O flash NOR é uma alternativa à EEPROM em muitas aplicações devido às suas capacidades programáveis e está encontrando novas oportunidades em aplicações que exigem memória rápida e não volátil (NVM), incluindo comunicações, industriais e automotivas. Sob o rápido desenvolvimento de veículos autônomos, a NOR flash está mais preocupada com oportunidades de negócios no campo automotivo.
Um dos Macronix (Macronix International) auto-proclamado NOR mercado de flash principal fornecedor, recentemente afirmou ter mercado de usados ficou em terceiro lugar neste carro. Macronix, diretor sênior de marketing da Anthony Le mais conscientes de que a empresa Estou confiante de que vou liderar ainda mais o mercado automotivo de flash NOR nos próximos dois a três anos.
Le disse que sua carreira está alinhada com o desenvolvimento do Flash NOR: desde o primeiro projeto técnico em meados da década de 1990, o flash NOR evoluiu para suportar as altas temperaturas exigidas pelos veículos. A resistência ao calor do flash NOR e o tempo de retenção de dados de até 20 anos ajudarão a Wanghong a se posicionar em uma posição favorável para fazer uso extensivo de todas as oportunidades de veículo.
Le disse que o flash NOR originalmente começou com rádio (este é um aplicativo que não requer muita memória no campo automotivo. Mas na década passada, a telecomunicação no console central e todos os recursos e as funções são o aumento da demanda por armazenamento. hoje, não há nenhuma indicação digital do carro deve ser ninguém queria comprar, disse ele, automotivo padrões painel de carregamento de hoje de vários tela de alta resolução, exigindo, assim, de 12 Mbit NOR flash, mesmo se 1-Gbit, e não apenas a era de transmissão do carro anterior só precisa de 1 Mbit.
Le disse: 'Nos sistemas automotivos de alto desempenho, tais como sob o capô, além de flash NOR, não deveria ser capaz de usar outra memória não-volátil.'
Le disse que o desempenho é a chave para conduzir, em última análise flash NOR dominar mais aplicações no carro, ele disse: 'Estamos prestes a começar pode alcançar quase instantânea (instant on) a capacidade, porque nós podemos realmente começar em cerca de 500MB por segundo processador. 'acrescentou que quando você entrou no carro girou a chave, sempre há esperança e uma câmara traseira exibir o mesmo início dentro de um segundo.
Jim Handy, analista da empresa de pesquisa Objective Analysis mercado disse, 'instant-on' (instant-on) é a razão pela qual o uso de um painel do carro flash NOR porque ele pode começar imediatamente as funções básicas --NOR piscam mais adequado para a implementação do código, o flash NAND você precisa de software especial para controlar o código. 'do software é basicamente o código da NAND transplantadas para o DRAM, então tudo é executado a partir DRAM. na verdade, você pode executar diretamente o código no flash NOR, mas ele não pode ser executado diretamente do NAND.
Handy disse, NEM tem sido utilizado em muitos de parte de hoje do carro, mas também para encontrar mais aplicações, porque é muito benéfico para subsistemas do veículo. Se o código é muito pequeno, então usar o built-in microcontrolador NOR (MCU) e em sistemas mais complexos, devido à grande quantidade de código, ele irá chip externo flash NOR Handy disse: 'olha para os carros de hoje têm automática de condução pelo menos uma luz foi preparado (o LiDAR), cada. óptico-se em um flash NOR são construídos para controlar as várias funções no seu interior. '
Indústria acreditei uma vez que flash NAND irá causar Flash NOR fora do mercado, mas devido a várias razões e deixar o NOR continuou existência. Uma razão é que, embora a aplicação de NAND precisam armazenar grandes quantidades de dados em um melhor desempenho, mas Handy disse, chip flash NAND Existe um requisito de custo mínimo, então quando se trata de uma quantidade menor de código, você não pode simplesmente comprar um chip flash NAND de 50 centavos, ele disse: 'Você pode comprar um chip flash NOR de 50 centavos. É mais econômico para os fabricantes fazer uma pequena bolacha do que um fabricante NAND para fazer uma pequena bolacha.
Ao mesmo tempo, mesmo NAND de nível automotivo não consegue lidar com o calor que a NOR pode suportar, e não tem a confiabilidade de aplicações automotivas críticas. ”Le disse que a disponibilidade de longo prazo também é uma característica importante do flash NOR porque Fabricantes de automóveis gostam de produtos que podem fornecer peças de reposição por dez anos. "Agora, ouvimos até mesmo a pressão para suportar 15 anos de fornecimento".
