एनओआर फ्लैश अपनी प्रोग्राम करने योग्य क्षमताओं के कारण कई अनुप्रयोगों में ईईपीरोम का विकल्प है, और उन अनुप्रयोगों में नए अवसर ढूंढ रहे हैं जिनके लिए संचार, औद्योगिक और मोटर वाहन सहित तेज, गैर-अस्थिर स्मृति (एनवीएम) की आवश्यकता होती है। स्वायत्त वाहनों के तेज़ी से विकास के तहत, एनओआर फ्लैश ऑटोमोटिव क्षेत्र में व्यावसायिक अवसरों के बारे में अधिक चिंतित है।
मैक्रोनिक्स इंटरनेशनल, जो एनओआर फ्लैश मार्केट के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं में से एक है, ने हाल ही में घोषणा की है कि यह मोटर वाहन बाजार में तीसरा स्थान पर है। वांगहोंग इलेक्ट्रॉनिक्स मार्केट के विपणन विभाग के वरिष्ठ निदेशक एंथनी ले, समझते हैं कि कंपनी मुझे पूरा भरोसा है कि मैं अगले दो से तीन वर्षों में ऑटोमोटिव एनओआर फ्लैश मार्केट का नेतृत्व करूंगा।
ले ने कहा कि उनका करियर एनओआर फ्लैश के विकास के अनुरूप है। 1 99 0 के दशक के मध्य में पहली तकनीकी परियोजना से, एनओआर फ्लैश वाहनों द्वारा आवश्यक उच्च तापमान का सामना करने के लिए विकसित हुआ है। एनओआर फ्लैश का गर्मी प्रतिरोध और 20 साल तक डेटा प्रतिधारण समय वांगहोंग को सभी वाहन अवसरों का व्यापक उपयोग करने के लिए अनुकूल स्थिति में खुद को स्थापित करने में मदद करेगा।
ले ने कहा कि मूल रूप से रेडियो के साथ नोर फ्लैश शुरू हुआ (यह एक ऐसा एप्लीकेशन है जिसे ऑटोमोटिव क्षेत्र में ज्यादा मेमोरी की आवश्यकता नहीं होती है। लेकिन पिछले दशक में, केंद्रीय कंसोल और सभी सुविधाओं में दूरसंचार और सुविधाओं ने स्मृति की आवश्यकता में वृद्धि की है। आज, डिजिटल डिस्प्ले के बिना कारों को किसी के द्वारा खरीदा जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि आज की कार डैशबोर्ड विभिन्न उच्च-रिज़ॉल्यूशन ग्राफिक्स डिस्प्ले के साथ लोड की गई हैं, 12-एमबीटी एनओआर फ्लैश की आवश्यकता है, यहां तक कि 1-जीबीटी, न केवल पिछले कार प्रसारण युग को केवल 1-एमबीटी की आवश्यकता है।
ले ने कहा: 'उच्च प्रदर्शन मोटर वाहन प्रणालियों में, जैसे कि हुड के नीचे, एनओआर फ्लैश को छोड़कर, अन्य गैर-अस्थिर यादों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।'
ले ने कहा कि प्रदर्शन अंततः कारों के अनुप्रयोगों पर हावी होने के लिए एनओआर फ्लैश चलाने की कुंजी है। उन्होंने कहा: 'हम तत्काल होने की क्षमता तक पहुंचने वाले हैं, क्योंकि हम प्रति सेकंड लगभग 500 एमबी शुरू कर सकते हैं। प्रोसेसर। 'उन्होंने कहा कि जब आप कार पर जाते हैं और कार कुंजी चालू करते हैं, तो आप हमेशा एक ही सेकंड में डिस्प्ले और पीछे के दृश्य कैमरे को शुरू करना चाहते हैं।
जिम हैंडी बाजार अनुसंधान फर्म उद्देश्य विश्लेषण पर प्रिंसिपल विश्लेषक ने कहा, 'तत्काल-ऑन' (त्वरित-ऑन) कारण है कि एक कार डैशबोर्ड और न ही फ्लैश के उपयोग, क्योंकि यह तुरंत बुनियादी कार्यों --NOR कोड के कार्यान्वयन के लिए अधिक उपयुक्त फ्लैश शुरू कर सकते हैं, NAND फ्लैश आप विशेष सॉफ्टवेयर की जरूरत कोड को नियंत्रित करने के। 'सॉफ्टवेयर मूल रूप से नन्द DRAM में प्रत्यारोपित से कोड है, तो सब कुछ DRAM से क्रियान्वित किया जाता है। वास्तव में, आप सीधे में और न ही फ्लैश कोड निष्पादित कर सकते हैं, लेकिन सीधे एनएएनडी से निष्पादित नहीं किया जा सकता है। '
