NOR flash es una alternativa a EEPROM en muchas aplicaciones debido a sus capacidades programables, y está encontrando nuevas oportunidades en aplicaciones que requieren una memoria rápida y no volátil (NVM), incluidas comunicaciones, industrial y automotriz. Bajo el rápido desarrollo de vehículos autónomos, NOR flash está más preocupado por las oportunidades comerciales en el campo de la automoción.
Macronix International, que es uno de los principales proveedores del mercado flash NOR, anunció recientemente que ocupa el tercer lugar en el mercado automotriz. Anthony Le, director senior del departamento de marketing de Wanghong Electronics Market, entiende que la empresa Estoy seguro de que lideraré aún más el mercado automotriz NOR flash en los próximos dos o tres años.
Le dijo que su carrera está en línea con el desarrollo de NOR flash. Desde el primer proyecto técnico a mediados de la década de 1990, NOR flash ha evolucionado para soportar las altas temperaturas requeridas por los vehículos. Hoy, dijo Le. La resistencia al calor del flash NOR y el tiempo de retención de datos de hasta 20 años ayudarán a Wanghong a posicionarse en una posición favorable para hacer un uso extensivo de todas las oportunidades de vehículos.
Le dijo que el flash NOR originalmente comenzó con la radio (esta es una aplicación que no requiere mucha memoria en el campo de la automoción. Pero en la última década, los sistemas de telecomunicación en la consola central y todas las características Y las características han aumentado la necesidad de memoria. Hoy en día, los autos sin pantallas digitales no deben comprarse a nadie. Dijo que los tableros de automóviles actuales están cargados con una variedad de pantallas gráficas de alta resolución, que requieren flash NOR de 12 Mbit, incluso hasta 1-Gbit, y no solo la era anterior de transmisión de automóviles solo necesita 1-Mbit.
Le dijo: "En los sistemas automotrices de alto rendimiento, como debajo del cofre, excepto en el flash NOR, no se deben usar otras memorias no volátiles".
Le dijo que el rendimiento es, en última instancia, la clave para que NOR flash domine más aplicaciones en el automóvil. Dijo: "Estamos a punto de alcanzar la capacidad de ser instantáneos, porque realmente podemos comenzar a unos 500MB por segundo. Procesador. Agregó que cuando subes al automóvil y gira la llave del coche, siempre querrás que la pantalla y la cámara retrovisora comiencen en el mismo segundo.
Jim Handy, analista principal de la firma de investigación de mercado Objective Analysis, dijo que el uso instantáneo es la razón por la cual los paneles de los automóviles usan flash NOR porque inmediatamente comienza las funciones básicas: el flash NOR es más adecuado para ejecutar código. El flash NAND requiere un software especial para controlar el código. "El software básicamente transfiere el código de NAND a DRAM, y luego todo se ejecuta desde DRAM. De hecho, puede ejecutar el código directamente en flash NOR, pero No se puede ejecutar directamente desde NAND. '
Handy dijo que NOR se ha utilizado en muchas partes de los automóviles actuales y que encontrará más aplicaciones porque es muy beneficioso para el subsistema automotriz. Si el código es muy pequeño, entonces estará disponible el microcontrolador NOR incorporado. (MCU); En un sistema más complejo, debido a la gran cantidad de código, utilizará un chip flash NOR externo. Handy dijo: 'Mira los vehículos autónomos de hoy en día están equipados con al menos una luz (LiDAR), cada uno Se incorporará un flash NOR ligero para controlar sus diversas funciones internas.
La industria pensó alguna vez que el flash NAND haría que NOR flash salga del mercado, pero por varias razones, NOR ha continuado existiendo. Una de las razones es que NAND funciona mejor en aplicaciones que necesitan almacenar grandes cantidades de datos, pero Handy dice que los chips flash NAND. Hay un requisito de costo mínimo, por lo que cuando se trata de una cantidad menor de código, no se puede simplemente comprar un chip flash NAND de 50 centavos. Dijo: 'Se puede comprar un chip flash NOR de 50 centavos. Es más económico para los fabricantes hacer una oblea pequeña que un fabricante de NAND para hacer una oblea pequeña.
Al mismo tiempo, incluso NAND de grado automotriz no puede hacer frente al calor que NOR puede soportar, y no tiene la confiabilidad de las aplicaciones automotrices críticas. Le dijo que la disponibilidad a largo plazo también es una característica importante del flash NOR porque A los fabricantes de automóviles les gustan los productos que pueden suministrar piezas de repuesto durante diez años. "Ahora incluso escuchamos la presión para respaldar 15 años de suministro".
