El 28 de diciembre de 2017, se inauguró la primera autopista fotovoltaica de 1,1 km en Jinan. Mapa de datos de Visual China
El 28 de diciembre de 2017, se inauguró la primera autopista fotovoltaica de 1,1 kilómetros en Jinan, lo que desencadenó informes de los medios nacionales y mundiales. Sin embargo, los medios de comunicación han dañado recientemente los módulos fotovoltaicos de esta carretera durante seis meses. , Tengo que cerrar el mantenimiento con frecuencia. En la actualidad, la parte del carril rápido de esta carretera fotovoltaica ha sido parcheada mucho, parece moteada.
PV carretera es el concepto de un pleno sentido de. Una forma tanto al tráfico, y puede generar electricidad, se dice también a correr por encima de la carga de vehículos eléctricos directamente en el futuro. Así que este camino fotovoltaico desde el advenimiento de la atraído la atención de numerosos, incluso en ese momento era interpretación de dicho camino de la estación de gas fotovoltaica a la revolución. porque es 'primero en el mundo', por lo que este camino ha sido considerado como el representante de China progreso científico y tecnológico fotovoltaica.
Pero lo ideal es completo, la realidad es flaco. Sólo seis meses de tiempo, hemos jugado en los parches, sino también el mantenimiento regular no cerramos sin duda una buena señal.
Tenemos razones para siquiera preocuparse, el proyecto solar de alta velocidad no es otra imagen del estilo 'barra de hierro' del proyecto.
"Batie" es el "bus estéreo", entre el tranvía y el autobús. El nivel superior puede transportar pasajeros. El nivel inferior tiene ventanas y luces para pasar el vehículo. Cuando el concepto salió hace unos años, también fue interpretado por muchas personas como ' La invención del asombroso mundo, "Made in China conmocionó al mundo". Pero al final, este proyecto de lluvia de ideas se convirtió en una estafa financiera, y el jefe del inversor fue arrestado por recaudación ilegal de fondos, dejando una pluma de pollo.
Después de que el mito de "Batie" se rompió, la gente resumió la lección. Uno de ellos fue: sin considerar la viabilidad técnica, vencieron ciegamente la "tarjeta patriótica".
Entonces, ¿el proyecto de alta velocidad PV es un proyecto de la misma naturaleza? No me atrevo a precipitarme a conclusiones, para que la gente no sea etiquetada como 'bloqueo de la innovación doméstica'. Pero hay algunas preguntas que deben hacerse.
Tan pronto como la PV Expressway se dio a conocer en Jinan, algunos cibernautas plantearon preguntas, como la tasa de conversión, el costo y la durabilidad. Después de medio año de pruebas de práctica, estos problemas fueron más prominentes.
Ha habido informes en los medios de que se espera que la sección fotovoltaica genere alrededor de 1 millón de kilovatios-hora por año, y sus beneficios económicos son muy impresionantes. "El costo de la carretera fotovoltaica es de 3.000 yuanes por metro cuadrado, que es mucho mayor. Según los informes, el área neta total de este pavimento fotovoltaico es de 5.875 metros cuadrados, que se calcula aproximadamente, y el costo total es de aproximadamente 17,6 millones.
La generación de un millón de grados por año, de acuerdo con la electricidad pública 0,5 yuanes por kWh a contar, las ganancias 500,000 vida útil de 15 años, los ingresos totales de alrededor de 7,5 millones de dólares, casi exactamente una fracción del costo total. Esta realidad no puede ser llamado económica 'muy Considerable.
Desde el punto de vista de los resultados prácticos, la generación anual de energía es todavía estimación optimista de 1 millón este año el 4 de abril, informaron los medios de comunicación, la generación de energía fotovoltaica segmento de carretera acumulado casi un centenar de días, la capacidad de generación acumulada de 87920kWh. Es decir, el poder es menos de cien días 8.8 millones de grados. Aunque hay factores estacionales, pero daños, el mantenimiento también traerá la pérdida de la eficiencia de generación de energía.
Este proyecto se inició desde el principio sin viabilidad comercial. El inversor es una empresa estatal y la situación financiera es cruda. No pone en entredicho los costos de decenas de millones de personas. Una persona a cargo del proyecto ha dicho: "Esto Se debe decir que es una decisión estratégica a largo plazo. Sigue siendo un proyecto de capital de riesgo. "Pero el problema de exposición real es más significativo que los datos de laboratorio.
Vale la pena señalar que la persona a cargo también dijo: "El nacimiento de todo lo nuevo no es fácil. Desde el principio todos se ponen en cuclillas, para la solución gradual del problema y luego forman una industria a gran escala, como Tesla. El mismo crecimiento ".
No hay ningún problema solo con este pasaje, pero el capital de riesgo no valora el ingreso, sino que presta más atención a las ganancias a largo plazo. Tesla no es una empresa de bienestar público. Se malgasta Musk para demostrar que Tesla gana. Capacidad de dinero. Entonces, ¿es este 1,1 kilómetros la "primera carretera fotovoltaica del mundo" con perspectivas comerciales a largo plazo? O, ¿el propósito de su existencia es gastar dinero para hacer una gran noticia?
Si solo toma el camino para hacer el experimento, ¿puede hacerlo brevemente? Incluso si desea probar en la carretera real, no hay necesidad de probarlo a alta velocidad. La construcción frecuentemente cerrada afectará el tráfico de la carretera, el daño a la carretera también es Puede causar un peligro de seguridad.
Debemos elogiar la innovación independiente, pero también debemos ser cautelosos de tomar la iniciativa para crear trucos. No se puede permitir que una tecnología debata por llevar un sombrero para el país, de lo contrario es una gran injusticia para los que tienen los pies en la tierra.
Ya sea que la alta velocidad fotovoltaica sea un truco o una verdadera innovación, por favor, preséntese para hablar por usted mismo.
