Als vor kurzem wären Chinese Electric Vehicle hundert Menschen freigegeben werden „Weißbuch über die Entwicklung von Lithium-Batterie-Industrie,“ zeigt, dass die gesamte weltweite Produktionskapazität von Elektrofahrzeugen und Energiespeicher Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2017 wird erwartet, dass 200 Gigawatt (GWh) zu erreichen, und die meisten der Kapazität konzentriert mich in China.
Zur gleichen Zeit, im Jahr 2017 Chinas große Unternehmen Lithium-Batterie Produktionskapazität von etwa 124GWh, bis Ende 2018 wird erwartet, dass 180GWh, Grund- und Hauptgeschäft Kapazität mehr als 8GWh zu erreichen, aber die Nutzungsrate ist in der Regel niedriger als 40%.
Mit der Entwicklung der Batterie-Industrie, das Problem der unzureichenden Kapazitätsauslastung mehr und mehr im Vordergrund. Branchenkenner sagte, dass derzeit Chinas Batterie Marktangebot und Überkapazitäten Phänomen der Koexistenz.
Überkapazitäten, Marktkonzentration für marktbeherrschende Unternehmen
Im vergangenen Juni mit Batteriestrom als Haupteinnahmequelle von Ningde Ära erfolgreich aufgeführt. Nach unvollständigen Statistiken, im Jahr 2017 inländische Batterie bezogene Investitionsvorhaben so viele wie 100, mit einer Gesamtinvestition von mehr als 215,9 Milliarden Yuan, an denen Upstream-Ressourcen und Materialien , Midstream-Batterie-Produktion und Ausrüstung und Downstream-Recycling.
Eine Seite ist Hauptstadt angekündigt, während sich der Markt deutlich polarisiert ist, qualitativ hochwertige Produktionskapazität in kurzer Versorgung, Mangel an Low-End-Fertigungsaufträge, eine strukturelle Überkapazität zeigt.
‚In der heimischen Automobilindustrie Kette, die Entwicklung der Batterie fortschrittlichsten, in anderen Bereichen gibt es noch viele Mängel. Aber mit einer Produktionskapazität erhöht, hat dort Investitionen gewesen Probleme verwischen.‘ In dem kürzlich abgehaltenen ‚chinesischen Lithium (Qinghai) Industrie und Kraft Batterien internationale Foren ‚erscheint Phänomen, bis zu einem gewissen nicht tatsächlich Wettbewerbsfähigkeit führen kann,‘ ‚das chinesische Elektrofahrzeug hundert, Generalsekretär und Chef-Experte Zhang Yongwei wieder für die Industrie genannt, wachsam sein zu‘ investieren blur Kapazität groß ist nicht unbedingt Vorteil ist der größte, aber es ist kein Platz schwer zu konkurrieren über die Schwelle zu bauen, das ist ein zweischneidiges Schwert ist. '
Obwohl die Batteriekapazität der Unternehmen Jahr für Jahr zu erhöhen, aber die Zahl der Unternehmen in der Lage, Fuß zu fassen abnimmt. Die Daten zeigen, dass China Batterie im Jahr 2015 Unternehmen aus rund 150 unterstützt, sank im Jahr 2017 auf 100 1/3 das Unternehmen wird beseitigt.
China Electric Vehicle Hundert, Direktor Chen Qingtai sagte, dass der globale Batteriemarkt wird von mehreren großen Unternehmen besetzt worden, im Jahr 2017 Ranking des Top-Ten-Unternehmens für 80% der Sendungen entfielen, der Markt wird weiter konzentriert, um wettbewerbsfähige Unternehmen, kleine Low die Batterie-Unternehmen werden im Wettbewerb beseitigt werden.
Für den aktuellen Stand der Batterieindustrie Überkapazitäten, Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd Vice Chairman Huang Shilin erwartet, Industrie Überkapazitäten in 2020 fortgesetzt werden kann und darüber hinaus. Wie die Produktionskapazität zu optimieren, die Verbesserung der technischen Ebene muss die zukünftige Forschung zwei bis drei Jahre die wichtige Frage.
