NOR-Flash ist in vielen Anwendungen eine Alternative zu EEPROM aufgrund seiner programmierbaren Fähigkeiten und findet neue Möglichkeiten in Anwendungen, die schnellen, nichtflüchtigen Speicher (NVM) benötigen, einschließlich Kommunikation, Industrie und Automotive. Bei der rasanten Entwicklung autonomer Fahrzeuge geht es NOR Flash mehr um Geschäftsmöglichkeiten im Automobilbereich.
Macronix International, einer der führenden Anbieter für den NOR-Flash-Markt, gab kürzlich bekannt, dass es auf diesem Automobilmarkt an dritter Stelle rangiert, wie Anthony Le, Senior Director der Marketingabteilung von Wanghong Electronics Market, feststellt Ich bin zuversichtlich, dass ich in den nächsten zwei bis drei Jahren den automobilen NOR-Flash-Markt weiter führen werde.
Le sagte, dass seine Karriere mit der Entwicklung von NOR-Flash übereinstimmt.Nach dem ersten technischen Projekt in der Mitte der 1990er Jahre hat sich NOR-Flash entwickelt, um den hohen Temperaturen standzuhalten, die von Fahrzeugen gefordert werden. Die Hitzebeständigkeit des NOR-Blitzes und die Datenaufbewahrungszeit von bis zu 20 Jahren werden es Wanghong ermöglichen, sich in einer günstigen Position zu positionieren, um alle Fahrzeugchancen umfassend zu nutzen.
Le sagte, dass NOR-Flash ursprünglich mit Radio begann (dies ist eine Anwendung, die nicht viel Speicher im Automobilbereich benötigt. Aber im letzten Jahrzehnt, Telekommunikation in der zentralen Konsole und alle Funktionen Und Funktionen haben den Bedarf an Speicher erhöht.Heute sollten Autos ohne Digitalanzeigen von niemandem gekauft werden.Er sagte, dass die heutigen Auto Armaturenbretter mit einer Vielzahl von hochauflösenden Grafik-Displays geladen werden, die 12-Mbit-NOR-Flash benötigen, sogar bis zu 1-Gbit, und nicht nur die vorherige Auto-Broadcast-Ära braucht nur 1-Mbit.
Le sagte: "In Hochleistungs-Automotive-Systeme, wie unter der Haube, mit Ausnahme von NOR-Flash, sollten andere nichtflüchtige Speicher nicht verwendet werden."
Le sagte, dass Leistung letztlich der Schlüssel ist, um NOR-Flash zu dominieren, um mehr In-Car-Anwendungen zu dominieren.Er sagte: "Wir sind dabei, die Fähigkeit zu erreichen, sofort zu sein, weil wir wirklich mit ungefähr 500 MB pro Sekunde beginnen können. Prozessor. "Er fügte hinzu, dass Sie, wenn Sie auf das Auto steigen und die Auto-Taste drehen, immer wollen, dass das Display und die Rückfahrkamera in derselben Sekunde starten.
Jim Handlich, Principal Analyst bei Markt Objective Analysis Forschungsunternehmen sagte, ‚Instant-on‘ (Instant-On) ist der Grund, warum die Verwendung eines Autos Armaturenbrett NOR-Flash, weil es sofort die Grundfunktionen beginnen --NOR besser geeignet für die Implementierung des Codes blinkt, NAND-Flash benötigt spezielle Software, um den Code zu steuern. "Die Software überträgt den Code im Grunde von NAND zum DRAM, und dann wird alles vom DRAM ausgeführt. Tatsächlich können Sie den Code direkt im NOR-Flash ausführen, aber Kann nicht direkt von NAND ausgeführt werden. '
Handlicher sagte NOR hat in vielen der heutigen Teil des Autos verwendet worden, aber auch mehr Anwendungen zu finden, denn es ist sehr vorteilhaft für die Fahrzeug-Subsystemen ist. Wenn der Code sehr klein ist, dann verwenden Sie den eingebauten Mikrocontroller NOR (MCU), und in komplexeren Systemen kann aufgrund der großen Menge an Code, wird es externen NOR-Flash-Chip der Handy: ‚Blick auf die heutigen Autos haben automatische Fahr mindestens eine Licht hergestellt (LIDAR), jeweils. Ein leichter NOR-Blitz wird eingebaut, um die verschiedenen internen Funktionen zu steuern.
Industrie einmal geglaubt, dass NAND-Flash verursacht NOR aus dem Markt blinken, aber aus verschiedenen Gründen und lassen Sie die NOR bestands. Ein Grund dafür ist, dass, obwohl die Anwendung von NAND großen Datenmengen in einem besseren Leistung speichern muß, aber handlicher sagte, NAND-Flash-Chip eineine minimal Kosten erfordern, so, wenn es um kleinere Mengen von Code kommt, können Sie nicht nur einen 50-Cent-NAND-Flash-Chip kaufen, sagte er: ‚Sie einen 50-Cent kaufen können, weil NOR NOR-Flash-Chip Für Hersteller ist es wirtschaftlicher, einen kleinen Wafer als einen NAND-Hersteller herzustellen, um einen kleinen Wafer herzustellen.
Zur gleichen Zeit, auch Automotive-NAND-NOR bewältigen kann die Hitze nicht ertragen kann, aber nicht über die Zuverlässigkeit der kritischen Automobilanwendungen. Sagte Le, dass ein wichtiges Merkmal des langfristige Versorgungskapazität (Langlebigkeit) ist NOR-Flash, denn Autohersteller mögen Produkte, die Ersatzteile für zehn Jahre liefern können. "Wir hören jetzt sogar den Druck, 15 Jahre Versorgung zu unterstützen."
