เมื่อเร็ว ๆ นี้จีนไฟฟ้ายานพาหนะร้อยคนจะได้รับการปล่อยตัว "White Paper ในการพัฒนาของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม" แสดงให้เห็นว่าในปี 2017 ความสามารถในการผลิตรวมทั่วโลกของยานพาหนะไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่คาดว่าจะถึง 200 กิกะวัตต์ (GWh) และที่สุดของความสามารถที่มีความเข้มข้นใน ประเทศจีน
ในเวลาเดียวกันในปี 2017 กำลังการผลิตของผู้ประกอบการแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนที่สำคัญของเกี่ยวกับ 124GWh โดยสิ้น 2018 คาดว่าจะถึง 180GWh ขั้นพื้นฐานและที่สำคัญความสามารถทางธุรกิจมากกว่า 8GWh แต่อัตราการใช้โดยทั่วไปต่ำกว่า 40%
กับการพัฒนาของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่, ปัญหาของการใช้กำลังการผลิตไม่เพียงพอมากขึ้นและประสบความสำเร็จมากขึ้น. ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมกล่าวว่าในปัจจุบันของจีนอุปทานในตลาดแบตเตอรี่และล้นปรากฏการณ์ของการอยู่ร่วมกัน
ล้นในตลาดที่จะมุ่งเน้นไปที่ผู้ประกอบการแข่งขัน
ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมายุค Ningde มีแบตเตอรี่สำรองเป็นแหล่งรายได้หลักตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์มีโครงการลงทุนเกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงานในประเทศจำนวนมากถึง 100 โครงการในปีพ. ศ. 2560 โดยมีเงินลงทุนรวมกว่า 215,900 ล้านหยวนซึ่งเกี่ยวข้องกับทรัพยากรต้นน้ำและวัสดุ , การผลิตแบตเตอรี่และอุปกรณ์และการรีไซเคิลขั้นปลายน้ำ
ในด้านหนึ่งเงินทุนเป็นที่ชื่นชอบในมือข้างหนึ่งขั้วตลาดเป็นที่ชัดเจนสูงสิ้นสุดกำลังการผลิตที่มีคุณภาพสูงไม่เพียงพอและต่ำสุดกำลังการผลิตไม่เพียงพอแสดงโครงสร้างเกิน
'ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ, การพัฒนาแบตเตอรี่ที่ทันสมัยที่สุดในพื้นที่อื่น ๆ ยังมีข้อบกพร่องหลาย. แต่มีกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นมีการลงทุนเบลอปัญหา. ในการจัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ 'ลิเธียมจีน (มณฑลชิงไห่) อุตสาหกรรมและพลังงานแบตเตอรี่ฟอรั่มระหว่างประเทศจีนรถยนต์ไฟฟ้าร้อยเลขาธิการและหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญ Zhang Yongwei เรียกอีกครั้งสำหรับอุตสาหกรรมที่จะแจ้งเตือนไปยัง 'ลงทุนเบลอ 'ปรากฏการณ์สามารถนำไปสู่บางส่วนกำลังการผลิตไม่สามารถแข่งขันได้จริงปรากฏ' ความจุขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องเป็น เป็นประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุด แต่มีความสามารถในการแข่งขันอย่างหนักเพื่อสร้างข้ามธรณีประตูไม่มีนี้เป็นดาบสองคม.
แม้ว่าความจุของแบตเตอรี่ของผู้ประกอบการที่จะเพิ่มขึ้นทุกปี แต่จำนวนของ บริษัท สามารถที่จะตั้งหลักได้จะลดลง. ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่จีนสนับสนุน บริษัท จากทั่ว 150 ในปี 2015 ลดลงถึง 100 ในปี 2017 1/3 บริษัท ได้รับการกำจัดแล้ว
จีนไฟฟ้ายานพาหนะแสนผู้อำนวยการ Chen Qingtai กล่าวว่าตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลกได้รับการครอบครองโดย บริษัท ขนาดใหญ่หลายแห่งในปี 2017 การจัดอันดับของสิบ บริษัท คิดเป็น 80% ของการจัดส่งตลาดจะมีความเข้มข้นต่อไปเพื่อประกอบการแข่งขันต่ำขนาดเล็ก ผู้ประกอบการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จะถูกยกเลิกในการแข่งขัน
สำหรับสถานะปัจจุบันของล้นอุตสาหกรรมแบตเตอรี่, Ningde Times New พลังงานเทคโนโลยี จำกัด รองประธาน Huang Shilin คาดว่าจะล้นอุตสาหกรรมอาจจะยังคงเข้ามาในปี 2020 และเกิน. วิธีการเพิ่มกำลังการผลิตในการปรับปรุงระดับเทคนิคการวิจัยความต้องการในอนาคต 2-3 ปีที่ผ่านมา ปัญหาที่สำคัญ
งานอุตสาหกรรมร่วมกันเพื่อสร้างแรงอนาคต