Industrie zusammenarbeiten, um die Zukunft Kraft zu bauen
In den letzten Jahren sind die Preise für Upstream-Materialien von Lithium, Kobalt und andere schnell steigen, während wegen der Subventionen Autopreise für die Anschaffungskosten Steigung werden müssen zurück übertragen, die die doppelte Druck stehen vor Batterie Unternehmen macht.
Aber der langfristige Druck und der Wettbewerb sind noch nicht beendet.Zur Zeit ist der globale Wettbewerb der Power-Batterien immer heftiger, chinesische Unternehmen werden allmählich vom heimischen Markt auf den internationalen Markt expandieren, und japanische und koreanische Unternehmen werden ihre Anstrengungen auf dem chinesischen Markt weiter ausüben Chen Qingtai erinnerte daran, dass europäische und amerikanische Unternehmen zwar ihre Position in dieser Wettbewerbsrunde verloren haben, aber bereits die Weichen für die nächste Phase des Wettbewerbs gestellt haben, der ein potenzieller starker Konkurrent sein könnte.
‚Der Umfang der Produktion zu bekämpfen, ist nur oberflächlich Wettbewerb, und ständig um ihre Wettbewerbsposition in der wichtigsten Sache zu verbessern, ist die Kerntechnologie zu beherrschen, sondern auch die Fähigkeit, weiterhin die Kerntechnologie, Batterie Unternehmen zu schaffen, muss auf einer globale Vision basiert eine ganze Generation zu produzieren, die Entwicklung der Generation, die Erzeugung von Pre-Forschung. ‚Chen Qingtai sagte, ist der Schlüssel, um die besten Leute zu sammeln, halten angemessene F & E-Investitionen, Batterie Unternehmen mit Universitäten zu kooperieren, Forschungseinrichtungen im Rahmen der nationalen Unterstützung der Grundlagenforschung der Batterieleistung.
Heute ist die Beziehung zwischen dem Batteriegeschäft und Automobilunternehmen nicht mehr ein reines Angebot und Nachfrage, mehr und mehr Unternehmen entscheiden sie eine tiefere Ebene der strategischen Zusammenarbeit. Zhejiang elektrisches Kaffeeautomobil Technology Co., Ltd, Vorsitzender des Hai-Liang Zhang glaubt, dass die Hersteller, um den Akku erlaubt sein sollen, vom vorderen Ende der Intervention und OEMs in F & E, teilnehmen, so dass Batteriehersteller die Anforderungen unterstützen OEMs vollständig zu verstehen; Automobil-Unternehmen müssen auf der Seite legen die inhärente Beziehung zwischen OEMs und Zulieferern, die wiederum wurden eng mit Partnern, Zusammen, um die iterative und Evolution der Batterietechnologie zu fördern.
‚Chinesische Technologie und Anwendung von Innovationen im Bereich der Batterie ist die schnellste, aber die Quelle der Innovation, ist der Mangel an grundlegenden Innovationen.‘ Zhang Yongwei im Blick, das größte Problem nicht nur Unternehmen ist in der Batterieindustrie zu investieren, ist nicht genug, aber auch ein Mangel an grundlegenden Innovationen. Sie neigen dazu, grundlegende Forschungseinrichtungen weniger besorgt über die Bedürfnisse des Marktes, Industrie, Wissenschaft und Forschung nicht in der Lage gewesen, durch die Kette zu bekommen, nicht die wichtige Aufgabe der öffentlichen Grundlagenforschung Techniken, die der Staat übernehmen, kann dies die Zukunft einer Sorge sein, dass der Mangel an Innovation in der Branche.
Angesichts der düsteren Realität ist es offensichtlich unrealistisch, dass einzelne Stromversorger unabhängig sein müssen, und es ist unabdingbar, die Synergie zwischen Industrie und Unternehmen zu stärken. "Nach Ansicht von Chen Qingtai sollten Batteriehersteller ihre Fähigkeit zur Integration der Industriekette durch strategische Kooperation verbessern. , Allianz-Kooperation und Joint Ventures und andere Methoden, und tiefe Zusammenarbeit mit F & E-Institutionen, Kernmaterialien, Fahrzeug-Recycling und Leiter-Auslastung, um die kontinuierliche Verbesserung der chinesischen Batterie-Technologie zu gewährleisten.