हैंडी ने कहा, न ही कार की आज की भाग के कई में इस्तेमाल किया गया है, लेकिन यह भी अधिक अनुप्रयोगों को खोजने के लिए है, क्योंकि यह वाहन उप करने के लिए बहुत फायदेमंद है। कोड बहुत छोटा है, तो का उपयोग में निर्मित माइक्रो और न ही (एमसीयू), और कोड की बड़ी राशि के कारण अधिक जटिल प्रणालियों में, यह बाहरी और न ही फ्लैश चिप हैंडी कहा होगा: "आज के कारों को देखने के लिए स्वत: ड्राइविंग कम से कम एक प्रकाश तैयार किया गया था (lidar), प्रत्येक। अपने विभिन्न आंतरिक कार्यों को नियंत्रित करने के लिए एक हल्का एनओआर फ्लैश बनाया जाएगा। '
उद्योग एक बार का मानना था कि NAND फ्लैश कई कारणों से कारण होगा और न ही बाजार से बाहर फ्लैश, लेकिन और न ही जारी रखने का विश्वास करते हैं। एक कारण यह है कि हालांकि नन्द के आवेदन बेहतर प्रदर्शन में बड़ी मात्रा में डेटा स्टोर करने के लिए की जरूरत है, लेकिन हैंडी, NAND फ्लैश चिप कहा वहाँ की आवश्यकता है एक न्यूनतम लागत, इसलिए जब यह कोड की कम मात्रा की बात आती है, तो आप केवल 50 प्रतिशत NAND फ्लैश चिप नहीं खरीद सकते हैं, उन्होंने कहा: 'आप एक 50 प्रतिशत क्योंकि न ही और न ही फ्लैश चिप खरीद सकते हैं निर्माताओं के लिए एक छोटा वेफर बनाने के लिए एनएएनडी निर्माता की तुलना में एक छोटा वेफर बनाने के लिए यह अधिक किफायती है।
एक ही समय में, यहां तक कि मोटर वाहन ग्रेड नन्द-न ही सामना नहीं कर सकते गर्मी सहन कर सकते हैं, लेकिन महत्वपूर्ण ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों की विश्वसनीयता नहीं है। Le ने कहा कि लंबी अवधि के आपूर्ति क्षमता (दीर्घायु) का एक महत्वपूर्ण विशेषता और न ही, फ्लैश है, क्योंकि ऐसे उत्पाद जैसे ऑटोमॉकर्स जो दस साल के लिए प्रतिस्थापन भागों की आपूर्ति कर सकते हैं। 'अब हम 15 साल की आपूर्ति का समर्थन करने के दबाव भी सुनते हैं।'
साइप्रस सेमीकंडक्टर के पास ऑटोमोटिव एनओआर फ्लैश में भी मजबूत स्थिति है और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) जैसे अनुप्रयोगों की तत्काल जरूरतों को पूरा करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है। कंपनी ने हाल ही में एक कार्यक्रम शुरू किया सेपर की नई एनओआर फ्लैश श्रृंखला।
सैम GEHA, Cypress स्मृति उत्पाद प्रभाग के कार्यकारी उपाध्यक्ष ने कहा कि यह पहली आईएसओ 26262 कार्यात्मक सुरक्षा मानक निर्माण और स्मृति के डिजाइन है कि एक असफल-सुरक्षित (असफल-सुरक्षित) एम्बेडेड मोटर वाहन सुरक्षा प्रणाली पर बनाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है के साथ लाइन में मोटर वाहन उद्योग के लिए बनाया गया है वांग हांग के एनओआर फ्लैश उत्पादों की तरह, सेपर को ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में सामान्य चरम तापमान पर बेहतर स्थायित्व और डेटा प्रतिधारण का समर्थन करने के लिए कहा जाता है।
GEHA ने कहा कि वाहन सुरक्षा मानकों नए और न ही फ्लैश वास्तुकला, एक प्रमुख प्रेरक बल तैयार करना है। 'आप मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता हैं, खरीदने के लिए उत्पादों सुरक्षा मानकों को पूरा, या अन्य लोगों के साथ लो-एंड उत्पादों को खरीदने चाहते हैं?' उन्होंने यह भी Cypress करने में सक्षम माना जाता एमसीयू और एसओसी में अपनी विशेषज्ञता के साथ विभेदित।
जल्दी से उपकरण पैनल है, जो भी एक महत्वपूर्ण बाजार Cypress Hyperbus प्रौद्योगिकी GEHA कर दिया गया है शुरू करने के लिए की जरूरत है - बेशक, तुरंत-ऑन क्षमता क्योंकि कम से कम अब हर कार ADAS के लिए एक पीछे देखने कैमरा के साथ सुसज्जित है, महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा: 'अब हम autopilot के लिए, भविष्य जरूरी, कार चालक की ज़रूरत नहीं होगी तो आप यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इस चिप कार अनुभव को पेंच नहीं होगा शुरुआत कर रहे हैं।'
