آئودی و Hexcel Secar Technologie از شرکت به منظور توسعه یک آئودی R8 بالش موتور کامپوزیت HexMC من 2000 با استفاده از یک قالبگیری فیبر کربن / اپوکسی قالب ریزی و سازه های پلاستیکی آماده Secar جلو-مقطعی فیبر کربن و Hexcel در مورد ساختار بالا ساختار ترکیبی.
بر اساس همکاری موفق قبلی، واحد کسب و کار خودرو Hexcel شرکت در اوایل سال 2016، با تیم توسعه آئودی با نزدیک شدن به مواد کامپوزیت در نظر گرفته شده برای فعال HexMC من در خط با آماده سازی تولید فرآیند تولید. این حرکت نه تنها ارزیابی آئودی در بازار فعلی ورق کامپوزیت فیبر کربن، آن را نیز مناسبتر را انتخاب R8 قطعات موتور.
براکت موتور V10 در Audi R8 توسط یک جزء متقابل شکل گرفته است که نه تنها سفتی پیچشی موتور را بهبود می بخشد، بلکه باعث افزایش دینامیک رانندگی خودرو نیز می شود. هدف از این پروژه این است که تولید یک نسخه مرکب از جزء آلومینیوم معمولی، عضو آلیاژ آلومینیوم به طور قابل توجهی می تواند به افزایش سطح از کاهش وزن خودرو، و به منظور افزایش ظاهر بصری از عضو با ارائه بیش شکل تولیدات آلی است. این فن آوری ثبت شده است آئودی .
ریخته گری سریع
HexMC من 2000 سریع درمان با کارایی بالا مواد قالب ریزی و سازه الیاف کربن با مقاومت بالا و سریع درمان HexPly M77 پیش آغشته، این لایه ها به صورت تصادفی گرا مستطیل "تراشه، مونتاژ شده را 2000 گرم در هر متر مربع است مواد کامپوزیتی برای قالب بندی بعدی فشرده سازی.
برای R8 X-Brace، آقای یک لوله فوم پر شده و کشیده شده کانال فیبر کربن است که سپس با HexMC-i 2000 کربن / اپوکسی قالب ریزی شده برای تولید یک گره مرکزی برای نصب مستقیم به ماشین. و پایان بخش
یکی از سخت ترین چالش ها در توسعه X-Brace این است که چگونه از ترکیب قالب گیری بدون آسیب رساندن به مواد خرد شده، و اطمینان حاصل شود که آن نازک است (<1mm壁厚)碳管的最强粘合性。根据制造商的说法，Hexcel的HexPly M77树脂体系具有非常高的粘合强度，可以在两种材料之间产生很强的粘合力，且不会对管子产生过度压缩。
نه تنها این، Secar و Hexcel همچنین چرخه پخت برای بارگذاری و فشار دادن ابزار را بهینه می کند، و پارامتر فرایند بهینه برای HexMC-i را فراهم می کند. در مقایسه با آلیاژهای آلومینیومی معمولی، هنگام استفاده از اپوکسی سریع پخت M77، کیفیت بخش حدود 15 درصد کاهش می یابد.
همه درج های فلزی برای X-Brace به طور مستقیم در بخش در فرآیند تولید قالب بندی می شوند، بنابراین به طور قابل توجهی کاهش تعداد عملیات پایان بخش های تخلیه شده و صرفه جویی در هزینه های تولید می شود.
یکی دیگر از مزایای HexMC-i این است که به دلیل چرخش تصادفی تراشه Prepreg در مواد، همراه با برش دقیق، یک اثر بصری منحصر به فرد و جذاب است که همچنین انتخاب مواد آئودی است. یکی دیگر از نیازهای کلیدی در بالا.
آزمون قدرت باند
پس از آنکه بخش نخست قطعات اولیه تولید شد، آئودی آن را به آزمایشگاه خود بازگرداند و آزمایشهای بارگذاری استاتیک و دینامیکی سخت را در اجزای جدید در دمای اتاق و در شرایط گرم و مرطوب انجام داد. یکی از مهمترین نگرانیهای مشتریان با توجه به گزارش Hexcel، اگرچه هیچ فیلم چسبنده یا چسبندگی اضافی بین لوله و ترکیب ریخته گری HexMC-i مورد استفاده قرار نگرفته است، تمام آزمایشات فعلی ارائه شده است. نتایج رضایت بخش
آئودی موفقیت آمیز بوده است
تکنولوژی سبک و فرایند قالب گیری یک شات کامپوزیت X-bracket مشترک توسط Hexcel و Secar توسعه یافته است که در نهایت توسط آئودی به رسمیت شناخته شده است.
Achim Fischereder، مدیر فروش و بازاریابی خودرو در Hexcel گفت: "ما خوشحال هستیم که فرآیند Overmolding HexMC-i در بخش های آئودی موفق بوده است و انتظار می رود که فناوری پیشرفته ای را در آینده نزدیک معرفی کند."
Werner Stoeger مدیر فروش و بازاریابی Secar Technologie اضافه کرد: "ترکیب ویژگی های منحصر به فرد از محصول HexMC-i با عملکرد بالا و طراحی کششی و فن آوری کشش بدون شک بهترین راه حل برای بهبود عملکرد خودرو خواهد بود.