ConVeX Alliance lanciert Europas erste | C-V2X Live-Demo für direkte Kommunikationsinteroperabilität

Kürzlich gaben Audi, Ducati, Ericsson, SWARCO, Technische Universität Kaiserslautern und Qualcomm CDMA Technologies GmbH, die Tochtergesellschaft von Qualcomm Incorporated, die erfolgreiche Einführung des ersten Fahrrads in Europa zwischen Motorrädern, Fahrzeugen und Straßeninfrastruktur bekannt. Interaktive Live-Demonstration der vernetzten direkten Kommunikation Die oben genannten Parteien gründeten letztes Jahr die Allianz "Connected to the Future vernetzte Autos" und schlossen den ersten 3GPP Release 14-basierten C-V2X Test ab, dieses Mal in Ingolstadt, Deutschland. Interoperabilität Demonstration wurde durchgeführt.Diese Demonstration nutzt Audi Q7 und Audi A4 Autos und eine Ducati Multistrada 1200 Enduro Motorrad mit C-V2X-Technologie mit Qualcomm 9150 C-V2X-Chipsatz-Lösung ausgestattet. Häufige Szenarien, die auf der Straße zwischen Motorrädern und Autos auftreten können, und die Verwendung der C-V2X-Technologie zur Verbesserung der Verkehrssicherheit Diese Szenarien umfassen Kreuzungswarnungen, dh Fahrzeuge mit C-V2X-Technologie verlassen die Kreuzung benachbarter Straßen. Und vermeiden Sie Kollisionen mit Motorradfahrern, die über Straßenrechte verfügen, und Warnungen vor Kreuzkorberisiken im Straßenverkehr, dh Fahrzeuge, die links abbiegen und vermeiden Motorradkollisionen Diese Anwendungsfälle sind Teil eines breiten Spektrums fortgeschrittener Anwendungen, die im ConVeX-Projekt enthalten sind.Von der ConVeX-Allianz wurden bereits Anwendungen vorgestellt, die die Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation mit Straßeninfrastruktureinheiten von SWARCO und den Einsatz von Ericsson 4G / 5G-Mobilfunk-Test-Netzwerk, Fahrzeug-zu-Netzwerk-Kommunikation durchgeführt in der deutschen A9 digitalen Autobahn Testfeld.

Die ConVeX Alliance wird gemeinsam von den verschiedenen Teilnehmern und dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert und ist Teil des Projekts "German Automation Network Driving Digital Test".

Als konvexe Union fortgesetzt C-V2X Technologie für die kommerziellen Einsatz im Rahmen der Allianz weiterhin unterstützen wird in diesem Jahr eine Reihe von Feldversuchen zur Durchführung durch die 3GPP Release 14 Standard-Konnektivität Plattform, um den einheitlichen C-V2X definiert zu demonstrieren bringt Vorteile und zeigt C -V2X Echtzeit eines direkte Kommunikation Vorteil in Reichweite, Zuverlässigkeit und Latenz Aspekten. zusätzlich der Test zielt auch darauf ab, die mehr neue Anwendungsfälle zu markieren, um den Verkehrsfluss, die Sicherheit zu verbessern und den Weg für den Autopiloten zu optimieren.

Während des Tests für das Auto zu Auto laufen, Auto direkte Kommunikationsinfrastruktur und Fahrzeug-Fußgänger-Szene von C-V2X auf dem 5.9GHz Frequenzspektrum intelligenter Transportsysteme, ohne die Verwendung einer SIM-Karte, wird zellulare Benutzer oder Netzwerk. Als direkte Kommunikationsübertragungs die Ergänzung, Netzwerk zur Verfügung Kommunikation auf der Grundlage der neuen 4G und 5G Wi-Fi-wireless-Netzwerk-Support Fahrzeugträger für die Kommunikation, und läuft auf einem lizenzierten Spektrum müssen Betreiber Telematik unterstützen, Infotainment und Vernetzung immer vielfältigeren erweiterte Anwendungsfall der Informationssicherheit: Das experimentelle V2N-Szenario läuft auf den 4G- und 5G-Testnetzwerken von Ericsson in Deutschland, das auf dem 2,6-GHz-Mobilfunkband basiert.

C-V2X Technologie weiterhin breite Unterstützung globale Automobil- und Telekommunikations Ökosysteme, mitbegründet von Audi, Ericsson und Qualcomm Incorporated und anderen schnell wachsender 5G und Auto Union ist ein gutes Beispiel zu erhalten. 5G Automobil-Verband mehr als 85 Mitglieder, einschließlich Führende Autohersteller, Tier-1-Zulieferer, Softwareentwickler, Mobilfunkbetreiber, Halbleiterhersteller, Testgerätehersteller, Telekommunikationsanbieter, Verkehrssignalanbieter und Straßenbetreiber C-V2X ist eine globale Lösung für die V2X-Kommunikation. entworfen Fahrzeugsicherheit zu verbessern, verbessern die Automatisierung und Vernetzung mit Fahr- und Verkehrseffizienz zu verbessern, ist es der einzige, der die 3GPP globalen Standard und sind für die weitere Entwicklung zu erreichen, um Pre-5G kompatibel V2X-Technologie in vollem Umfang nutzen die Autoindustrie zu folgen - auch in Europa Die Vereinbarung auf oberster Ebene wurde vom Telecommunications Standards Institute definiert.