NOR flash est une alternative à l'EEPROM dans de nombreuses applications en raison de ses capacités programmables, et trouve de nouvelles opportunités dans les applications qui nécessitent une mémoire non volatile rapide (NVM), y compris les communications, industrielle et automobile. Dans le cadre du développement rapide des véhicules autonomes, NOR flash est plus préoccupé par les opportunités d'affaires dans le domaine de l'automobile.
Macronix International, qui est l'un des principaux fournisseurs du marché flash NOR, a récemment annoncé qu'il se classait au troisième rang sur le marché de l'automobile.Anton Le, directeur principal du département marketing de Wanghong Electronics Market, comprend que l'entreprise Je suis confiant que je continuerai à diriger le marché des flashs NOR automobile dans les deux ou trois prochaines années.
M. Le a déclaré que sa carrière était en phase avec le développement du flash NOR: depuis le premier projet technique au milieu des années 1990, le flash NOR a évolué pour résister aux températures élevées exigées par les véhicules. La résistance à la chaleur du flash NOR et le temps de rétention des données allant jusqu'à 20 ans aideront Wanghong à se positionner dans une position favorable pour tirer parti de toutes les opportunités de véhicules.
Le dit que NOR flash a commencé à l'origine avec la radio (c'est une application qui ne nécessite pas beaucoup de mémoire dans le domaine automobile.) Mais dans la dernière décennie, les télécommunications dans la console centrale et toutes les fonctionnalités De nos jours, les voitures sans écran numérique ne devraient être achetées par personne: les tableaux de bord des voitures actuelles sont équipés d'une variété d'écrans graphiques haute résolution nécessitant un flash NOR de 12 Mbit, même jusqu'à 1-Gbit, et pas seulement l'ère précédente de la voiture de diffusion a seulement besoin de 1-Mbit.
M. Le a déclaré: "Dans les systèmes automobiles à hautes performances, tels que sous le capot, à l'exception du flash NOR, d'autres mémoires non volatiles ne devraient pas être utilisées."
Selon M. Le, la performance est la clé de la conduite de NOR et il domine les applications embarquées: «Nous sommes sur le point d'atteindre la capacité d'être immédiatement opérationnel, car nous pouvons vraiment démarrer à environ 500 Mo par seconde. Processeur. »Il a ajouté que lorsque vous montez sur la voiture et que vous tournez la clé de la voiture, vous voulez toujours que l'affichage et la caméra de vue arrière commencent dans la même seconde.
Jim Handy, analyste principal à la firme d'analyse de marché Objective Analysis, a déclaré que «instant-on» est la raison pour laquelle les tableaux de bord utilisent NOR flash parce qu'il commence immédiatement les fonctions de base - flash NOR est plus approprié pour l'exécution du code. NAND flash nécessite un logiciel spécial pour contrôler le code. 'Software transfère essentiellement le code de NAND à DRAM, puis tout est exécuté à partir de DRAM.En fait, vous pouvez exécuter le code directement en flash NOR, mais Ne peut pas être exécuté directement à partir de NAND. '
Handy a déclaré que NOR a été utilisé dans de nombreuses parties des voitures d'aujourd'hui, et qu'il trouvera plus d'applications car il est très bénéfique pour le sous-système automobile.Si le code est très petit, alors le microcontrôleur NOR intégré sera disponible. (MCU) Dans un système plus complexe, en raison de la grande quantité de code, il utilisera une puce flash NOR externe. "Handy a dit:" Regardez les véhicules autonomes d'aujourd'hui sont équipés d'au moins une lumière (LiDAR), chaque Un flash NOR léger sera intégré pour contrôler ses différentes fonctions internes.
Industrie a cru une fois que le flash NAND causera mémoire flash NOR sur le marché, mais en raison de plusieurs raisons et de laisser l'existence NOR. L'une des raisons est que, bien que l'application de NAND besoin de stocker de grandes quantités de données dans de meilleures performances, mais Handy dit puce flash NAND il exige un coût minimum, donc quand il s'agit de petites quantités de code, vous pouvez non seulement acheter une puce flash NAND 50-cent, il a dit: « vous pouvez acheter un 50-cent parce que la puce flash NOR NOR Il est plus économique pour les fabricants de fabriquer une petite plaquette qu'un fabricant NAND pour fabriquer une petite plaquette.
Dans le même temps, même la NAND de qualité automobile ne peut pas faire face à la chaleur que NOR peut supporter, et elle n'a pas la fiabilité des applications automobiles critiques.Cette disponibilité à long terme est également une caractéristique importante du flash NOR, car Les constructeurs automobiles aiment les produits qui peuvent fournir des pièces de rechange pendant dix ans. "Nous entendons maintenant la pression pour soutenir 15 ans d'approvisionnement."
