يعد فلاش NOR بديلاً عن EEPROM في العديد من التطبيقات بسبب إمكاناته القابلة للبرمجة ، ويجد فرصًا جديدة في التطبيقات التي تتطلب ذاكرة سريعة غير متطايرة (NVM) ، بما في ذلك الاتصالات والصناعية والسيارات. في ظل التطور السريع للمركبات ذاتية الحكم ، فإن شركة NOR flash مهتمة أكثر بفرص العمل في مجال السيارات.
أعلنت Macronix International ، التي تعد واحدة من الشركات الرائدة في سوق NOR الفلاشي ، مؤخراً أنها قد احتلت المرتبة الثالثة في سوق السيارات ، حيث يدرك أنتوني لو ، المدير الأعلى لقسم التسويق في Wanghong Electronics Market ، أن الشركة أنا واثق من أنني سوف أواصل قيادة سوق السيارات NOR في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام.
وقال لو إن مسيرته تتماشى مع تطور فلاش NOR ، فمن أول مشروع تقني في منتصف التسعينات ، تطور فلاش NOR ليتحمل درجات الحرارة العالية المطلوبة للمركبات ، واليوم ، قال لو. تساعد مقاومة الحرارة من فلاش NOR وفترة الاحتفاظ بالبيانات لمدة تصل إلى 20 عامًا شركة Wanghong على وضع نفسها في وضع ملائم للاستفادة على نطاق واسع من جميع فرص المركبات.
قال لو أن فلاش NOR بدأ أصلا بالراديو (هذا تطبيق لا يتطلب الكثير من الذاكرة في مجال السيارات. ولكن في العقد الماضي ، كانت الاتصالات السلكية واللاسلكية في الكونسول الوسطي وجميع الميزات وقد زادت الميزات من الحاجة إلى الذاكرة ، واليوم ، لا يمكن شراء السيارات التي لا تحتوي على شاشات رقمية من قبل أي شخص ، حيث قال إن لوحات سيارات اليوم محملة بمجموعة متنوعة من عروض الرسومات عالية الدقة ، والتي تتطلب فلاش N-12 Mbit ، حتى يصل إلى 1 جيجابت ، وليس فقط عصر البث السيارة السابقة يحتاج فقط 1 ميغابت.
وقال لو: "في أنظمة السيارات عالية الأداء ، مثل تحت غطاء محرك السيارة ، باستثناء فلاش NOR ، لا ينبغي استخدام ذكريات غير متطايرة أخرى".
وقال لو إن الأداء في نهاية المطاف هو المفتاح لقيادة فلاش NOR للسيطرة على المزيد من التطبيقات داخل السيارة ، وقال: 'نحن على وشك الوصول إلى القدرة على الظهور الفوري ، لأننا يمكن أن نبدأ بحوالي 500 ميجابايت في الثانية. وأضاف أنه عند دخول السيارة وتحويل مفتاح السيارة ، ستحتاج دائمًا إلى بدء تشغيل الشاشة وكاميرا الرؤية الخلفية في نفس الوقت.
