ConVeX Alliance เปิดตัวการสื่อสารแบบตรงร่วมกันของยุโรปครั้งแรกในยุโรป | Live-Demo ของ C-V2X

เมื่อเร็ว ๆ นี้ออดี้, Ducati, อีริคสัน SWARCO, เลาเทิร์นมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Qualcomm Incorporated บริษัท ในเครือของวอลคอมม์ซีดีเอ็มเอเทคโนโลยี GmbH ประกาศการดำเนินการประสบความสำเร็จในรถโทรศัพท์มือถือระหว่างรถจักรยานยนต์แรกของยุโรปรถริมถนนและโครงสร้างพื้นฐาน การสื่อสารโดยตรงฉากการสาธิตการทำงานร่วมกันในเครือข่ายดังกล่าวข้างต้นกิจการที่ก่อตั้งขึ้นในปีที่ผ่านมาเชื่อมต่อกับอนาคตของทุกสิ่งที่เครือข่ายยานยนต์ 'ยูเนี่ยนและเสร็จสิ้นการตีพิมพ์ครั้งแรกจากการทดสอบ 3GPP Release C-V2X 14 เยอรมันอังกฤษ Geershita พิเศษการสาธิตการทำงานร่วมกัน. สาธิตนี้ใช้ออดี้ Q7 และรถออดี้ A4 และวิธีการแก้ปัญหาพร้อมกับชิปเซ็ต Qualcomm 9150 C-V2X ซึ่งสนับสนุน C-V2X เทคโนโลยี Ducati Multistrada 1200 รถจักรยานยนต์ Enduro. การแสดงการสาธิต ฉากร่วมกันระหว่างรถจักรยานยนต์และรถยนต์บนท้องถนนที่อาจเกิดขึ้นและวิธีการในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนในการใช้เทคโนโลยี C-V2X ได้. สถานการณ์เหล่านี้รวมถึงยานพาหนะเตือนแยกชนซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีเทคโนโลยี C-V2X จากสี่แยกใกล้ถนนทางออก และหลีกเลี่ยงการชนกับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีสิทธิทางถนนและคำเตือนของความเสี่ยงจากการชนกันของถนนหลายมุมนั่นคือยานพาหนะที่หลีกเลี่ยงการเลี้ยวซ้ายและ รถจักรยานยนต์ชน. กรณีการใช้งานเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของความหลากหลายของการใช้งานขั้นสูงโครงการนูนรวมหลังนูนยูเนี่ยนแสดงให้เห็นถึงการใช้งานขั้นสูง ได้แก่ SWARCO หน่วยโครงสร้างพื้นฐานริมถนนของการสื่อสารยานพาหนะโครงสร้างพื้นฐานและการใช้ Ericsson 4G / การ เครือข่ายการทดสอบโทรศัพท์มือถือ 5G การสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับเครือข่ายดำเนินการในเขตทดสอบทางหลวงดิจิทัลของ A9 ของเยอรมัน

ConVeX Alliance ได้รับการสนับสนุนร่วมกันโดยผู้เข้าร่วมโครงการต่างๆและกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานระบบดิจิตอลของเยอรมันนีและเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ

ในฐานะที่เป็นนูนยูเนี่ยนยังคงสนับสนุนเทคโนโลยี C-V2X สำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรจะยังคงดำเนินการจำนวนของการทดลองภาคสนามในปีนี้เพื่อแสดงให้เห็นถึงแบบครบวงจร C-V2X กำหนดโดยแพลตฟอร์มการเชื่อมต่อ 3GPP Release 14 มาตรฐานนำประโยชน์และแสดง C การสื่อสารตรงแบบเรียลไทม์ V2X มีข้อดีในด้านความน่าเชื่อถือและความล่าช้านอกจากนี้การทดลองนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเน้นการใช้งานใหม่ ๆ เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรปรับปรุงความปลอดภัยและปูทางสำหรับการขับขี่แบบอิสระ

ระหว่างการทดสอบสำหรับรถไปที่รถของรถที่จะเรียกใช้โครงสร้างพื้นฐานการสื่อสารและยานพาหนะให้กับคนเดินเท้าที่เกิดเหตุโดยตรงของ C-V2X บนคลื่นความถี่ 5.9GHz ของระบบขนส่งอัจฉริยะโดยไม่ต้องใช้ซิมการ์ดกลายเป็นผู้ใช้โทรศัพท์มือถือหรือการสนับสนุนเครือข่าย. ในฐานะที่เป็นการส่งผ่านการสื่อสารโดยตรง อาหารเสริม, เครือข่ายการสื่อสารที่มีอยู่บนพื้นฐานของเครือข่ายการสนับสนุนยานพาหนะที่เกิดขึ้นใหม่และ 4G 5G Wi-Fi ให้บริการไร้สายสำหรับการสื่อสารและการทำงานบนคลื่นความถี่ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบการได้ให้การสนับสนุน telematics สาระบันเทิงและเครือข่ายที่มีความหลากหลายมากขึ้นขั้นสูง กรณีการใช้งานด้านความปลอดภัยข้อมูลสถานการณ์ V2N ที่ทดลองทำงานบนเครือข่ายการทดสอบ 4G และ 5G ของ Ericsson ในเยอรมนีซึ่งอิงกับย่านความถี่เซลลูลาร์ 2.6 GHz

เทคโนโลยี C-V2X ยังคงได้รับการสนับสนุนกว้างทั่วโลกยานยนต์และการสื่อสารโทรคมนาคมระบบนิเวศร่วมก่อตั้งโดยออดี้ Ericsson และ Qualcomm Incorporated และอื่น ๆ ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว 5G และยูเนี่ยนออโต้เป็นตัวอย่างที่ดี. 5G สหพันธ์รถยนต์มีมากกว่า 85 คนรวมทั้ง ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทดสอบผู้ให้บริการโทรคมนาคมผู้ให้บริการสัญญาณไฟจราจรและผู้ให้บริการด้านถนน C-V2X เป็นโซลูชันระดับโลกสำหรับการสื่อสารแบบ V2X ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะในการปรับปรุงระบบอัตโนมัติและเครือข่ายที่มีการขับรถและเพิ่มประสิทธิภาพในการจราจรก็เป็นเพียงคนเดียวที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานสากล 3GPP และสนับสนุนการวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุ-5G ก่อนเทคโนโลยี V2X เข้ากันได้จะทำให้การใช้เต็มรูปแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ - รวมทั้งยุโรป ข้อตกลงระดับสูงได้รับการกำหนดโดยสถาบันมาตรฐานโทรคมนาคม