Im Zeitalter des Smart-Autos, mit dem Car-Infotainment-Netzwerk, Kommunikation LKW (V2V) und Fahrzeug-Kommunikation (V2I) zum Mainstream worden, mehr und mehr von ECU im Auto eingesetzt. Auto ECU immer mehr Funktionen implementiert erhöht die Menge an Code, den Code für potenzielle Schwachstellen mehr und mehr im Vordergrund; ECU über Interaktion CAN-Protokolls und große Sicherheitsprobleme Schlichtungsmechanismus, passiven und nicht zertifizierten Domain-Adressfelder, etc .; und die begrenzte Ressourcen des ECU, was zu schwierig, ein effektives Sicherheitsprogramm zu entwerfen. mit dem Auto nach und nach Ethernet-Schicht-Sicherheitsfirma, Automobil-Gateway und ECU ein wichtiges Ziel APT Angriff werden wird, die Lieferkette und andere neue Angriffe angreifen.
Im Bereich der Informationssicherheit in der Automobilindustrie erfordern OTA (Software Update Over-the-Air), erweiterte Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und andere hochgradig vernetzte, hochautomatisierte Fahrzeugfunktionen und die daraus resultierende Kommunikation im Fahrzeug hochsichere ECU-Hardware- und Softwaresicherheitslösungen Verhindern Sie unbefugtes Eindringen oder böswilliges Eindringen und Manipulation des Fahrzeugs.
Baidu Apollo Fahrzeuginformationen intelligente Fahrzeugsicherheitslaborinformationssicherheitsfunktionen für die Zwecke der gemeinsamen Forschungseinrichtungen, Universitäten, Autopreise, Chip-Partners in detaillierten technische Forschung für die Automobilinformationssicherheit Eskorte. Laboratory of Information Security Befreiung Auto-Programm zur Verfügung zu stellen einschließlich: Network Security Services, in-car-Netzwerk-Sicherheit, Systemsoftware und Verbindungssicherheit können die Sicherheit gibt es vier Aspekte der Intrusion-Detection-Prevention-Systeme Fahrzeug, Fahrzeug-Firewalls, Sicherheit Upgrade-Kit, Sicherheits-Gateway, Autopiloten Blackbox und andere Produkte, und Beschleunigung des Fahrzeugs in der Bereitstellung von Anwendungen und Lösungen, die die Sicherheit des Internets, hoch automatisierte Fahrzeuge zu verbessern und Kunden einen Mehrwert bieten.
NXPs bordeigene Informationssicherheitslösung ist ein vierschichtiges Sicherheitssystem mit sicheren Zugangsschnittstellen, sicheren fahrzeuginternen Gateways, sicheren fahrzeuginternen Netzwerken und sicherer Datenverarbeitung, die unbefugten Zugriff und Angriffserkennung verhindern, den Umfang von Angriffen blockieren und beheben. Sense: In der aktuellen Situation der Automobil-intelligente Vernetzung, ECU konfrontiert strengere Anforderungen an die Informationssicherheit.Das umfassende System von NXP verfügt über ein tiefes Sicherheitsschutzsystem, um vollständige Lebenszyklus-Sicherheitsdienste bereitzustellen, sich an das netzwerkbasierte Ökosystem anzupassen und Das geplante Anwendungsszenario für die Systemrisikoanalyse.
ECU Die Freisetzung von Sicherheitslösungen, die NXP CSE & HSM-API-Schnittstelle und die zugrunde liegende Sicherheitskommunikationsinformation Bitübertragungsschicht, Baidu Apollo Laborinformationssicherheit SDK stellt ECU ECU-Software-Stack und Hardware-Erkennung und Verhinderung von Angriffen auf die Sicherheit auf der Grundlage der Sicherheitsfunktionen Mechanismus durch die ECU in den verwandten, wie eine Bremse, die ADAS, Türsteuergerät integrierte Sicherheitsfunktion, starten Sie die hardwarebasierten Sicherheitschipebene, Sicherheitsupdates, Sicherheitskommunikation, Zugangsauthentifizierung, Sprinkleranlage Einbruchserkennung, Blockierung CAN-Bus Hacking und ECU, die Netzwerksicherheit, das Auto zu schützen.
Durch die beiden Teams von Baidu und NXP bieten wir eine Chip-Level-ECU-Informationssicherheitslösung, die Software und Hardware integriert und die Chip-Schicht zur Gewährleistung der Sicherheit des Autos vertieft.Die Lösung hat die folgenden Merkmale: 1) Hohe Leistung: Nach Hinzufügen von Sicherheitsfunktionen auf dem ECU , hat keine Auswirkungen auf seine Leistung, kann Mikro-Sekunden-Kommunikation Verschlüsselungsreaktion, 2) einfache Integration: im Gateway oder verwandten ECU, keine Notwendigkeit, die Schaltung, keine Notwendigkeit, die ursprüngliche Software-Architektur ändern, 3) mehrere Szenarien: ECU geben Soft / Hard mehr Sicherheitsabfrage, Sicherheits-Selbsttest der ECU-Klassifizierung, Sicherheitsinteraktion der Steuergeräte mit vollem Link, leichte Steuergeräte-Schlüsselverteilung, mehrere geschäftsbezogene ECU-Synchronisations-Sicherheitsupdate-Firmware und andere Szenarien.