A Cypress Semiconductor também tem uma forte posição na NOR flash automotiva e tem trabalhado ativamente para atender as necessidades imediatas de aplicações como ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) .A empresa lançou recentemente um programa chamado A nova série flash NOR da Semper.
Sam Geha, vice-presidente executivo de Cypress divisão de produtos de memória, disse que esta é a primeira projetada para a indústria automotiva, de acordo com a norma ISO 26262 construção padrão de segurança funcional e concepção de memória que pode ser usado para criar uma prova de falhas (fail-safe) incorporado sistemas de segurança automotiva em Como os produtos flash NOR da Wang Hong, a Semper é compatível com durabilidade superior e retenção de dados em temperaturas extremas comuns em aplicações automotivas.
Geha disse normas de segurança do veículo é criar novo flash NOR arquitetura, uma força motriz. 'Se você é o fornecedor automotivo, vão querer comprar produtos cumprem as normas de segurança, ou com outras pessoas para comprar produtos low-end?' Ele também acreditava capaz de Cypress Diferenciada com sua expertise em MCU e SoC.
É claro, a capacidade de iniciar instantaneamente é fundamental, porque cada carro agora está equipado com pelo menos uma câmera retrovisora para o ADAS - exigindo que o painel de instrumentos seja iniciado rapidamente, o que tem sido um dos principais mercados para a tecnologia Cypress Hyperbus. Diga: "Agora estamos começando a nos direcionar para a direção autônoma. Não haverá pilotos no carro no futuro, por isso devemos garantir que esse chip não atrapalhe a experiência do carro".
Mas isso não é apenas para painéis e câmeras que exigem Flash NOR.Chpress também vê grandes oportunidades de mercado em powertrain, sistemas de controle do motor e controle do chassi, e por causa da temperatura extremamente alta do carro, a confiabilidade é fundamental. Fazendo da NOR a tecnologia de escolha, Geha disse que a diferença entre a Semper é sua arquitetura, que é o ponto de partida para o Cypress importar ainda mais o flash NOR do carro - como empilhar blocos de Lego, esperamos adicioná-lo facilmente. Esses módulos IP podem fazer mais, disse Geha: 'Vamos adicionar recursos mais importantes nesta plataforma'.
A Cypress constrói a arquitetura Semper Flash do zero para atender às necessidades da indústria automotiva, permitindo que ela funcione ao longo do tempo.
NOR não é um ponto perfeito, mas Le disse que, actualmente uma das questões mais importantes tem nada a ver com a tecnologia. Como esse mercado é de aproximadamente entre 18 a 20 mil milhões de dólares norte-americanos, muitos operadores caíram fora. Embora mais oportunidades será futuro próximo aparecer, mas a estrada flash NOR e não vai durar para sempre. Le admitido, uma vez que é difícil aumentar ainda mais a NOR tecnologia flash, que será a evolução dos pontos de estrangulamento na estrada. 'estamos a tentar resolver este problema, mas este é realmente não é fácil', ele disse que o maior obstáculo é as limitações da tecnologia de porta flutuante na verdade, este avião NAND obstáculos enfrentados não é diferente - Quando você começar a microfilme, reduziu leitura confiabilidade, você deve ? aumentar a perda média e manuseio de blocos ruins e outras funções, não é Le disse: "estamos gradualmente se aproximando NOR limite, mas ainda são capazes de estender esta tecnologia com algumas habilidades.
Flash NOR também está a avançar o desenvolvimento de direcção de multi-canal. Le disse, como NAND, 3D NOR é também um grande potencial para o desenvolvimento, estudos estão a ser conduzidas. Macronix colocado no pacote de multi-chip, esperado em single-bolacha e pilha bolacha para atingir a mesma densidade. ele esperava, flash NOR vai dominar em 2025, em parte por causa de fontes de longo prazo de fornecimento, bem como o setor automotivo precisa de inspeção qualificado. 'além disso, também estamos considerando o uso de outras técnicas para ser continuado. '
Handy disse que embora tenha sido no estudo de 3D NOR arquitetura, mas o resultado final ainda não está determinada. 'Um ponto digno de nota é que, mesmo mencionado Macronix chegar ao final de 2025, mas refere-se a uma nova geração de peças. 'ele disse:' flash NOR pode trazer capacidade de fornecimento de longo prazo, e, portanto, ainda um grande número de embarques nos 20 anos após o lançamento do elemento 'quanto NAND, contanto que cada novo elemento geração para fora, ele vai quase espremido para fora da geração tradicional. Componentes Handy disse: 'Componentes NAND tradicionais podem durar cerca de 5 anos, mas os componentes tradicionais de flash NOR podem já ser componentes de 30 anos.'
Compile: Susan Hong