ऑडी, और Hexcel Secar प्रौद्योगिकी कंपनियों को एक कार्बन फाइबर / epoxy मोल्डिंग प्लास्टिक overmolding Secar खींच अनुभागीय कार्बन फाइबर और उच्च संरचित के बारे में Hexcel तैयार का उपयोग कर एक समग्र ऑडी R8 इंजन ब्रैकेट HexMC-मैंने 2000 विकसित करने के लिए संकर संरचना।
पिछले सफल सहयोग के आधार पर, जल्दी 2016 में Hexcel कंपनी के मोटर वाहन व्यापार इकाई, ऑडी विकास दल के साथ कंपोजिट सामग्री निर्माण की प्रक्रिया उत्पादन तैयारी के साथ लाइन में HexMC-मैं सक्षम करना है संपर्क किया। इस कदम से न केवल ऑडी मूल्यांकन कार्बन फाइबर मिश्रण चादर का वर्तमान बाजार है, यह भी सबसे उपयुक्त का चयन किया R8 इंजन घटकों है।
ऑडी R8 V10 इंजन माउंट पार आकार का समर्थन सदस्य में कार्यरत हैं, न केवल इंजन की मरोड़ कठोरता को बेहतर बनाता है, लेकिन यह भी वाहन की ड्राइविंग गतिशीलता बढ़ाने के लिए। परियोजना का उद्देश्य, एल्यूमीनियम मिश्र धातु सदस्य काफी वाहन वजन कम करने के स्तर को बढ़ा सकते हैं, और अधिक जैविक ढाला आकृति प्रदान करके सदस्य का दृश्य स्वरूप को बढ़ाने के लिए पारंपरिक एल्यूमीनियम घटक के एक समग्र संस्करण का उत्पादन होता है। यह तकनीक ऑडी पेटेंट कराया गया है ।
रैपिड इलाज मोल्डिंग
HexMC-मैंने 2000 एक तेजी से इलाज उच्च प्रदर्शन मोल्डिंग सामग्री को इसकी उच्च शक्ति कार्बन फाइबर और तेजी से HexPly M77 prepreg इलाज, prepreg अनियमित उन्मुख आयत 'चिप', वर्ग मीटर प्रति 2000 ग्राम में इकट्ठे है बाद में संपीड़न मोल्डिंग के लिए समग्र सामग्री।
आर 8 एक्स-ब्रेस के लिए, श्री फोम से भरा, खींचा घाव कार्बन फाइबर ट्यूब है जिसे फिर हेक्सएमसी-आई 2000 कार्बन / इपॉक्सी मोल्डिंग के साथ कार में सीधे बढ़ने के लिए केंद्रीय नोड का उत्पादन करने के लिए ओवरमल्ड किया जाता है। और अंत भागों।
एक्स-ब्रेस विकास में सबसे कठिन चुनौतियों में से एक यह है कि ठीक सामग्री से समझौता किए बिना मोल्डिंग यौगिक को ठीक करने के लिए, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह पतली दीवार वाली है (<1mm壁厚)碳管的最强粘合性。根据制造商的说法，Hexcel的HexPly M77树脂体系具有非常高的粘合强度，可以在两种材料之间产生很强的粘合力，且不会对管子产生过度压缩。
इतना ही नहीं, सिकर और हेक्ससेल उपकरण लोडिंग और दबाने के लिए इलाज चक्र को भी अनुकूलित करते हैं, हेक्सएमसी-आई के लिए इष्टतम प्रक्रिया पैरामीटर प्रदान करते हैं। पारंपरिक एल्यूमीनियम मिश्र धातु की तुलना में, एम77 फास्ट इलाज इपीक्सी का उपयोग करते समय, भाग की गुणवत्ता लगभग 15% कम हो जाती है।
एक्स-ब्रेस माउंट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी धातु आवेषण सीधे उत्पादन प्रक्रिया के दौरान भाग में ढाला जाता है, इस प्रकार डेमोल्ड किए गए हिस्सों के परिष्करण परिचालनों की संख्या को कम करने और उत्पादन लागतों को बचाने में काफी कमी आती है।
हेक्सएमसी-आई का एक अन्य लाभ यह है कि सामग्री में प्रीपेग 'चिप' के यादृच्छिक अभिविन्यास के कारण, सटीक काटने के साथ संयुक्त, एक अद्वितीय और आकर्षक दृश्य प्रभाव प्राप्त किया जाता है, जो ऑडी की सामग्री की पसंद भी है। शीर्ष पर एक और महत्वपूर्ण आवश्यकता है।
बॉन्ड ताकत परीक्षण
सिकर ने पहले प्रोटोटाइप भागों का उत्पादन करने के बाद, ऑडी इसे वापस अपनी प्रयोगशाला में लाया और कमरे के तापमान पर और गर्म और आर्द्र परिस्थितियों में नए घटकों पर कठोर स्थिर और गतिशील लोड परीक्षण किए। ग्राहकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण चिंताओं में से एक है चाहे भाग को खींची गई ट्यूब से मजबूती से बंधे जा सकें। हेक्ससेल रिपोर्ट के अनुसार, हालांकि पाइप और हेक्सएमसी-आई मोल्डिंग कंपाउंड के बीच कोई चिपकने वाला फिल्म या अतिरिक्त चिपकने वाला उपयोग नहीं किया जाता है, सभी मौजूदा परीक्षण प्रस्तुत किए जाते हैं। संतोषजनक परिणाम।
ऑडी योग्यता सफलतापूर्वक प्राप्त की
हेक्ससेल और सेकर द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किए गए नए समग्र एक्स-ब्रैकेट की लाइटवेट तकनीक और एक-शॉट मोल्डिंग प्रक्रिया को अंततः ऑडी द्वारा मान्यता प्राप्त है।
हेक्ससेल में ऑटोमोटिव सेल्स एंड मार्केटिंग के निदेशक अचिम फिश्रेडर ने कहा, 'हमें खुशी है कि हेक्सएमसी-आई ओवरमल्डिंग प्रक्रिया ऑडी के हिस्सों में सफल रही है और निकट भविष्य में और अधिक उन्नत तकनीक पेश करने की उम्मीद है।'
'हमारे उच्च प्रदर्शन वाले तार ड्राइंग और ट्रैक्शन टेक्नोलॉजी के साथ हेक्सएमसी-आई उत्पाद की अनूठी विशेषताओं का मिश्रण निस्संदेह वाहन प्रदर्शन में सुधार के लिए सबसे अच्छा समाधान होगा।' सिक्योर टेक्नोलॉजी सेल्स एंड मार्केटिंग डायरेक्टर वर्नर स्टोजर ने कहा।