Kalmar hat in drei aufeinander folgenden Jahren einen schnellen Reparaturausfall eingeleitet, um Kunden bei der Lösung verschiedener Geräteausfälle und der Reduzierung von Ausfallzeiten zu unterstützen.Kalmar wird auch in diesem Jahr auf verschiedenen sozialen Plattformen Fehlerbehebungen für die schnelle Fehlerverteilung bereitstellen und einige Seminare veröffentlichen. Technischer Text, helfen Kunden und Wartungspersonal, unheilbare Krankheiten zu lösen, popularisieren die Theorie der Lokomotivtechnologie und helfen Kunden weiter, ihre Produktivität zu verbessern.
Das fünfte von 2018, das wir teilen werden, ist das Versagen, den frontalen Boom ohne jegliche Bewegung zu reparieren.
Autor: Kalmar Südchinesische Region Artikel Technical Support Xie Hansheng
Fehlerbeschreibung
Ein Kalmar DRT450-Fronthubwerk ist normalerweise am Ausleger eingefahren, und wenn der Fahrer das Gerät wieder einschaltet, ist der Ausleger vollständig funktionsunfähig, und der Spreader funktioniert normal.Das Gerät zeigt keine Fehlercodes an.
Fehleranalyse
Stacker Hubauslegers, nach unten, erstreckt, zieht sich vollständig Betrieb, Außendienstpersonal oder Ausrüstung hydraulische Systeme wenig Wahrscheinlichkeit von gleichzeitigen Störungen vermutet, ist der Fehlercode nicht in der vorliegenden Ausführungsform angenommen wird, dass der Ausfall des elektrischen Systems, die zu die Möglichkeit ist sehr klein. nach Wartungspersonal in Übereinstimmung mit der normalen Betriebsbedingungen des Motors, Schritt für Prüfschritt Ort, zu testen und die Existenz eines gemeinsamen Steuerabschnitt anormalen Betriebsbedingungen, wie zB Not-aus-Schalter in der Kabine bestätigt, wenn der Fahrer versehentlich gedrückt wird? manipulieren Luftfahrt handhaben das elektrische Signal in den Computer eingegeben normal? auch, ob der Fahrer auch in keiner Aktion Phänomen Lokomotive Kabine Sitz führen. nach Inspektion vor Ort, die oben genannten Komponenten sind im Normalzustand.
Als nächstes wird auf dem Terminal, Gerätediagnosemenü nach dem Eintritt in den Antriebsstrom von jedem der Proportionalmagnetventil, als der Normalwert angezeigt Personal Wartung der Ausrüstung den Start der Daten anzuzeigen. Dies zeigt an, dass der Ausleger Anheben / Absenken oder bei der Projektion / Solenoidventils Einfahren auch normale Betriebsbedingungen, wobei der Arm auf dem Betrieb des elektromagnetischen Ventils in Fig Hauptventil gezeigt:
(Anmerkung: Ein andere Art von Kalmar Hydraulikvorrichtung an der Hauptventilanbauposition und die Proportionalsolenoidventil Figur verschieden sind, die entsprechende Funktionsuntersuchungsvorrichtung in Übereinstimmung mit der tatsächlichen Konfiguration)
Störungssuche
Vorrichtung boom hebt nach unten, erstreckt, Zurückziehen des Betriebes des elektrischen Eingangssignals und eine Ausgangssteuer wurde normal, und kein Fehler codes, Außendienstpersonal und bestimmt, dass der Fehler in keinem Zusammenhang mit dem elektrischen System, Hydrauliksystem, oder Problemen, wie beispielsweise eine Hydraulik anormales Signal gemeinsamer Durchgang, das Hauptölkanal-Servoventil Anomalien. Somit überprüfen Wartungspersonal das Hydrauliksystem beginnt.
. Durch das Hydraulikschema der Fig Analyse gefunden: variable Kolbenpumpe Betrieb die Hauptventilspule erfordert, nach der Arbeit Lastdruckerzeugungslastsignal LS auf die Aktivierung des Hauptventilspule servo-hydraulischen Druck Betriebes geben erfordert die Hauptventilspule, so dass das Ladesignal. LS Servodruck, und ob der normale Betriebszustand des Auslegers funktioniert.
