Audi, et Hexcel Secar entreprises Technologie pour développer un support composite moteur Audi R8 HexMC-i 2000 en utilisant une fibre de carbone / époxy moulage plastique surmoulage préparé fibre de carbone traction transversale Secar et environ Hexcel très structuré la structure hybride.
Sur la base d'une coopération réussie précédente, unité commerciale automobile de la société Hexcel au début de 2016, avec l'équipe de développement d'Audi a approché le matériau composite est destiné à permettre HexMC-i conformément à la préparation de la production de processus de fabrication. Cette décision non seulement l'évaluation Audi le marché actuel de la feuille composite à fibres de carbone, il est également sélectionnés les plus appropriés des composants de moteurs R8.
Le support moteur V10 de l'Audi R8 est soutenu par un composant en forme de croix, qui améliore non seulement la rigidité en torsion du moteur, mais améliore également la dynamique de conduite de la voiture. Le but du projet est de produire une version composite de composants en aluminium existants qui augmente significativement la légèreté de la voiture et améliore l'aspect visuel de la pièce en lui donnant une forme moulée plus organique.La technologie est brevetée par Audi. .
Moulage rapide de durcissement
HexMC-i 2000 est un matériau de moulage haute performance à durcissement rapide qui utilise une fibre de carbone à haute résistance et un préimprégné HexPly M77 à durcissement rapide pour assembler une «pastille» de préimprégnés rectangulaire et aléatoire dans 2000 grammes par mètre carré. Matériau composite pour le moulage par compression ultérieur.
Pour le R8 X-Brace, M. est un tube en fibre de carbone étiré et rempli de mousse qui est ensuite surmoulé avec un moulage en carbone / époxy HexMC-i 2000 pour produire un nœud central pour un montage direct sur la voiture. Et les parties finales.
L'un des défis les plus difficiles dans le développement X-Brace est de savoir comment durcir le composé de moulage sans compromettre le matériau durci, et de s'assurer qu'il est à paroi mince (<1mm壁厚)碳管的最强粘合性。根据制造商的说法，Hexcel的HexPly M77树脂体系具有非常高的粘合强度，可以在两种材料之间产生很强的粘合力，且不会对管子产生过度压缩。
De plus, Secar et Hexcel optimisent également le cycle de durcissement pour le chargement et le pressage d'outils, fournissant un paramètre de processus optimal pour le HexMC-i. Par rapport aux alliages d'aluminium conventionnels, lors de l'utilisation de l'époxy à réticulation rapide M77, la qualité de la pièce est réduite d'environ 15%.
Tous les inserts métalliques pour X-Brace sont moulés directement dans la pièce pendant le processus de production, ce qui réduit considérablement le nombre d'opérations de finition des pièces démoulées et permet d'économiser des coûts de production.
Un autre avantage est que HexMC-i, en raison de l'orientation des préimprégnés « puces » dans le matériau est aléatoire, couplée à une coupe précise, il donnera un effet visuel unique et attrayant, qui est le matériau de choix Audi Une autre exigence clé sur le dessus.
Test de résistance Bond
Après que Secar eut produit les premières pièces du prototype, Audi l'a ramené dans son propre laboratoire et a effectué des tests rigoureux de charge statique et dynamique sur de nouveaux composants à température ambiante et dans des conditions chaudes et humides. Selon le rapport Hexcel, même si aucun film adhésif ou adhésif supplémentaire n'est utilisé entre le tube et la masse à mouler HexMC-i, tous les essais actuels sont présentés. Résultats satisfaisants
Qualification Audi obtenue avec succès
La technologie légère et le procédé de moulage en une seule fois du nouveau support X composite développé conjointement par Hexcel et Secar ont finalement été reconnus par Audi.
«Nous sommes ravis que le processus de surmoulage HexMC-i ait connu du succès dans les pièces d'Audi et que nous prévoyions introduire une technologie plus avancée dans un avenir proche», a déclaré Achim Fischereder, directeur des ventes et du marketing automobiles chez Hexcel.
"Combiner les caractéristiques uniques du produit HexMC-i avec notre technologie de tréfilage et de traction haute performance sera sans aucun doute la meilleure solution pour améliorer de manière significative les performances du véhicule", a ajouté Werner Stoeger, directeur commercial et marketing de Secar Technologie.