเซอร์โว, การวัดความดันเซอร์โวพบ 0bar, หัวรถจักรไฮดรอลิปกติ ระบบเซอร์โวควรจะเป็นดังต่อไปนี้ 35bar ดัน±จุดทดสอบ 5bar จะแสดง:

ตามค่าผิดปกติของการทดสอบแรงโน้มถ่วงของ servo เจ้าหน้าที่ฝ่ายบำรุงรักษาได้เริ่มหาสาเหตุของแรงดัน servo เป็นศูนย์หลังจากที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานแรงดัน servo จะมาจากทางออกของปั๊มที่ด้านขวาของหัวรถจักรโดยตรงผ่านวาล์วตรวจสอบไปยังพอร์ต P ของกลุ่มวาล์วเซอร์โว กดและส่งไปยังวาล์วหลักจากส่วนล่างของ H แรงดัน servo ที่วัดได้จากพอร์ต H คือ 0 บาร์แสดงให้เห็นว่าสาเหตุของความผิดพลาดอาจเกิดความเสียหายกับปั๊มตัวแปรไฮดรอลิควงจรน้ำมันถูกบล็อกและวาล์วลดความดันเซอร์โวจะติดอยู่ในสถานะปิด การ์ดวาล์วไม่สามารถเปิดได้ ฯลฯ ดังนั้นการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม:

1. วัดด้านขวาของหัวรถจักรหมายเลข 3 ปั๊มความดันตัวแปรที่ 4, ค่าที่วัดได้คือ 29 บาร์และ 31 บาร์ปกติ

ตรวจสอบท่อพอร์ตเข้า P ของกลุ่มวาล์วเซอร์โวมีปรากฏการณ์น้ำมันไม่ได้ถูกบล็อกปกติ;

3. ถอดข้อต่อแรงดันเซอร์โวแล้วเอาเซอร์โววาล์วตรวจสอบภายใน, วาล์วตรวจสอบจะติดอยู่พบรื้อต่อไปของวาล์วตรวจสอบนักบินความเสียหาย O- แหวนภายในพบร่างกายวาล์วที่ถูกติดอยู่ น้ำมันเซอร์โวไม่สามารถผ่านการ 0bar ดันเซอร์โวผลในสองระวิงหลักในวาล์วหลักไฮดรอลิไม่สามารถดำเนินการในการดำเนินงานของบูมจะไม่เต็มที่ด้านล่างแสดงให้เห็นความเสียหายให้กับโอริงวาล์วตรวจสอบ:

วิธีการแก้ปัญหา: แทนที่การตรวจสอบความเสียหายนักบินวาล์ว O-ring การดำเนินงานปกติของอุปกรณ์บูมสามารถทำงานได้ตามปกติ

สรุปกรณี

เมื่อการดำเนินการยกของหัวรถจักรความผิดพลาดเกิดขึ้นในการดำเนินงานตรวจสอบครั้งแรกของปัจจัยพื้นฐานเหล่านี้มีความพึงพอใจการดำเนินงานปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรหัสความผิดปกติไม่ปรากฏ. เมื่อสวิตช์ที่นั่งถูกปิดที่นั่งของหัวรถจักรรถแท็กซี่ไม่มีรัฐเริ่มต้น ระบบควบคุมเครื่องตัดคันการดำเนินงานและคันเกียร์ที่ไม่มีกรณีการกระทำของอุปกรณ์ยังปรากฏ. นี้เป็นเพราะระบบระบบป้องกันภายในหัวรถจักรการควบคุมการบำรุงรักษาและการตรวจสอบของความล้มเหลวของส่วนประกอบเครื่องจักรและทิศทางที่ไม่เหมือนกัน

หากคุณประสบกับความล้มเหลวในการทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าและระบบไฮดรอลิกให้แก้ปัญหาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากหลักการปฏิบัติงานของระบบไฟฟ้าและระบบไฮดรอลิกจากนั้นวิเคราะห์อาการและแก้ไขสาเหตุที่เป็นไปได้จากเรื่องง่ายไปหายากพนักงานซ่อมบำรุงต้องใช้อุปกรณ์โดยเฉพาะ เมนูการวินิจฉัยของตัวเองเมนูสามารถตรวจสอบสัญญาณเข้าและส่งออกแต่ละเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษา;

เมื่อความดันไฮดรอลิวัดเลือกตารางของระบบไฮดรอลิจุดวัดที่จำเป็นตามขนาดของค่าความดันมาตรฐานให้เลือกช่วงที่เหมาะสมในการวัดความดันเพื่อที่จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดขนาดใหญ่ในผลการวัด. เลือกการบำรุงรักษาเครื่องมือวัดแม้จะทำให้เข้าใจผิดและทิศทางการตรวจสอบวัดปั๊มตัวแปร เมื่อเตรียมความดันเช่นการใช้ของตารางช่วง 400bar ไฮโดรลิคซึ่งปกติจะเห็นเฉพาะการเคลื่อนไหวไฮโดรลิคเล็ก ๆ ของเซลล์ตารางตัวชี้มันเป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขค่าความดันวัด

กรณีความล้มเหลวของการซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็วและอภิปรายในชั้นเรียนจัดทำขึ้นโดยรวบรวมเอกสารทางเทคนิค Kalmar เอเชียศูนย์ฝึกอบรม (KATC). กรุณาระบุแหล่งที่มาของการส่งต่อ

ศูนย์ฝึกอบรม KAMAC Asia (KATC) มุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางการฝึกอบรมชั้นนำของอุตสาหกรรมการจัดการภาชนะในเอเชีย KATC เป็นเวทีระดับมืออาชีพสำหรับคู่ค้าและผู้ใช้ในการเรียนรู้ในสภาพแวดล้อมที่มีความรู้ระดับโลกที่ไร้ขีด จำกัด ลืมเรื่องการล่วงละเมิดและเรียนรู้ใหม่ .