أطلقت شركة Kalmar حالة الفشل السريع في الإصلاح لثلاث سنوات متتالية لمساعدة العملاء على حل مختلف الأعطال في المعدات وتقليل وقت توقف المعدات ، وسيستمر Kalmar في تقديم مشاركة سريعة في حالة الصدع على مختلف البرامج الاجتماعية هذا العام ، كما سيطلق بعض الحلقات الدراسية. النص الفني ، مساعدة العملاء وموظفي الصيانة على حل الأمراض المستعصية ، تعميم نظرية تكنولوجيا القاطرة ، ومساعدة العملاء على تحسين الإنتاجية.
الخامس من 2018 سنشارك هو الفشل في إصلاح الطفرة الأمامية دون أي حركة على الإطلاق.
الكاتب: كالمار جنوب الصين المنطقة المنتج الدعم الفني شيه هانشينج
وصف خطأ
عادةً ما يتم سحب رافعة أمامية من نوع Kalmar DRT450 على ذراع التطويل ، فعندما يقوم السائق بتشغيل الجهاز مرة أخرى ، فإن ذراع التطويل سوف يكون معطلاً بالكامل ، وسوف يعمل الموزّعة بشكل طبيعي ، ولا يقوم الجهاز بعرض أي رموز خطأ.
تحليل الفشل
يرفع الذراع الأمامي إلى أعلى وأسفل ويمتد ويتراجع تمامًا دون إجراء ، ويتكهن موظفو الصيانة الميدانيون بأن احتمال فشل المعدات أو النظام الهيدروليكي في الوقت نفسه صغير ، ولا يوجد رمز خلل في هذا المثال ، لذلك يتوقع أن يكون الخطأ في النظام الكهربائي. كما أن الإمكانية صغيرة جدًا ، فبعد صيانة طاقم العمل وفقًا لظروف العمل العادية للقاطرة ، يتم فحص الموقع خطوة بخطوة ، واختبار وتأكيد ما إذا كان هناك عملية غير طبيعية في جزء التحكم العام ، مثل ما إذا كان مفتاح إيقاف الطوارئ في الكابينة يضغط عليه السائق عن طريق الخطأ؟ هل يعد إدخال الإشارة الكهربائية من المقبض إلى الكمبيوتر عاديًا ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود السائق أو عدم وجوده على مقعد الكابينة سيؤدي أيضًا إلى تعطيل القاطرة ، وبعد الفحص في الموقع ، تكون المكونات المذكورة أعلاه في حالة طبيعية.
بعد ذلك، موظفي صيانة المعدات لعرض بداية البيانات المعروضة على المحطة، القائمة تشخيص الجهاز بعد دخول محرك الأقراص الحالي كل من صمام الملف اللولبي النسبي، من القيمة العادية، وهذا يشير إلى أن رفع طفرة / خفض أو عندما تتوقع / التراجع صمام الملف اللولبي أيضا ظروف التشغيل العادية، الذراع على تشغيل صمام الكهرومغناطيسي هو مبين في الشكل الصمام الرئيسي:
(ملاحظة: كالمار نوع آخر من الجهاز الهيدروليكي على موقف تركيب صمام الرئيسي ورقم الملف اللولبي صمام النسبي مختلفة، وجهاز فحص وظيفة المقابلة وفقا لتكوين الفعلي)
استكشاف الأخطاء وإصلاحها
يتم رفع إشارة الدخل الكهربائي والتحكم في خرج معدات ذراع الرافعة ، تخفيضها ، تمديدها ، سحبها ، وعدم إصدار رمز الخطأ ، ويحكم موظفي الصيانة الميدانية بشكل أولي على أن الخطأ لا يتعلق بالنظام الكهربائي ، أو مشكلة في النظام الهيدروليكي ، مثل الضغط الهيدروليكي. إن دارة النفط المشتركة للإشارة غير طبيعية ، فدائرة زيت صمامات المحرك الرئيسية غير طبيعية ، إلخ. لذلك ، بدأ موظفو الصيانة بفحص النظام الهيدروليكي.
وفقاً لتحليل المخطط الأساسي الهيدروليكي ، تحتاج المضخة المتغيرة للمكبس إلى بكرة الصمام الرئيسية للعمل ، ويتم توليد ضغط الحمولة بعد تنشيط إشارة الحمل LS. يتطلب عمل البكرة الرئيسي للصمام ضغط زيت المؤازر لدفع بكرة الصمام الرئيسية ، وبالتالي فإن إشارة الحمل ما إذا كان LS وضغط servo يمكن أن يعمل بشكل طبيعي هو الشرط للتشغيل العادي للطفرة.
