Em 28 de dezembro de 2017, a primeira rodovia fotovoltaica de 1,1 km do mundo foi inaugurada em Jinan.
Em 28 de dezembro de 2017, a primeira rodovia fotovoltaica de 1,1 km do mundo foi inaugurada em Jinan, o que provocou relatos da mídia nacional e mundial, mas a mídia recentemente danificou os módulos fotovoltaicos desta rodovia por seis meses. , Eu tenho que fechar a manutenção com freqüência.Agora, a parte de pista rápida desta estrada fotovoltaica foi remendada muito, parece malhada.
PV Highway é o conceito de um sentido pleno. Uma maneira tanto para o tráfego, e pode gerar eletricidade, é dito também para correr acima do carregamento de veículos eléctricos directamente no futuro. Portanto, esta estrada fotovoltaico desde o advento do atraiu a atenção de numerosos, mesmo naquela época era interpretação da referida estrada do posto de gasolina fotovoltaica para a revolução. porque é 'do mundo primeiro', pelo que esta estrada tem sido considerada como o representante da China progresso científico e tecnológico fotovoltaica.
Mas o ideal é completo, a realidade é magro. Apenas seis meses de tempo, nós jogamos em manchas, mas também a manutenção regular é certamente não fechou um bom sinal.
Temos até razão para nos preocuparmos com o fato de que esse projeto de alta velocidade não é outro projeto de imagem de 'Ba-Tie'.
"Batie" é o "ônibus estéreo", entre o bonde e o ônibus. O andar superior pode transportar passageiros. O nível mais baixo tem janelas e luzes para passar o veículo. Quando o conceito surgiu há alguns anos, também foi interpretado por muitas pessoas como " A invenção do impressionante mundo "Made in China chocou o mundo", mas no final, esse projeto de brainstorming tornou-se uma fraude financeira, e o chefe do investidor foi preso por arrecadação ilegal de fundos, deixando uma pena de frango.
'Barra de ferro' após quebrado, as pessoas vêm-se lições, uma das quais é: não consideram viabilidade técnica, mas cegamente jogar o 'cartão patriótico'.
Não é um PV mesma natureza de alta velocidade do projeto? Eu não pode saltar para uma conclusão, para evitar ser rotulado como 'inovação dificultar doméstica' chapéu, mas há algumas perguntas que eu tinha para enviar.
Tão cedo quanto a Via Expressa PV foi revelada em Jinan, alguns internautas levantaram questões, como taxa de conversão, custo e durabilidade.Depois de meio ano de testes práticos, esses problemas foram mais proeminentes.
Houve relatos na mídia de que a seção fotovoltaica deve gerar cerca de 1 milhão de quilowatts-hora por ano, e seus benefícios econômicos são muito impressionantes. ”O custo da rodovia fotovoltaica é de 3.000 yuans por metro quadrado, o que é muito mais alto. Segundo relatos, a área líquida total deste pavimento fotovoltaico é de 5.875 metros quadrados, o que é calculado aproximadamente, e o custo total é de cerca de 17,6 milhões.
Gerando um milhão de graus por ano, de acordo com o público de energia elétrica de 0,5 yuans por kWh para contar, o lucro 500.000 projeto de vida de 15 anos, a receita total de cerca de 7,5 milhões, quase exatamente uma fração do custo total. Isto não pode realmente ser chamado econômica 'muito Considerável.
De um ponto de vista prático, os resultados, a geração de energia anual ainda é estimativa otimista de 1 milhão este ano em 4 de abril, informou a imprensa, a geração de energia fotovoltaica segmento de estrada acumulada quase cem dias, a capacidade de geração acumulada de 87920kWh. Ou seja, o poder é menos de cem dias 8,8 milhões de graus.Embora haja fatores sazonais, mas danos, a manutenção também trará perda de eficiência de geração de energia.
Este projecto foi lançado desde o início sem viabilidade comercial, o investidor é uma empresa estatal, e a situação financeira é grosseira, não colocando milhões de custos nos olhos, disse uma pessoa responsável pelo projecto: Deve-se dizer que é uma decisão estratégica de longo prazo, mas ainda é um projeto de capital de risco. ”Mas o problema real de exposição é mais significativo do que os dados de laboratório.
Vale a pena notar que a pessoa responsável também disse: "O nascimento de cada coisa nova não é suave. Desde o começo todos estão agachados, para a solução gradual do problema, e então formando uma indústria em larga escala, como a Tesla. O mesmo crescimento.
Não há nenhum problema com esta passagem, mas o capital de risco não é sem prestar atenção aos lucros, mas mais ênfase em ganhos de longo prazo.Tesla não é uma empresa de bem-estar público.Mostk está desperdiçando capacidade para provar que Tesla ganhou Habilidade monetária Então, esse 1,1 quilômetro é a primeira rodovia fotovoltaica do mundo com perspectivas de negócios de longo prazo, ou o propósito de sua existência é gastar dinheiro para fazer uma grande novidade?
Se você acabou de pegar a estrada para fazer o experimento, você pode fazê-lo curto? Mesmo se você quiser testar na estrada real, não há necessidade de testá-lo em alta velocidade.Freqüentemente construção fechada afetará o tráfego rodoviário, danos rodoviários também é Isso pode causar um risco de segurança.
Devemos elogiar a inovação independente, mas também devemos ser cautelosos ao tomar a iniciativa de criar truques.Uma tecnologia não pode ser discutida por usar um chapéu para o país, caso contrário, é uma grande injustiça para aqueles que são terra-a-terra.
Se a alta velocidade fotovoltaica é um truque ou uma verdadeira inovação, por favor, forneça provas para falar por si mesmo.