Cypress Semiconductor hat auch eine starke Position im NOR-Flash-Bereich der Automobilindustrie und arbeitet aktiv daran, die unmittelbaren Anforderungen von Anwendungen wie Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) zu erfüllen Sempers neue NOR-Blitzserie.
Sam Geha, Division Executive Vice President von Cypress Speicherprodukten, sagte, dies ist der erste für die Automobilindustrie in Linie entwickelt, um mit ISO 26262 funktionalen Sicherheitsstandard Konstruktion und Design des Speichers, der verwendet werden kann, einen ausfallsicheren (fail-safe) eingebettet Automobil-Sicherheitssysteme zu schaffen Wie Wang Hongs NOR-Flash-Produkte soll Semper eine überlegene Haltbarkeit und Datenspeicherung bei extremen Temperaturen, wie sie in Automobilanwendungen üblich sind, unterstützen.
Geha der Fahrzeugsicherheitsstandards ist es, neue NOR-Flash-Architektur, eine treibende Kraft zu schaffen. ‚Wenn Sie die Automobilzulieferer sind, werden Sie wollen Produkte Sicherheitsstandards erfüllen kaufen, oder mit anderen Low-End-Produkte zu kaufen?‘ Er glaubte, auch in der Lage Cypress Differenziert mit seiner Expertise in MCU und SoC.
Natürlich ist die Fähigkeit, sofort zu starten, von entscheidender Bedeutung, da jedes Auto jetzt mit mindestens einer Rückfahrkamera für ADAS ausgestattet ist, was ein schnelles Starten des Dashboards erfordert, das einer der Schlüsselmärkte für die Cypress Hyperbus-Technologie war Sprich: "Jetzt gehen wir in Richtung autonomes Fahren. In Zukunft werden keine Fahrer im Auto sein, also müssen wir sicherstellen, dass dieser Chip die Autoerfahrung nicht durcheinanderbringt."
Aber nicht nur für Armaturenbretter und Kameras, die NOR-Flash-Speicher benötigen, sondern auch für große Marktchancen im Bereich Antriebsstrang, Motorsteuerung und Fahrwerksregelung, und wegen der extrem hohen Temperatur des Fahrzeugs ist Zuverlässigkeit entscheidend. Geha sagte, dass der Unterschied zwischen Semper und Cypress der Ausgangspunkt für Cypress ist, den NOR-Flash des Autos weiter zu importieren - genau wie das Stapeln von Lego-Blöcken, hoffen wir, es einfach hinzufügen zu können. Diese IP-Module können mehr: Geha sagte: "Wir werden auf dieser Plattform weitere wichtige Funktionen hinzufügen."
Cypress baut die Semper-Flash-Architektur von Grund auf neu, um die Anforderungen der Automobilindustrie zu erfüllen und sie im Laufe der Zeit zu nutzen.
NOR ist nicht perfekt und fehlerlos, aber Le sagte, dass eines der wichtigsten Probleme im Moment technologieneutralistisch ist: Da dieser Markt zwischen 1 Milliarde und 2 Milliarden US-Dollar liegt, haben sich viele Spieler schon zurückgezogen, obwohl mehr Chancen bestehen Es wird in naher Zukunft erscheinen, aber der Weg des NOR-Blitzes wird nicht ewig dauern.Le gibt zu, da NOR-Flash schwierig ist, die Technologie weiter zu verbessern, wird es Engpässe auf dem Evolutionspfad geben. "Wir arbeiten hart, um dieses Problem zu lösen, aber das ist wahr Es ist nicht einfach. "Das Haupthindernis seien die Einschränkungen der Floating-Gate-Technologie, und dieses Hindernis unterscheidet sich nicht von den Hindernissen, mit denen planares NAND konfrontiert ist - sobald das Schrumpfen beginnt, wird die Zuverlässigkeit des Lesens reduziert "Wir nähern uns dem NOR-Limit, aber wir können immer noch einige Techniken nutzen, um diese Technologie zu erweitern."
Wie NOR, ist auch 3D NOR vielversprechend, und verwandte Forschungen sind im Gange. Wanghong beginnt in Multi-Chip-Gehäuse zu investieren, die in Einzel-Wafer- und Wafer-Stacks zu erwarten sind. Er erwartet, dass NOR-Blitz im Jahr 2025 dominieren wird, unter anderem wegen der langfristigen Versorgung mit Fahrzeugen und qualifizierten Inspektionen im Automobilsektor. "Darüber hinaus ziehen wir in Erwägung, weitere Technologien zu verwenden, um weiterzumachen. "
Handy sagte, obwohl einige Leute bereits die 3D-NOR-Architektur studieren, ist es immer noch unsicher über das Endergebnis. "Es ist erwähnenswert, dass, selbst wenn Wang Hong das Ende des Jahres 2025 erwähnt, es sich auf eine neue Generation von Teilen bezieht. Er sagte: "NOR Flash kann langfristige Lieferkapazität bringen, so dass es nach 20 Jahren Produkteinführung immer noch in großen Mengen ausgeliefert werden kann." Was NAND anbelangt, so wird die traditionelle Generation fast verdrängt werden, solange neue Generationskomponenten eingeführt werden. Components.Handy sagte: "Traditionelle NAND-Komponenten können für etwa 5 Jahre dauern, aber traditionelle NOR-Flash-Komponenten können bereits 30-Jahres-Komponenten sein."
Zusammenstellung: Susan Hong