وقال جيم هاندي ، المحلل الرئيسي في شركة Objective Analysis في شركة أبحاث السوق ، إن '' التشغيل الفوري '' هو السبب في استخدام لوحات معلومات السيارات لفلاش NOR لأنه يبدأ على الفور الوظائف الأساسية - يعتبر فلاش NOR أكثر ملاءمة لتنفيذ الشفرة. يحتاج برنامج NAND flash إلى برنامج خاص للتحكم في الكود. "يقوم البرنامج بشكل أساسي بنقل الكود من NAND إلى DRAM ، ومن ثم يتم تنفيذ كل شيء من DRAM. في الواقع ، يمكنك تنفيذ الشفرة مباشرة في فلاش NOR ، ولكن لا يمكن تنفيذه مباشرة من NAND. "
قال هاندي أن NOR تم استخدامه في العديد من أجزاء سيارات اليوم ، وسوف يجد المزيد من التطبيقات لأنه مفيد جدا للنظام الفرعي للسيارات.إذا كان الرمز صغير جدا ، فإن وحدة التحكم الدقيقة NOR المدمجة ستكون متاحة. (MCU) ؛ في نظام أكثر تعقيدًا ، بسبب الكمية الكبيرة من الكود ، ستستخدم شريحة فلاش NOR الخارجية. قال هاندي: 'إن النظر إلى السيارات المستقلة اليوم مجهزة بنور واحد على الأقل (LiDAR) ، كل منها سيتم بناء فلاش NOR خفيف للتحكم في وظائفه الداخلية المختلفة. '
صناعة يعتقد مرة واحدة أن NAND فلاش سيتسبب NOR فلاش للخروج من السوق، ولكن نظرا لعدة أسباب، والسماح للNOR استمرار وجود. سبب واحد هو أنه على الرغم من تطبيق NAND تحتاج إلى تخزين كميات كبيرة من البيانات في أداء أفضل، لكنه قال هاندي، NAND فلاش رقاقة هناك يتطلب الحد الأدنى من التكلفة، لذلك عندما يتعلق الأمر كميات صغيرة من التعليمات البرمجية، لا يمكنك فقط شراء 50 سنتا رقاقة NAND فلاش، وقال: "يمكنك شراء 50 سنتا لNOR NOR فلاش رقاقة من الأكثر إقتصادية للمصنعين أن يصنعوا رقاقة صغيرة من مصنع NAND لصنع رقاقة صغيرة.
وفي الوقت نفسه،-NOR NAND لا يمكن التعامل يمكن أن تتحمل الحرارة، ولكن لم يكن لديك موثوقية تطبيقات السيارات حرجة. وقال حتى الصف السيارات لو أن سمة هامة من قدرة توريد طويلة الأجل (طول العمر) هي NOR فلاش، ل شركات صناعة السيارات مثل المنتجات التي يمكن أن توفر قطع الغيار لمدة عشر سنوات. "حتى الآن نسمع الضغط لدعم 15 عاما من العرض."
تمتلك شركة Cypress Semiconductor أيضًا موقعًا قويًا في فلاش NOR ذاتي السيارات وتعمل بنشاط على تلبية الاحتياجات الفورية للتطبيقات مثل أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) ، وقد أطلقت الشركة مؤخرًا برنامجًا يسمى سيمر الجديدة سلسلة فلاش NOR.
وقال سام غيها، نائب الرئيس التنفيذي لشجرة السرو قسم منتجات الذاكرة، وهذا هو أول تصميم لصناعة السيارات في خط مع ISO 26262 وظيفية بناء معايير السلامة وتصميم الذاكرة التي يمكن استخدامها لإنشاء آمنة تفشل (آمنة من الفشل) جزءا لا يتجزأ من أنظمة سلامة السيارات على مثل منتجات الفلاش NOR من وانج هونغ ، يقال أن سيمبر يدعم المتانة الممتازة والاحتفاظ بالبيانات في درجات الحرارة القصوى الشائعة في تطبيقات السيارات.
وقال غيها معايير السلامة السيارة إلى خلق فرص عمل جديدة NOR فلاش الهندسة المعمارية، وقوة دافعة رئيسية. "إذا كنت المورد السيارات، سوف ترغب في شراء المنتجات التي تلبي معايير السلامة، أو مع أشخاص آخرين لشراء المنتجات المنخفضة نهاية؟" كما أعرب عن اعتقاده قادرة على شجرة السرو تميزت بخبرتها في MCU و SoC.
بطبيعة الحال ، فإن القدرة على البدء فورًا أمر بالغ الأهمية ، لأن كل سيارة مزودة الآن بكاميرا خلفية واحدة على الأقل لـ ADAS - مما يتطلب تشغيل لوحة المعلومات بسرعة ، والتي كانت واحدة من الأسواق الرئيسية لتقنية Cypress Hyperbus. ﻗﻞ اﻵن: "اﻵن ﻧﺒﺪأ ﺑﺎﻟﺘﻮﺟﻪ ﻧﺤﻮ ﺳﻴﺎق ﻣﺴﺘﻘﻞ ، ﻟﻦ ﻳﻜﻮن هﻨﺎك ﺳﺎﺋﻘﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻞ ، ﻟﺬا ﻳﺠﺐ ﻋﻠﻴﻨﺎ اﻟﺘﺄآﺪ ﻣﻦ أن هﺬﻩ اﻟﺮﻗﺎﻗﺔ ﻻ ﺗﺨﻨﻖ ﺗﺠﺮﺑﺔ اﻟﺴﻴﺎرة".
