کاغذ سفید در صنعت باتری لیتیوم یون آزاد توسط خودرو الکتریکی چینی صد نفر نشان می دهد که ظرفیت کل تولید جهانی 2017 وسایل نقلیه الکتریکی و انرژی باتری های لیتیوم در انتظار می رود برای رسیدن به 200000 مگاوات (گیگاوات ساعت) و بیشتر از ظرفیت در چین متمرکز شده.
در عین حال شرکت های بزرگ چین در ظرفیت باتری لیتیوم 2017 از مورد 124GWh پایان سال 2018 انتظار می رود برای رسیدن به 180GWh، و ظرفیت شرکت اصلی در واقع بیش از 8GWh است اما میزان استفاده به طور کلی زیر 40 درصد است. با توسعه صنعت باتری مشکل کافی استفاده از ظرفیت بیشتر و برجسته تر شدن است.
کارشناسان صنعت گفت که در حال حاضر، چین در قدرت باتری بازار کشش عرضه و overcapacity پدیده همزیستی.
بیش از حد ظرفیت بازار به تمرکز سرمایه گذاری غالب در ژوئن گذشته دوران ningde نیروی مجهز به باتری به عنوان منبع اصلی درآمد، با موفقیت ذکر شده است.
با توجه به آمار ناقص 2017 باتری قدرت داخلی پروژه های مرتبط با سرمایه گذاری از 100، کل سرمایه گذاری بیش از 215.9 میلیارد یوان، پایین دست بازیافت لینک و منابع بالادست و مواد، باتری متوسط جریان تولید و تجهیزات.
در یک طرف است پایتخت گرم است، یک طرف قطبش بازار آشکار است، عرضه بالا پایان با کیفیت بالا ظرفیت کافی است، ظرفیت کم پایان سفارش کافی نمایش overcapacity ساختاری است. ' در زنجیره صنعت خودروسازی داخلی فعلی توسعه باتری بیشتر پیشرفته، و دیگر جنبه های وجود بسیاری از تخته های کوتاه است. با این حال، با افزایش ظرفیت تولید نیز وجود دارد مشکل سرمایه گذاری مجازی. "صنعت لیتیوم چین (چینگهای) و قدرت باتری بین المللی اجلاس انجمن" در به تازگی برگزار شد چین ماشین الکتریکی صد نفر جلسه دبیر کل و رئیس متخصص ژانگ Yongwei دوباره در صنعت باید با احتیاط از پدیده سرمایه مجازی به نام منجر خواهد شد به برخی از ظرفیت تولید غیررقابتی ' ظرفیت های بزرگ است نه لزوما بزرگترین مزیت اما ظرفیت دشوار است شمشیر دو لبه برای عبور از آستانه ساختمان رقابت است.
' اگر چه ظرفیت باتری قدرت شرکت است افزایش سال, اما تعداد شرکت است که می تواند به دست آوردن جای پا سفت در حال کاهش است.
داده ها نشان می دهد که چین قدرت باتری پشتیبان شرکت از سال 2015 به حدود 150، تا سال 2017 100، 1/3 از شرکت اخراج شده اند.
چن Qingtai رئیس مردم چین الکتریکی ماشین صد گفت که بازار جهانی انرژی باتری توسط چند شرکت بزرگ اشغال شده 2017 رتبه بالا ده محموله سازمانی برای 80% بازار را بیشتر تمرکز بر مزایای شرکت کوچک قدرت در سطح پایین باتری شرکت در مسابقه حذف. با توجه به وضعیت فعلی overcapacity در صنعت برق باتری هوانگ نایب رئیس ningde نیروی جدید انرژی فن آوری شرکت، پیش بینی که overcapacity در صنعت می تواند فراتر از 2020 ادامه.
چگونه برای بهینه سازی ظرفیت و ارتقاء سطح فنی موضوع مهم در سال های بعد دو یا سه مورد نظر است.