ในปีที่ผ่านมาราคาวัสดุต้นน้ำของลิเธียมโคบอลต์และอื่น ๆ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในขณะที่ราคารถเพราะเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อค่าใช้จ่ายที่จะต้องมีการย้ายกลับลาดชันซึ่งจะทำให้ผู้ประกอบการแบตเตอรี่กำลังเผชิญแรงกดดันคู่
อย่างไรก็ตามความดันในระยะยาวและการแข่งขันไม่หยุดเพียงแค่นี้ปัจจุบันการแข่งขันระดับโลกของแบตเตอรี่พลังงานจะรุนแรงมากขึ้น บริษัท จีนจะค่อยๆขยายจากตลาดในประเทศไปยังตลาดต่างประเทศและ บริษัท ญี่ปุ่นและเกาหลีจะต่อความพยายามของพวกเขาในตลาดจีนจีนจะกลายเป็น สนามรบหลักของการแข่งขันแบตเตอรี่พลังงานเฉิน Qingtai เตือนว่าแม้ว่า บริษัท ยุโรปและอเมริกาจะสูญเสียตำแหน่งของพวกเขาในการแข่งขันรอบนี้ แต่พวกเขาก็กำลังวางเค้าร่างสำหรับขั้นตอนต่อไปของการแข่งขันซึ่งเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพ
'เพื่อต่อสู้กับขนาดของการผลิตเป็นเพียงการแข่งขันตื้นและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในการแข่งขันของพวกเขาในสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการต้นแบบเทคโนโลยีหลัก แต่ยังมีความสามารถที่จะดำเนินการในการสร้างเทคโนโลยีหลักที่ บริษัท แบตเตอรี่ต้องขึ้นอยู่กับวิสัยทัศน์ระดับโลกในการผลิตเป็นรุ่นพัฒนาของคนรุ่นรุ่นก่อนการวิจัย 'เฉิน Qingtai กล่าวว่าที่สำคัญคือการรวบรวมคนที่ดีที่สุดในการดูแลรักษาอย่างเพียงพอการลงทุน R & D, บริษัท แบตเตอรี่จะให้ความร่วมมือกับมหาวิทยาลัยสถาบันการวิจัยภายใต้การสนับสนุนการวิจัยขั้นพื้นฐานแห่งชาติของพลังงานจากแบตเตอรี่
ปัจจุบันความสัมพันธ์ระหว่าง บริษัท แบตเตอรี่กับ บริษัท ยานยนต์ไม่ได้เป็นความสัมพันธ์ที่บริสุทธิ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทาน บริษัท ที่มากขึ้นเลือกความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ลึกขึ้น Zhang Hailiang ประธาน บริษัท Zhejiang Dianjia Automotive Technology จำกัด เชื่อว่า บริษัท ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานควรได้รับอนุญาต จากการแทรกแซงด้านหน้ามีส่วนร่วมในการออกแบบการวิจัยและการพัฒนากับ OEM ให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่เข้าใจความต้องการสนับสนุนของ OEM บริษัท ยานพาหนะต้องละทิ้งความสัมพันธ์โดยธรรมชาติระหว่าง OEM และผู้จำหน่ายและเป็นพันธมิตรความร่วมมืออย่างใกล้ชิด ร่วมกันเพื่อส่งเสริมการทำซ้ำและวิวัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่
'เทคโนโลยีจีนและการประยุกต์ใช้นวัตกรรมในด้านของแบตเตอรี่เป็นวิธีที่เร็ว แต่แหล่งที่มาของนวัตกรรมคือการขาดของนวัตกรรมพื้นฐาน.' จาง Yongwei ในมุมมองที่เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือไม่เพียง แต่ธุรกิจที่จะลงทุนในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ แต่ยังขาดนวัตกรรมพื้นฐาน ไม่สถาบันการวิจัยขั้นพื้นฐานมีแนวโน้มที่จะน้อยกว่าความกังวลเกี่ยวกับความต้องการของตลาดอุตสาหกรรมภาคการศึกษาและการวิจัยยังไม่ได้สามารถที่จะได้รับผ่านห่วงโซ่ที่ไม่ได้ดำเนินงานที่สำคัญของเทคนิคการวิจัยขั้นพื้นฐานของประชาชนที่ได้รับจากรัฐนี้อาจจะเป็นอนาคตของความกังวลว่าการขาดของนวัตกรรมในอุตสาหกรรมที่
ในการเผชิญกับความเป็นจริงที่น่ากลัวที่ต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวเป็นคนโดยธุรกิจที่ไม่สมจริงอย่างชัดเจนก็มีความจำเป็นที่จะเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรมและธุรกิจ. ในทัศนะของเฉิน Qingtai รัฐวิสาหกิจแบตเตอรี่ควรเพิ่มความสามารถในการรวมห่วงโซ่อุตสาหกรรมผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ พันธมิตรและกิจการร่วมค้าและวิธีการอื่น ๆ และการวิจัยและพัฒนาสถาบันวัสดุหลักกู้คืนรถและการใช้ประโยชน์ความร่วมมือผู้ประกอบการระดับความลึกเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในประเทศจีน
