ConVeX Alliance、欧州初のC-V2Xダイレクトコミュニケーション相互運用性ライブデモを開始

最近、アウディ、ドゥカティ、エリクソン、SWARCO、技術のカイザースラウテルン大学やクアルコムCDMAテクノロジーズ社のQualcomm社の子会社は、ヨーロッパ初のオートバイ、車や路側インフラとの間に成功した行動セルラー車を発表しました。昨年に設立された政党上記の直接通信ネットワークの相互運用性のデモンストレーションシーンが連合し、3GPPリリースC-V2Xテスト14、ドイツ、英国Geershitaに基づいて、第1の出版物の完了「すべての物事の将来の車載ネットワークに接続されています」特殊な相互運用性のデモンストレーションだった。このデモは、アウディQ7とアウディA4車とC-V2X技術ドゥカティムルティストラーダ1200エンデューロオートバイをサポートクアルコム9150 C-V2Xチップセットを搭載したソリューションを使用しています。デモショー発生する可能性があり、そしてC-V2X技術の使用における交通安全を改善する方法を道路上のバイクと車の間で共通のシーン。これらのシナリオは、退出道路の近くの交差点からC-V2X技術が装備されている車両交差点衝突警告を含み、道路の権利を持つオートバイとの衝突や、クロスロードコーナーの衝突リスクの警告、つまり左折を避ける車両とオートバイ衝突これらのユースケースは、高度なアプリケーション凸プロジェクトの広い範囲の一部である凸状のユニオンは、高度なアプリケーションの使用を介して実証した後含まSWARCO路側インフラ車両インフラストラクチャ通信の手段、及びエリクソン4Gの使用を含みます/ 5Gセルラー・テスト・ネットワーク、ドイツA9デジタル・ハイウェイ・テスト・フィールドで実施された車車間通信。

ConVeX Allianceは、さまざまな参加者とドイツ連邦交通省およびデジタルインフラストラクチャーの共同出資を受けており、「German Automation Networking Digital Test」プロジェクトの一環です。

凸連合は統一3GPPリリース14の標準的な接続プラットフォームによって定義されたC-V2X利益をもたらすを証明するために、今年フィールドトライアルの数を実施していきます提携の一環として商用展開のためのC-V2X技術をサポートし続け、およびCを示したよう範囲、信頼性とレイテンシの面で-V2Xリアルタイム直接通信利点。加えて、テストも、交通の流れを最適化するのに役立つセキュリティを向上させ、自動操縦のための道を開くために、より新しいユースケースを強調することを目指しています。

試験中、車の車のため、車は、セルラーユーザまたはネットワークサポートなって、SIMカードを使用することなく、高度道路交通システムの5.9GHz周波数スペクトルにC-V2Xの直接通信インフラと車両対歩行者のシーンを実行する。直接通信伝送としてサプリメント、通信のための新たな4Gと5G WiFi無線キャリアのネットワークのサポート車両に基づいて利用可能な通信ネットワーク、及び、オペレータがテレマティックス、インフォテインメントおよび高度な多様化、ネットワーキングをサポートする必要がライセンスを受けたスペクトル上で実行されます情報セキュリティの使用事例：実験的なV2Nシナリオは、2.6 GHzのセルラーバンドに基づくドイツのEricssonの4Gおよび5Gテストネットワーク上で動作します。

C-V2X技術は、幅広い支持グローバルな自動車および電気通信生態系を得るために続けアウディ、エリクソン、Qualcomm社が共同で設立し、他の急成長中の5Gとアウトウニオンが良い例です。5G自動車連盟は、以下を含む、85人の以上のメンバーがいますC-V2Xは、V2X通信のグローバルソリューションです.C-V2XはV2X通信のグローバルソリューションです。ヨーロッパを含む - 、車両の安全性を向上させる運転を自動化し、ネットワークを改善し、トラフィックの効率を高めるように設計され、3GPPグローバル標準に従うと、自動車産業をフルに活用するために事前5G互換V2X技術を達成するために継続的な進化をサポートすることだけです上位レベルの合意は、Telecommunications Standards Instituteによって定義されています。