لكن هذا لا يقتصر فقط على لوحات المعلومات والكاميرات التي تحتاج إلى فلاش NOR ، كما أن السرو يرى فرصًا هائلة في السوق في توليد القوة والتحكم في المحرك والتحكم في الهيكل ، وبسبب درجة الحرارة العالية للغاية للسيارة ، تعد الموثوقية أمرًا بالغ الأهمية. سيجعل NOR فلاش التكنولوجيا المختارة ، قال Geha بأن الفرق بين Sempre معماريها ، الذي هو نقطة البداية لـ Cypress لاستيراد فلاش NOR في السيارة - تماما مثل تكديس كتل Lego ، نأمل في إضافته بسهولة. يمكن لوحدات IP هذه أن تفعل المزيد. قال Geha: "سنضيف ميزات أكثر أهمية على هذه المنصة."
يبني Cypress بنية Sempre Flash من الصفر لتلبية احتياجات صناعة السيارات ، مما يمكنها من العمل بمرور الوقت.
NOR ليست نقطة الكمال، لكنه قال لو أن في الوقت الحاضر واحدة من أهم القضايا لديها ما تفعله مع التكنولوجيا شيئا. وبما أن هذا السوق هو تقريبا ما بين 18 إلى 20 مليار دولار امريكى، وانخفضت العديد من مشغلي بها. وعلى الرغم من المزيد من الفرص سيكون تظهر في المستقبل القريب، ولكن الطريق NOR فلاش و لن يستمر إلى الأبد. لو اعترف، لأنه من الصعب لمواصلة تعزيز NOR Flash التكنولوجيا، والتي ستكون تطور الاختناقات على الطريق. "نحن نحاول حل هذه المشكلة، ولكن هذا هو حقا وقال ليس من السهل "العقبة الرئيسية هي القيود المفروضة على عائمة التكنولوجيا البوابة في الواقع، وهذا العقبات التي تواجه NAND الطائرة لا يختلف - بمجرد البدء في الميكروفيلم، وانخفاض الموثوقية قراءة، يجب عليك إضافة ميزات مثل متوسط الخسارة ومعالجة الكتل السيئة ، أليس كذلك؟ لو قال: "نحن نقترب من الحد الأدنى ، ولكن لا يزال بإمكاننا استخدام بعض التقنيات لتوسيع هذه التكنولوجيا."
NOR فلاش تتقدم أيضا وضع التوجه متعدد القنوات، وقال لي، مثل NAND، 3D NOR هو أيضا إمكانات كبيرة للتنمية، وتجرى الدراسات. وضع Macronix في حزمة متعددة رقاقة، المتوقع في رقاقة واحدة وكومة رقاقة لتحقيق نفس الكثافة. انه يتوقع، NOR سوف فلاش تهيمن في عام 2025، ويرجع ذلك جزئيا من مصادر طويلة الأجل لتوريد وكذلك قطاع السيارات يحتاج التفتيش المؤهلين ". بالإضافة إلى ذلك، نحن ندرس أيضا استخدام تقنيات أخرى لأن تستمر. '
وقال هاندي إنه على الرغم من أن بعض الناس يدرسون بالفعل بنية NOR ثلاثية الأبعاد ، فإنه لا يزال غير متأكد من النتيجة النهائية. "ومن الجدير بالذكر أنه حتى لو ذكر وانغ هونغ نهاية عام 2025 ، فإنه يشير إلى جيل جديد من الأجزاء. 'قال:' NOR فلاش يمكن أن يحقق قدرة توريد طويلة الأجل، وبالتالي لا يزال عدد كبير من الشحنات في 20 عاما بعد إطلاق عنصر 'أما بالنسبة NAND، ما دام كل عنصر من عناصر الجيل الجديد من، وسوف تقلص تقريبا من الجيل التقليدي. قال هاندي: "قد تستمر مكونات NAND التقليدية لمدة 5 سنوات تقريبًا ، ولكن مكونات الفلاش التقليدية NOR قد تكون بالفعل مكونات لمدة 30 عامًا."
ترجمة: سوزان هونج