مبارزه با صنعت به جمع آوری نیرو به آینده هماهنگ
در سال های اخیر قیمت لیتیم کبالت و دیگر مواد بالا به سرعت افزایش یافت و شرکت های خودرو را به دلیل خرید یارانه Xianpo نیاز به انتقال هزینه، که شرکت های باتری فشار دو چهره. با این حال، طولانی مدت فشار و ادامه رقابت بیش از آن است. در حال حاضر، رقابت جهانی قدرت باتری به طور فزاینده ای شدید است، شرکت های چینی به تدریج از بازار داخلی به بازار بین المللی گسترش دهد و شرکت های ژاپنی و کره ای بیشتر نیروی در بازار چین وارد خواهد ساخت، چین تبدیل به میدان جنگ اصلی رقابت قدرت باتری.
چن Qingtai خاطر نشان کرد که شرکت های اروپایی و آمریکایی، اگر چه در این دور از رقابت موقعیت را از دست داده است، اما در حال حاضر در مرحله بعدی مسابقه به انجام طرح رقیب بالقوه قوی است. "میزان تولید تنها سطح کم عمق از رقابت، و دائما بهبود موقعیت رقابتی خود را مهم ترین چیز این است که فن آوری هسته ای بلکه قابلیت به طور مداوم ایجاد فن آوری هسته ای، شرکت باتری باید چشم انداز جهانی تولید نسل توسعه نسل، نسل قبل از تحقیقات.
Qingtai چن گفت: کلید برای جمع آوری استعداد عالی برای حفظ کافی تحقیق و توسعه ورودی، باتری شرکت های دولتی پشتیبانی با موسسات آموزش عالی، موسسات تحقیقاتی به انجام تحقیقات اولیه قدرت باتری است. امروزه ارتباط سازمانی باتری خودرو شرکت دیگر رابطه عرضه و تقاضا خالص، بیشتر و بیشتر شرکت همکاری استراتژیک عمیق تر را انتخاب کنید. ژجیانگ برق قهوه فناوری شرکت، گیم رئیس ژانگ Hailiang که قدرت باطری که تولید کنندگان باتری به طور کامل درک حمایت از تولید کنندگان باید از بخش جلویی، و گیاه کامل برای شرکت در طراحی پژوهش و توسعه درگیر کارخانه هاست;
شرکت خودرو کامل باید رها ارتباط ذاتی بین گیاه کامل و تامین کننده و تبدیل به یک شریک نزدیک تعاونی برای ترویج تکرار شونده و تکامل فن آوری باتری. "چین در عرصه نوآوری تکنولوژی و کاربرد باتری سریع ترین است اما منبع نوآوری، نوآوری های اساسی وجود ندارد. "ژانگ Yongwei نظر فعلی صنعت باتری بزرگترین مشکل است نه تنها سرمایه گذاری کافی نیست بلکه عدم نوآوری های اساسی.
انجام تحقیقات پایه موسسات هستند اغلب بیش از حد در مورد تقاضای بازار تولید یادگیری زنجیره ای تحقیق نشده است قادر به گرفتن از طریق، نگران بود کار تحقیقات اساسی دولت داده تکنولوژی عمومی فرض, این ممکن است آینده این صنعت عدم نوآوری است نگرانی. مواجهه با واقعیت تلخ نیاز به تنهایی شرکت باتری قدرت واقعی است، وظيفه مبرم این است که تقویت همکاری میان صنعت و شرکت.
چن Qingtai نظر شرکت باتری باید یکپارچه سازی ظرفیت های زنجیره ای صنعتی از طریق همکاری های استراتژیک، اتحاد و سرمایه گذاری مشترک و روش های دیگر با نهادهای تحقیقاتی و توسعه مواد هسته، استفاده بازیافت و فرمان خودرو از شرکت برای انجام همکاری های عمیق برای اطمینان از بهبود مستمر قدرت فن آوری باتری در چین را بالا ببرد. عرضه تنگ و Overcapacity | قدرت باتری بازار روز دو قسم برخورد