Cypress Semiconductor también tiene una posición fuerte en el flash NOR automotriz y ha estado trabajando activamente para abordar las necesidades inmediatas de aplicaciones tales como Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). La compañía lanzó recientemente un programa llamado La nueva serie NOR flash de Semper.
Según Sam Geha, vicepresidente ejecutivo de Cypress Memory Products, esta es la primera memoria construida y diseñada para cumplir con los estándares de seguridad funcional ISO 26262 de la industria automotriz, y se puede utilizar para crear sistemas automotrices incrustados a prueba de fallos. Al igual que los productos flash NOR de Wang Hong, se dice que Semper admite una mayor durabilidad y retención de datos a temperaturas extremas, comunes en las aplicaciones automotrices.
Geha dijo que los estándares de seguridad para automóviles son un factor clave para crear una nueva arquitectura flash NOR. "Si usted es un proveedor de automóviles, ¿le gustaría comprar un producto que cumpla con los estándares de seguridad o comprar un producto de gama baja con otros?" También cree que Cypress puede Diferenciado con su experiencia en MCU y SoC.
Por supuesto, la capacidad de encendido instantáneo es crítica, ya que al menos ahora cada coche está equipado con una cámara de visión trasera para ADAS - la necesidad de iniciar rápidamente el panel de instrumentos, que también ha sido un importante mercado Cypress Hyperbus tecnología Geha. el dijo: 'ahora estamos empezando a piloto automático, el futuro no tendrá necesariamente que el conductor del coche, por lo que debe asegurarse de que este chip no arruine la experiencia coche.
Sin embargo, esa necesidad no sólo para NOR flash y la cámara guión. Cypress también tren de transmisión, control del motor y el sistema de control de chasis ver una enorme oportunidad de mercado, y, debido a que la temperatura del coche es extremadamente alta, la fiabilidad es crítica, es también . hace NOR tecnología flash de elección para Geha dijo que la diferencia entre el Semper radica en su arquitectura, que es más Cypress planea importar vehículos de punto de flash NOR partir - apiladas como la música (Lego) bloques de construcción, queremos añadir fácilmente Estos módulos IP pueden hacer más. Geha dijo: 'Añadiremos características más importantes en esta plataforma'.
Cypress construye la arquitectura de Semper Flash desde cero para satisfacer las necesidades de la industria automotriz, lo que le permite funcionar a lo largo del tiempo.
NOR no es perfecto e impecable, pero Le dijo que uno de los temas más importantes en este momento es independiente de la tecnología. Dado que este mercado está entre $ 1 mil millones y $ 2 mil millones, muchos jugadores ya se han retirado. Aparecerá en un futuro cercano, pero el camino de NOR flash no durará para siempre. Le admite que debido a que NOR flash es difícil de mejorar aún más la tecnología, encontrará cuellos de botella en el camino de la evolución. Estamos trabajando duro para resolver este problema, pero esto es cierto No es fácil. "Dijo que el principal obstáculo son las limitaciones de la tecnología de compuerta flotante. De hecho, este obstáculo no es diferente de los obstáculos que enfrenta la NAND planar: una vez que comienza la contracción, la confiabilidad de la lectura se reduce, hay que Añadiendo características como el promedio de pérdida y el mal procesamiento de bloques, ¿no es así? Le dijo: "Nos estamos acercando al límite NOR, pero aún podemos usar algunas técnicas para extender esta tecnología".
NOR flash también se está moviendo en múltiples direcciones. Le dijo que, al igual que NAND, 3D NOR también es muy prometedor, y se están llevando a cabo investigaciones relacionadas. Wanghong está comenzando a invertir en paquetes de múltiples chips, que se espera que estén en una oblea única y pilas de obleas. Alcanzando la misma densidad. Espera que NOR flash domine en 2025, en parte debido al suministro a largo plazo de vehículos y las inspecciones calificadas requeridas en el sector automotriz. "Además, estamos considerando utilizar otras tecnologías para continuar. '
Handy dijo que aunque algunas personas ya están estudiando la arquitectura 3D NOR, todavía no está seguro del resultado final. "Vale la pena señalar que incluso si Wang Hong mencionó el final de 2025, se refiere a una nueva generación de partes. Dijo: "NOR flash puede aportar capacidad de suministro a largo plazo, por lo que todavía se puede enviar en grandes cantidades después de 20 años de lanzamiento de componentes." En cuanto a NAND, siempre que se introduzcan componentes de nueva generación, casi se exprimirá la generación tradicional. Componentes. Handy dijo: 'Los componentes NAND tradicionales pueden durar unos 5 años, pero los componentes flash NOR tradicionales ya pueden ser componentes de 30 años'.
Compilar: Susan Hong