فلش NOR به علت قابلیت برنامه ریزی آن جایگزین EEPROM در بسیاری از برنامه های کاربردی است و فرصت های جدیدی را در برنامه های کاربردی که نیازمند حافظه سریع و بدون فرار (NVM) هستند، از جمله ارتباطات، صنعتی و خودرویی، پیدا می کند. در توسعه سریع وسایل نقلیه مستقل، فلش NOR بیشتر به فرصت های تجاری در زمینه خودرو مربوط می شود.
شرکت Macronix International که یکی از تامین کنندگان پیشرو در بازار فلش NOR است، اخیرا اعلام کرده است که در بازار خودروی سوم قرار دارد. آنتونی لو، مدیر ارشد بخش بازاریابی Wanghong Electronics Market می داند که این شرکت من اطمینان دارم که من در آینده دو تا سه سال آینده بازار فلش نوری خودرو را هدایت خواهم کرد.
Le گفت که حرفه او در راستای توسعه فلش NOR است. از اولین پروژه فنی در اواسط 1990، فلش NOR به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا مورد نیاز وسایل نقلیه تبدیل شده است. مقاومت حرارتي فلش NOR و زمان نگهداري داده ها تا 20 سال به Wanghong کمک مي کند تا خود را در وضعيت مطلوب قرار دهد تا از تمام امکانات خودروي گسترده استفاده کند.
لو گفت که نور فلش در ابتدا با رادیو آغاز شده است (این برنامه کاربردی است که حافظه زیادی در زمینه خودرو ندارد. اما در دهه گذشته، مخابرات در کنسول مرکزی و تمام ویژگی ها او گفت که داشبورد های خودرو امروز با انواع نمایشگرهای گرافیکی با وضوح بالا، نیاز به فلش NOR 12 مگاهرتز، حتی تا 1 گیگابایت، و نه فقط دوران پخش قبلی ماشین فقط نیاز به 1 مگابیت دارد.
Le گفت: "در سیستم های با کارایی بالا، مانند زیر کاپوت، به جز فلش NOR، نباید از سایر خاطرات ناپایدار استفاده کرد."
Le گفت که در نهایت عملکرد کلید رانندگی فلش NOR را برای تسلط بیشتر بر برنامه های کاربردی در ماشین میسر می کند. او گفت: "ما در حال رسیدن به توانایی فوری شدن هستیم، زیرا ما واقعا می توانیم در حدود 500 مگابایت در ثانیه شروع کنیم. پردازنده. "او اضافه کرد که هنگامی که شما در ماشین قرار می گیرید و کلید ماشین را روشن می کنید، همیشه می خواهید صفحه نمایش و دوربین دید عقب را از همان ثانیه شروع کنید.
جیم هندیدی، تحلیلگر اصلی تحقیقات شرکت تحقیقاتی Objective Analysis، گفت که "فوری شدن" به این دلیل است که داشبورد خودرو از فلش NOR استفاده می کند زیرا بلافاصله عملکرد اساسی را آغاز می کند - فلش NOR برای اجرای کد مناسب تر است. فلش NAND نیاز به نرم افزار خاصی برای کنترل کد دارد. 'نرم افزار اساسا کد را از NAND به DRAM انتقال می دهد و سپس همه چیز از DRAM اجرا می شود. در واقع شما می توانید کد را مستقیما در فلش NOR اجرا کنید، اما نمی توان به طور مستقیم از NAND اعدام کرد.
Handy گفت که NOR در بسیاری از بخش های خودروهای امروز استفاده شده است و برنامه های کاربردی بیشتری پیدا می کند، زیرا این بسیار مفید برای زیر سیستم های خودرو است. اگر کد بسیار کوچک باشد، میکروکنترلر NOR ساخته خواهد شد. (MCU)؛ در یک سیستم پیچیده تر، به دلیل مقدار زیادی از کد، از تراشه فلش NOR خارجی استفاده خواهد کرد. Handy گفت: "نگاهی به خودروهای خودمختار امروز با حداقل یک نور (LiDAR)، هر فلش نور NOR برای کنترل وظایف مختلف داخلی آن ساخته خواهد شد.
صنعت سابقا معتقد بود که فلش NAND به دلایل مختلف باعث می شود NOR فلش خارج از بازار است، اما و اجازه دهید NOR ادامه وجود. یک دلیل این است که اگر چه استفاده از NAND نیاز به ذخیره مقادیر زیادی از داده ها را در عملکرد بهتر، اما دستی گفت: NAND تراشه فلش نیاز به یک حداقل هزینه وجود دارد، تا زمانی که آن را به مقادیر کمتری از کد می آید، شما نه تنها می تواند خرید یک 50-درصد چیپ های فلش NAND، او گفت: "شما می توانید یک درصد 50 به دلیل NOR NOR تراشه فلش خرید برای تهیه یک ویفر کوچکتر از یک تولیدکننده NAND برای تهیه ویفر کوچک، مقرون به صرفه تر است.
در همان زمان، حتی NAND-NOR خودرو درجه نمی تواند مقابله می تواند گرما را تحمل، اما قابلیت اطمینان از برنامه های کاربردی مهم خودرو ندارد. لو گفت که یک ویژگی مهم از ظرفیت عرضه بلند مدت (طول عمر) و نه فلش، چرا که خودروسازان مانند محصولاتی هستند که می توانند قطعات جایگزین را برای ده سال عرضه کنند. "ما اکنون حتی فشار برای حمایت از 15 سال عرضه را می شنویم."
سرو های نیمه هادی (سرو نیمه هادی) وسایل نقلیه یک موقعیت مطلوب با فلش توجه اشغال NOR، به طور فعال به پرداختن به نیازهای فوری مانند سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) و برنامه های کاربردی دیگر متعهد است. این شرکت به تازگی راه اندازی یک محصول به نام سری نور فلش NOR جدید Semper.
