Audi e Hexcel Secar Technologie aziende di sviluppare un supporto motore Audi R8 composito HexMC-i 2000 utilizzando una sovrainiezione carbonio / epossidico stampaggio plastica preparato Secar tirare in sezione fibra di carbonio e Hexcel circa altamente strutturato Struttura mista
Sulla base della precedente collaborazione di successo, business unit Automotive Company di Hexcel nei primi mesi del 2016, con il team di sviluppo di Audi si avvicinò al materiale composito è destinato a consentire HexMC-i, in linea con la preparazione di produzione processo di produzione. Questa mossa non solo la valutazione di Audi L'attuale mercato dei materiali compositi in fibra di carbonio ha anche selezionato le parti più adatte per il motore R8.
Il supporto motore V10 di Audi R8 è supportato da un componente a forma di croce, che non solo migliora la rigidità torsionale del motore, ma migliora anche la dinamica di guida dell'auto. L'obiettivo del progetto è quello di produrre una versione composita di componenti in alluminio esistenti che aumentino in modo significativo il peso leggero della vettura e migliorino l'aspetto visivo della parte fornendo una forma più organica, brevettata da Audi. .
Stampaggio a polimerizzazione rapida
HexMC-i 2000 è un materiale di stampaggio ad alte prestazioni a polimerizzazione rapida, utilizza fibra di carbonio ad alta resistenza e preimpregnatura HexPly M77 a polimerizzazione rapida per assemblare un chip di prepreg rettangolare orientato a caso in 2000 grammi per metro quadrato. Materiale composito per successivo stampaggio a compressione.
Per R8 X-Brace, Mr. è un tubo in fibra di carbonio con riempimento a schiuma, che viene quindi sovrastampato con HexMC-i 2000 in carbonio / resina epossidica per produrre un nodo centrale per il montaggio diretto sull'auto. E parti finali.
Una delle sfide più impegnative nello sviluppo di X-Brace è come curare il composto di stampaggio senza compromettere il materiale indurito e garantire che sia a parete sottile (<1mm壁厚)碳管的最强粘合性。根据制造商的说法，Hexcel的HexPly M77树脂体系具有非常高的粘合强度，可以在两种材料之间产生很强的粘合力，且不会对管子产生过度压缩。
Non solo, Secar e Hexcel ottimizzano anche il ciclo di polimerizzazione per il carico e la pressatura degli utensili, fornendo un parametro di processo ottimale per HexMC-i. Rispetto alle leghe di alluminio convenzionali, quando si utilizza la resina epossidica a polimerizzazione rapida M77, la qualità della parte si riduce di circa il 15%.
Tutti gli inserti in metallo per X-Brace vengono stampati direttamente nella parte durante il processo di produzione, riducendo così notevolmente il numero di operazioni di finitura delle parti piegate e risparmiando i costi di produzione.
Un altro vantaggio di HexMC-i è che, grazie all'orientamento casuale del chip prepreg nel materiale, combinato con un taglio preciso, si ottiene un effetto visivo unico e attraente, che è anche la scelta dei materiali di Audi. Un altro requisito chiave in alto.
Test di resistenza del legame
Dopo che Secar ha prodotto i primi pezzi prototipo, Audi lo ha riportato nel proprio laboratorio e ha eseguito test di carico statici e dinamici rigorosi su nuovi componenti a temperatura ambiente e in condizioni di caldo e umidità. Una delle preoccupazioni più importanti per i clienti è Se il pezzo può essere saldamente incollato al tubo trafilato, in base al rapporto Hexcel, sebbene non venga utilizzato alcun film adesivo o adesivo aggiuntivo tra il tubo e il composto di stampaggio HexMC-i, vengono presentati tutti i test attuali. Risultati soddisfacenti
Qualifica Audi ottenuta con successo
La tecnologia leggera e il processo di stampaggio one-shot del nuovo X-bracket in composito sviluppato congiuntamente da Hexcel e Secar sono stati finalmente riconosciuti da Audi.
"Siamo lieti che il processo di sovrastampaggio HexMC-i abbia avuto successo nelle parti Audi e si prevede che introdurrà tecnologie più avanzate nel prossimo futuro", ha dichiarato Achim Fischereder, direttore delle vendite e del marketing automobilistico presso Hexcel.
"La combinazione delle caratteristiche esclusive del prodotto HexMC-i con la nostra tecnologia di trafilatura e trazione ad alte prestazioni sarà senza dubbio la soluzione migliore per migliorare in modo significativo le prestazioni dei veicoli." Ha aggiunto Werner Stoeger, direttore vendite e marketing di Secar Technologie.