تليها موظفي الصيانة اختبار الضغط الهيدروليكي، ويقاس مع 60bar مجموعة قياس بعد إطلاق الجهاز، وتأكيد الحمل خط مقياس ضغط الدم الطبيعي: أولا قياس ضغط أجهزة النظام الهيدروليكي، أظهرت قياسات الضغط أجهزة 0bar، قاطرة الهيدروليكية العادية يجب أن تكون أجهزة النظام تحت الضغط 35bar ± نقطة الاختبار 5bar هو مبين:
الشذوذ قيمة مضاعفات ضغط الاختبار، يبدأ عمال الصيانة للعثور على سبب الضغط أجهزة الصفر بعد بدء تشغيل المحرك، والضغط أجهزة متغير عن طريق مضخة مباشرة إلى صمام مضاعفات الصحيح قاطرة من خلال صمام الاختيار من ميناء منفذ P من خلال حفظ يتم الحصول على الضغط، والآن إلى ميناء H H قياسها من تحت واجهة للضغط على أجهزة صمام يتم إرسالها إلى 0bar الرئيسية، يمكن وصف الفشل باعتباره الهيدروليكي الضرر مضخة المكونات النفط متغير، وصمام تخفيف مضاعفات عالقة في حالة مغلقة، وفي اتجاه واحد صمام تمسك أسباب تحقيق مزيد بمثابة المفتوحة:
1. قياس قاطرة الصحيح رقم 3، رقم 4 إعداد مضخة الضغط متغير، والقيمة المقاسة 29bar 31 بار، وضعها الطبيعي.
2. التحقق من صمام مضاعفات في واجهة P الأنابيب، وهناك ظاهرة من النفط، وليس المحظورة، وضعها الطبيعي.
3. إزالة المفاصل ضغط ضغط المؤازرة، ثم إزالة الداخلي صمام الاختيار المؤازرة، وتمسك جدت صمام الاختيار، مزيد من تفكيك صمام الاختيار التجريبية، تم العثور على الضرر يا الدائري الداخلي، وهي الهيئة صمام تمسك يجري، النفط مضاعفات لا يمكن ان تمر، و0bar الضغط المؤازرة، مما أدى إلى اثنين من بكرة الرئيسي على الصمام الرئيسي الهيدروليكي لا يمكن تشغيلها، فإن عملية الطفرة لا يظهر أدناه بشكل كامل الأضرار التي لحقت صمام الاختيار O-الحلقة:
الحل: استبدال الاختيار الطيار الضرر صمام يا الدائري، وتشغيل جهاز طبيعية، يمكن للطفرة تعمل بشكل طبيعي.
ملخص
عندما يكون لدى قاطرة إخفاق عمل الرفع ، تحقق أولاً مما إذا كانت المتطلبات الأساسية للتشغيل العادي لهذه الإجراءات قد تم استيفائها ، خاصة عندما لا يظهر رمز الخلل ، إذا تم فصل مفتاح المقعد ، فإن مقعد الكابينة الافتراضي هو غير مأهول. يعمل نظام التحكم على إيقاف تشغيل مقبض الهواء ومقبض النقل ، ولن يعمل الجهاز ، وهذا يحدث بسبب نظام الحماية الداخلي لنظام التحكم في قاطرة ، ولا يكون اتجاه فحص الصيانة هو نفس فشل مكونات المعدات.
إذا واجهت أعطالًا وظيفية بالاقتران مع الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية ، قم بحل قدر المستطاع استنادًا إلى مبادئ تشغيل الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية ، ثم قم بتحليل الأعراض واستكشاف الأسباب المحتملة من السهل إلى الصعب ، ويجب على موظفي الصيانة استخدام المعدات على وجه الخصوص. مع قائمة التشخيص الخاصة بها ، يمكن للقائمة مراقبة كل إشارة الإدخال والإخراج لتحسين كفاءة الصيانة ؛
عند اختيار المقياس الهيدروليكي لقياس ضغط النظام الهيدروليكي ، من الضروري تحديد مقياس الضغط للنطاق المناسب وفقًا لقيمة الضغط القياسية لنقطة القياس ، وذلك لتجنب خطأ نتيجة القياس بشكل كبير جدًا ، وقد يؤدي اختيار أداة القياس غير الملائمة إلى تضليل اتجاه اختبار الصيانة. عند التحضير للضغط ، إذا تم استخدام المقياس الهيدروليكي لنطاق 400bar ، في الظروف العادية ، يمكن رؤية الحركة الصغيرة لمؤشر المقياس الهيدروليكي فقط ، ومن الصعب قياس قيمة الضغط الدقيقة.
يقوم مركز تدريب كالمار الآسيوي (KATC) بتجميع وتحليل حالة الخطأ في الصيانة السريعة والنصوص الفنية الخاصة بالندوات ، يرجى الإشارة إلى مصدر إعادة التوجيه.
يلتزم مركز كاماك آسيا للتدريب (KATC) بكونه مركز التدريب الرائد لصناعة معالجة الحاويات الآسيوية ، حيث يوفر KATC منصة احترافية للشركاء والمستخدمين للتعلم في بيئة المعرفة العالمية غير المحدودة ، ونسيان الإساءة ، وإعادة التعلم. .
