Audi, Hexcel und Secar Technologie haben sich zusammengeschlossen, um einen zusammengesetzten Motorhalter für den Audi R8 zu entwickeln, der mit HexCM-i 2000 Kohlenstoff- / Epoxidformmasse überspritzt wird, um Secar-gezogene Kohlenstofffaserabschnitte und Hexcel hoch strukturiert zu produzieren Gemischte Struktur.
Basierend auf der erfolgreichen Kooperation hat Hexcel Anfang des Jahres 2016 mit der Entwicklung des Composite-Entwicklungsteams von Audi begonnen, um den HexMC-i an den produktionsgerechten Fertigungsprozess anzupassen und Audi nicht nur zu bewerten Der aktuelle Markt für Carbonfaserplatten-Verbundwerkstoffe hat auch die am besten geeigneten Teile für den R8-Motor ausgewählt.
Der V10-Motorträger im Audi R8 wird von einem kreuzförmigen Bauteil getragen, das nicht nur die Torsionssteifigkeit des Motors verbessert, sondern auch die Fahrdynamik des Fahrzeugs erhöht. Ziel des Projekts ist es, eine Composite-Version von bestehenden Aluminiumbauteilen herzustellen, die die Leichtbauqualität des Fahrzeugs deutlich erhöhen und die optische Erscheinung des Bauteils durch eine organischere Formgebung verbessern, die von Audi patentiert wurde. .
Schnellhärtendes Formen
HexMC-i 2000 ist ein schnellhärtendes Hochleistungs-Formmaterial, das hochfeste Kohlefaser und schnellhärtendes HexPly M77 Prepreg verwendet, um einen zufällig orientierten rechteckigen Prepreg-Chip in 2000 Gramm pro Quadratmeter zu montieren. Verbundmaterial für das anschließende Formpressen.
Bei R8 X-Brace ist Herr ein schaumgefülltes, gezogenes Kohlefaserrohr, das dann mit HexMC-i 2000 Carbon / Epoxy-Formteil umspritzt wird, um einen zentralen Knoten für die direkte Montage am Fahrzeug zu schaffen. Und Endteile.
Eine der schwierigsten Herausforderungen bei der X-Brace-Entwicklung besteht darin, die Formmasse auszuhärten, ohne das ausgehärtete Material zu beeinträchtigen und sicherzustellen, dass es dünnwandig ist (<1mm壁厚)碳管的最强粘合性。根据制造商的说法，Hexcel的HexPly M77树脂体系具有非常高的粘合强度，可以在两种材料之间产生很强的粘合力，且不会对管子产生过度压缩。
Darüber hinaus optimieren Secar und Hexcel auch den Aushärtezyklus für das Laden und Pressen von Werkzeugen und bieten damit einen optimalen Prozessparameter für das HexMC-i. Im Vergleich zu herkömmlichen Aluminiumlegierungen wird bei der Verwendung von schnell härtendem M77 die Teilequalität um etwa 15% reduziert.
Alle Metalleinlagen für X-Brace werden während des Produktionsprozesses direkt in das Teil eingeformt, wodurch die Anzahl der Endbearbeitungsvorgänge der entformten Teile erheblich reduziert und Produktionskosten eingespart werden.
Ein weiterer Vorteil des HexMC-i ist, dass durch die zufällige Ausrichtung des Prepregs "Chip" im Material, kombiniert mit präzisem Schnitt, ein einzigartiger und ansprechender optischer Effekt erzielt wird, der auch bei der Materialwahl von Audi liegt. Eine weitere Schlüsselanforderung an der Spitze.
Haftfestigkeitstest
Nachdem Secar die ersten Prototypenbauteile produziert hatte, brachte Audi sie zurück in sein eigenes Labor und führte strenge statische und dynamische Belastungstests an neuen Bauteilen bei Raumtemperatur und unter heißen und feuchten Bedingungen durch Ob das Teil fest mit dem gezogenen Rohr verbunden werden kann: Laut Hexcel-Bericht werden, obwohl kein Klebstofffilm oder zusätzlicher Klebstoff zwischen dem Rohr und der HexMC-i-Formmasse verwendet wird, alle aktuellen Tests vorgestellt. Zufriedenstellende Ergebnisse.
Erfolgreich erworbene Audi-Qualifikation
Die von Hexcel und Secar gemeinsam entwickelte Leichtbau-Technologie und der One-Shot-Formprozess des neuen X-Bracket-Verbunds wurden von Audi endlich anerkannt.
‚Wir sind sehr erfreut, HexMC-i Umgießungsverfahren in der Audi-Teile des Produkts erfolgreich zu sein, und freuen uns auf die Einführung fortgeschrittener Technologie in naher Zukunft‘ Achim Fischereder Hexcel Auto Sales und Marketing Direktor sagte.
"Die Kombination der einzigartigen Merkmale des HexMC-i-Produkts mit unserer leistungsstarken Drahtzieh- und Traktionstechnologie wird zweifellos die beste Lösung sein, um die Fahrzeugleistung deutlich zu verbessern.", Ergänzt Werner Stöger, Sales & Marketing Director von Secar Technologie.