Cypress Semiconductor occupe également une position forte dans le secteur de l'automobile NOR flash et travaille activement pour répondre aux besoins immédiats d'applications telles que les systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). La nouvelle série flash NOR de Semper.
Sam Geha, vice-président exécutif de la division des produits de mémoire Cypress, a déclaré c'est la première conçue pour l'industrie automobile conforme à la construction de la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 et la conception de la mémoire qui peut être utilisé pour créer un fail-safe (fail-safe) systèmes embarqués de sécurité automobile sur produits similaires Macronix flash NOR, comme, Semper soutient prétendument les capacités de durabilité et de conservation des données supérieures communes dans les applications automobiles sous des températures extrêmes.
Geha a déclaré que les normes de sécurité automobile sont un facteur clé pour créer une nouvelle architecture flash NOR: «Si vous êtes un fournisseur de voiture, voudriez-vous acheter un produit répondant aux normes de sécurité ou acheter un produit bas de gamme? Différencié avec son expertise en MCU et SoC.
Bien sûr, la possibilité de démarrer instantanément est essentielle, car chaque voiture est maintenant équipée d'au moins une caméra de recul pour ADAS - ce qui nécessite un démarrage rapide du tableau de bord, l'un des principaux marchés de la technologie Cypress Hyperbus. Dire: «Nous commençons maintenant à nous diriger vers la conduite autonome, il n'y aura plus de conducteurs dans la voiture à l'avenir, nous devons donc nous assurer que cette puce ne gâchera pas l'expérience de la voiture.
Mais ce n'est pas seulement pour les tableaux de bord et les caméras qui nécessitent un flash NOR, Cypress voit également d'énormes opportunités de marché dans le groupe motopropulseur, le contrôle du moteur et le contrôle du châssis et la fiabilité de la voiture. Faire de NOR la technologie de choix.Geha dit que la différence entre Semper est son architecture, qui est le point de départ pour Cypress pour importer plus tard le flash NOR de la voiture - tout comme l'empilement des blocs Lego, nous espérons l'ajouter facilement. Ces modules IP peuvent en faire plus.Geha a déclaré: 'Nous allons ajouter des fonctionnalités plus importantes sur cette plate-forme.'
Cypress construit l'architecture Semper Flash à partir de zéro pour répondre aux besoins de l'industrie automobile, lui permettant de fonctionner au fil du temps.
NOR est pas un point parfait, mais Le dit à l'heure actuelle l'un des problèmes les plus importants n'a rien à voir avec la technologie. Comme ce marché est d'environ entre 18 à 20 milliards de dollars américains, de nombreux opérateurs ont abandonné. Bien que plus de possibilités seront APPEAR un avenir proche, mais la route NOR flash et ne durera pas éternellement. le admis, car il est difficile d'améliorer encore la technologie flash NOR, qui sera l'évolution des goulets d'étranglement sur la route. « nous essayons de résoudre ce problème, mais cela est vraiment pas facile, dit-il le principal obstacle est les limites de la technologie à grille flottante en fait, ce obstacles nON-plan face à aucune autre - Une fois que vous commencez à microfilm, réduite lecture de fiabilité, vous devez Ajoutant des fonctionnalités telles que la perte de moyenne et le traitement des blocs défectueux, n'est-ce pas? Le dit: «Nous nous rapprochons de la limite NOR, mais nous pouvons toujours utiliser certaines techniques pour étendre cette technologie.
Flash NOR vise également le développement de l'orientation multi-canal. Le dit, comme NAND, 3D NOR est également un grand potentiel pour le développement, des études sont en cours. Macronix placé dans le module multi-puce, prévue en une seule tranche et de la pile de galettes pour obtenir la même densité. il s'y attendait, flash NOR dominera en 2025, en partie à cause des sources à long terme de l'offre ainsi que le secteur automobile a besoin d'inspection qualifié «. en outre, nous envisageons également l'utilisation d'autres techniques à suivre. '
Handy a dit que bien qu'il ait été dans l'étude de l'architecture 3D NOR, mais le résultat final n'a pas encore été déterminé. « Un point à noter est que Macronix même mentionné atteindre la fin de 2025, mais il fait référence à une nouvelle génération de pièces. Il a déclaré: «NOR peut apporter une capacité d'approvisionnement à long terme, donc il peut encore être expédié en grandes quantités après 20 ans de lancement de composants.» Comme NAND, aussi longtemps que les composants de nouvelle génération seront introduits, il fera presque disparaître la génération traditionnelle. Composants Handy a déclaré: «Les composants NAND traditionnels peuvent durer environ 5 ans, mais les composants flash NOR traditionnels peuvent déjà être des composants de 30 ans.
Compiler: Susan Hong