سام Geha می گوید، معاون اجرایی رئيس جمهور از سرو محصولات حافظه تقسیم، گفت: این برای اولین بار در صنعت خودرو در خط با استاندارد ISO 26262 کاربردی ساخت و ساز استاندارد ایمنی و طراحی از حافظه است که می تواند مورد استفاده برای ایجاد خرابی امن (خرابی امن) تعبیه شده سیستم های ایمنی خودرو در طراحی شده است گفته می شود که Semper، مانند محصولات فلش NOR Wang Hong، از دوام بیشتر و حفظ داده ها در دماهای شدید در کاربردهای خودرو پشتیبانی می کند.
Geha می گوید: استانداردهای ایمنی خودرو است که برای ایجاد جدید فلش NOR معماری، یک نیروی محرک کلیدی است. "اگر شما در گزینه خودرو، می خواهد به خرید محصولات مطابق با استانداردهای ایمنی، و یا با افراد دیگر به خرید محصولات کم پایان؟ او همچنین باور قادر به سرو با تخصص خود در MCU و SoC متفاوت است.
البته، قابلیت فوری در حیاتی است، زیرا حداقل در حال حاضر هر خودرو با یک دوربین دید عقب برای ADAS مجهز - نیاز به سرعت شروع به پانل ابزار، که همچنین دارای یک بازار مهم سرو Hyperbus تکنولوژی Geha می گوید بوده است. او گفت: "ما در حال حاضر شروع به خلبان اتوماتیک، آینده لزوما نمی خواهد که راننده خودرو، بنابراین شما باید اطمینان حاصل شود که این تراشه را به پیچ کردن تجربه ماشین.
اما این نیاز نه تنها برای فلش NOR و دوربین خط تیره. درخت سرو نیز، پیشرانه، کنترل موتور و سیستم کنترل شاسی فرصت بازار بزرگ را ببینید، و، چرا که دمای ماشین بسیار بالا است، قابلیت اطمینان بسیار مهم است، آن را نیز . می سازد و نه فناوری فلش انتخابی Geha می گوید: تفاوت بین سمپر در معماری آن است که بیشتر سرو قصد دارد به واردات وسایل نقلیه نقطه فلش NOR شروع نهفته - بالا مانند موسیقی انباشته (لگو) بلوک های ساختمان، ما می خواهیم به راحتی اضافه کنید این ماژول های آی پی می توانند بیشتر کار کنند. Geha گفت: "ما ویژگی های مهم دیگری را در این پلتفرم اضافه خواهیم کرد."
سرو سمپر فلش از ابتدا به ایجاد زیرساخت های پاسخگویی به نیازهای صنعت خودرو، به طوری که می توان آن را به عنوان زمان توابع پیشرفت کرده است.
NOR است نه یک نقطه کامل، اما لو گفت که در حال حاضر یکی از مهم ترین مسائل هیچ ربطی به با تکنولوژی است. از آنجا که این بازار در حدود 18 تا 20 میلیارد دلار آمریکا، بسیاری از اپراتورهای کاهش یافته اند. اگر چه فرصت های بیشتری خواهد بود در آینده ای نزدیک به نظر می رسد، اما جاده فلش NOR و نمی خواهد تا ابد. لو بستری، از آن را دشوار است به منظور افزایش بیشتر و نه فناوری فلش، که خواهد شد تکامل تنگناها در جاده. ما در حال تلاش برای حل این مشکل، اما این واقعا آسان نیست "او گفت، مانع اصلی محدودیت های شناور تکنولوژی دروازه در واقع، این موانع هواپیما NAND روبرو هیچ تفاوتی - هنگامی که شما به میکروفیلم شروع، کاهش اطمینان به عنوان خوانده شده، شما باید ؟ افزایش از دست دادن به طور متوسط و دست زدن به بلوک بد و توابع دیگر، آن است که لو نمی گفت: "ما به تدریج نزدیک NOR حد، اما ما هنوز قادر به گسترش این فن آوری با برخی مهارت های هستند.
NOR فلش نیز برای پیشبرد ایجاد جهت چند کاناله است. لو گفت: مثل NAND، 3D NOR است پتانسیل زیادی برای توسعه، مطالعات در حال انجام. Macronix به بسته چند تراشه قرار داده است، انتظار می رود در تک ویفر و ویفر پشته برای رسیدن به تراکم است. او انتظار می رود، فلش NOR در سال 2025 و همچنین تسلط خواهد، در بخشی به دلیل منابع بلند مدت عرضه به عنوان بخش خودرو نیاز بازرسی واجد شرایط است. 'علاوه بر این، ما نیز با توجه به استفاده از تکنیک های دیگر به ادامه. "
دستی گفت که با وجود آن که در این مطالعه از 3D NOR معماری بوده است، اما نتیجه نهایی را به هنوز مشخص نیست. »نقطه شایان ذکر است که حتی ذکر Macronix رسیدن به پایان سال 2025، اما آن را به نسل جدیدی از قطعات اشاره دارد. او گفت: "فلش NOR می تواند ظرفیت عرضه بلند مدت تعداد زیادی از محموله در 20 سال پس از راه اندازی عنصر« و اما NAND را، و در نتیجه هنوز هم، تا زمانی که هر یک از عناصر نسل جدید است، آن را تقریبا از نسل سنتی فشرده می شود. عناصر دستی گفت: "زندگی سنتی عنصر NAND ممکن است حدود 5 سال است، اما اجزای سنتی و نه فلش ممکن است به در حال حاضر عضو به مدت 30 سال می باشد.
کامپایل: سوزان هنگ