Gefolgt von Wartungspersonal Wasserdruckprüfung mit einem Feinheitsbereich 60bar, gemessen nach Vorrichtung startet, und die Manometer Bestätigungslastleitung normal ist. Zuerst den Druck des hydraulischen Servosystemes messen, die Servodruck-Messungen zeigten 0bar, die normale hydraulische Lokomotive Der Systemservodruck sollte 35 bar ± 5 bar betragen.Die Testpunkte sind wie folgt:
Der Servodruck Prüfwert Anomalien, Wartungspersonal starten, die Ursache des Servonulldruck zu finden. Nach dem Starten des Motors die variable Servodruck durch eine Pumpe direkt auf die Lokomotive rechten Servoventil durch das Rückschlagventil der Austrittsöffnung P durch Speichern Druck erhalten wird, und nun an Port H H gemessen von unterhalb die Grenzfläche zu dem Servoventildruck wird an das Haupt 0bar gesendet wird, kann der Fehler als eine Hydraulikpumpe Schaden variable Ölschraube beschrieben, das Servo-Entlastungsventil im geschlossenen Zustand stecken, der Einweg Die Ventilkarte kann nicht geöffnet werden, etc .. Also weitere Fehlersuche:
1. Messen Sie die passende Lokomotive No. 3, No. 4: Herstellung eines variablen Druckpumpe, und den gemessenen Wert 29bar 31 bar, normal;
2. Überprüfen Sie das P-Port-Einlassrohr der Servoventilgruppe, es gibt Ölphänomen, nicht blockiert, normal;
3. Entfernen Sie den Servodruckmessanschluss und entfernen Sie dann das interne Servoprüfventil. Es stellt sich heraus, dass das Einwegventil blockiert ist und das Servo-Rückschlagventil weiter zerlegt wird. Es wurde festgestellt, dass der interne O-Ring beschädigt ist und der Kolben festsitzt. Das Servoöl kann nicht passieren, der Servodruck beträgt 0bar, wodurch die beiden Hauptkolben am hydraulischen Hauptventil funktionsunfähig sind und der Ausleger vollständig funktionsunfähig ist Die folgende Abbildung zeigt den beschädigten O-Ring des Rückschlagventils:
Lösung: Ersetzen Sie den beschädigten O-Ring des Servo-Rückschlagventils, das Gerät läuft normal und der Ausleger kann sich normal bewegen.
Fallzusammenfassung
Wenn die Lokomotive einen Fehler beim Hubvorgang hat, prüfen Sie zuerst, ob die Voraussetzungen für den normalen Betrieb dieser Aktionen erfüllt sind, insbesondere wenn kein Fehlercode erscheint.Wenn der Sitzschalter nicht angeschlossen ist, ist der serienmäßige Fahrersitz der Lokomotive unbemannt. Das Steuersystem unterbricht den Betrieb des Luftgriffs und des Schalthebels, und das Gerät funktioniert nicht.Dies wird durch das interne Schutzsystem des Lokomotivsteuersystems verursacht.Die Richtung der Wartungsinspektion ist nicht dasselbe wie der Ausfall der Ausrüstungskomponenten.
Wenn Sie in Verbindung mit elektrischen und hydraulischen Systemen Funktionsfehler feststellen, beheben Sie so viel wie möglich anhand der Funktionsprinzipien der elektrischen und hydraulischen Systeme, analysieren Sie dann die Symptome und beheben Sie die möglichen Ursachen von leicht bis schwer. Mit seinem eigenen Diagnosemenü kann das Menü jedes Eingangs- und Ausgangssignal überwachen, um die Wartungseffizienz zu verbessern;
Wenn der Meßtisch Auswahl-Hydraulikdruck des Hydrauliksystems, benötigt die Messpunkte entsprechend der Größe von Standarddruckwerte, wählen den geeigneten Bereich des Druckmessers, um große Fehler bei den Messergebnissen zu vermeiden. Opt sogar irreführend Meßwerkzeug Wartungs- und Inspektionsrichtung Verstellpumpe gemessen bei Druckvorbereitung, wie die Verwendung von hydraulischer 400bar Bereichstabelle, die in der Regel nur eine geringe hydraulische Bewegung des Zeigertabellenzelle sehen kann, ist es schwierig, die gemessenen Druckwerte zu korrigieren.
Schnelle Reparatur Fehlerfall und Diskussion in der Klasse durch die technische Unterlagen vorbereitet gesammelt Kalmar Asia Training Center (KATC). Bitte geben Sie die Quelle-Weiterleitung.
Das KAMAC Asia Training Center (KATC) hat sich zum Ziel gesetzt, das führende Trainingszentrum für die asiatische Containerumschlagbranche zu sein und bietet seinen Partnern und Anwendern eine professionelle Plattform, um in der globalen Wissensumgebung zu lernen, den Missbrauch zu vergessen und neu zu lernen .