लेकिन उस की जरूरत न केवल के लिए और न ही फ्लैश और पानी का छींटा कैमरा। Cypress भी ड्राइवट्रेन इंजन नियंत्रण और चेसिस नियंत्रण प्रणाली एक बहुत बड़ा बाजार अवसर देखते हैं, और, क्योंकि कार तापमान बहुत अधिक है, विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है, यह भी है । बनाता है और न ही GEHA के लिए पसंद की फ्लैश प्रौद्योगिकी कहा सेम्पर के बीच का अंतर अपनी वास्तुकला, जो आगे Cypress शुरू करने की बात न ही फ्लैश वाहनों आयात करने के लिए योजना बना रही है में निहित है - संगीत की तरह उच्च खड़ी (लेगो) बिल्डिंग ब्लॉक्स, हम आसानी से जोड़ना चाहते हैं इन IP मॉड्यूल और अधिक सुविधाओं को प्राप्त कर सकते GEHA ने कहा: 'हम इस मंच पर और अधिक महत्वपूर्ण कार्यों जोड़ने वाले हैं।'
खरोंच से Cypress सेम्पर फ्लैश, बुनियादी ढांचे के मोटर वाहन उद्योग की जरूरतों को पूरा करने के लिए निर्माण करने के लिए समय के रूप में आगे बढ़े कार्यों इतना है कि यह हो सकता है।
और न ही एक आदर्श बिंदु नहीं है, लेकिन ली ने कहा कि सबसे महत्वपूर्ण मुद्दों में से एक में मौजूद तकनीक के साथ कोई लेना देना नहीं है। इस बाजार 20 अरब अमरीकी डॉलर के लिए लगभग 18 के बीच है, कई ऑपरेटरों बाहर कर दिया गया है। हालांकि अधिक अवसर होगा निकट भविष्य दिखाई देते हैं, लेकिन सड़क और न ही फ्लैश और हमेशा के लिए नहीं होगा। Le भर्ती कराया है, क्योंकि यह मुश्किल है आगे और न ही फ्लैश प्रौद्योगिकी है, जो सड़क पर बाधाओं के विकास होगा बढ़ाने के लिए। 'हम इस समस्या को हल करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन यह वास्तव में है आसान नहीं 'उन्होंने कहा कि मुख्य बाधा वास्तव में चल गेट प्रौद्योगिकी की सीमाओं है, इस विमान नन्द का सामना करना पड़ बाधाओं अलग नहीं - एक बार जब आप माइक्रोफिल्म के लिए शुरू, कम विश्वसनीयता पढ़ने के लिए, आपको ? औसत नुकसान और बुरा ब्लॉक हैंडलिंग और अन्य कार्यों में वृद्धि, नहीं यह Le कहा है: 'हम धीरे-धीरे आ रहा और न ही सीमा कर रहे हैं, लेकिन हम अभी भी कुछ कौशल के साथ इस प्रौद्योगिकी का विस्तार करने में सक्षम हैं।'
और न ही फ्लैश भी मल्टी चैनल दिशा के विकास के आगे बढ़ रहा है। Le ने कहा, नन्द, 3 डी की तरह न ही यह भी विकास के लिए महान क्षमता, अध्ययन करता है। Macronix बहु चिप पैकेज में डाल दिया किए जा रहे हैं, एकल वेफर और वेफर ढेर में होने की उम्मीद है इसके अलावा में एक ही घनत्व प्राप्त करने के लिए। वह उम्मीद थी, और न ही फ्लैश 2025 में हावी होगा, क्योंकि आपूर्ति की लंबी अवधि के सूत्रों के हिस्से में और साथ ही ऑटोमोटिव क्षेत्र योग्य निरीक्षण की जरूरत है। ', हम भी अन्य तकनीकों के उपयोग पर विचार कर रहे जारी रखा जाएगा। '
हैंडी ने कहा कि हालांकि यह 3 डी और न ही वास्तुकला के अध्ययन में किया गया है, लेकिन अंतिम परिणाम अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है। 'ध्यान देने योग्य बात यह है कि एक भी उल्लेख किया Macronix 2025 की अंत तक पहुँचते है, लेकिन यह कुछ हिस्सों की एक नई पीढ़ी को दर्शाता है। 'उन्होंने कहा,' न ही फ्लैश तत्व 'नन्द के रूप में के शुभारंभ के बाद लंबी अवधि के आपूर्ति क्षमता 20 वर्षों में लदान की एक बड़ी संख्या में ला सकता है, और इस प्रकार अभी भी, जब तक कि प्रत्येक नई पीढ़ी तत्व बाहर, यह लगभग पारंपरिक पीढ़ी से बाहर निचोड़ा जाएगा। घटक। हैंडी ने कहा: 'पारंपरिक NAND घटक लगभग 5 वर्षों तक चल सकते हैं, लेकिन पारंपरिक गैर फ्लैश घटक पहले से ही 30-वर्ष के घटक हो सकते हैं।'
संकलन: सुसान हांग