2017 년 12 월 28 일 세계에서 최초로 1.1km 광전지 고속도로가 제남에서 공개되었습니다.
2017 년 12 월 28 일 세계에서 처음으로 1.1 킬로미터 광전지 고속도로가 지난 (Jinan)에서 공개되어 국가 및 세계 언론의 보도가 촉발되었지만 언론 보도는 최근이 고속도로의 태양 광 모듈을 6 개월 동안 손상 시켰습니다. , 나는 자주 유지 보수를 마무리해야한다. 현재,이 태양 광 도로의 고속 차선 부분은 많이 패치되었으므로 얼룩덜룩하다.
태양 광 도로는 과학 기술의 개념으로, 도로는 개방형 및 발전 형일 수 있으며 미래에 전기 자동차가 직접 충전 될 수 있다고 말하여이 태양 광 도로는 처음부터 수많은 눈을 끌었습니다. 해석에 따르면 태양 광 발전소는 주유소의 수명이며, '세계의 첫 번째 구간'이기 때문에이 태양 광 도로는 한 때 중국의 과학 기술 진보의 대표자로 여겨졌다.
그러나 이상은 가득 차있다, 현실은 뼈다. 단지 반년, 그것은 패치로 가득 차있다. 그러나 또한 자주 정비를 닫았다, 의심 할 여지없이 좋은 표시.
우리는 심지어이 PV 고속 프로젝트가 또 다른 '바 - 타이 (Ba-Tie)'이미지 프로젝트가 아니라고 걱정할 이유가 있습니다.
'Batie'는 전차와 버스 사이의 '스테레오 버스'이며, 상층에는 승객이 탑승 할 수 있고, 아래층에는 창문과 등이있어 몇 년 전 개념이 나왔을 때 많은 사람들이 ' 놀라운 세계의 발명품, 'Made in China'는 세상에 충격을주었습니다. 그러나 결국이 브레인 스토밍 프로젝트는 자금 사기가되었고, 투자자의 상사는 닭 깃털을 남겨두고 불법 기금 모금으로 체포되었습니다.
"Batie"신화가 산산조각 난 후, 사람들은 교훈을 요약했으며, 기술적 타당성을 고려하지 않고 맹목적으로 '애국적인 카드'를 때렸다.
그래서 PV 고속 프로젝트는 같은 성질의 프로젝트입니까? 나는 사람들이 '국내 혁신을 막는 것'으로 분류되지 않도록 결론을 내리지는 않을 것입니다.하지만 몇 가지 질문이 있습니다.
초기 태양 광 고속도로는 이러한 문제가 더욱 두드러 노출 등의 전환율 문제, 비용, 내구성 문제를 해결합니다. 입증 된 육개월 같은 질문을 사용자가있다, 제남 나타났다.
태양 광 세그먼트가 있다는보고가 있었다 '에 대한 1백만kwh, 매우 상당한 경제적 이익을 생성 할 것으로 예상된다.'비용 효과가 집단 괴롭힘에 대해 이야기 차치. PV 고속도로 포장 비용이보다 훨씬 높은 평방 미터 당 3,000위안입니다 300 ~ 500 위안의 기존 아스팔트 포장. 보고서에 따르면, 평방 미터 당 5,875m2, 거친 수, 약 17,600,000의 총 비용의 태양 광 도로 그물 총 면적.
킬로와트 당 0.5 위안 카운트 공공 전기 실적 15 년 50 만 설계 수명, 약 7.5 만 달러의 총 수익, 총 비용의 거의 정확하게 분수에 따르면, 연간 백만 학위를 생성. 이건 정말 경제 '매우 호출 할 수 없습니다 상당한.
보기 결과의 실용적인 관점에서, 연간 발전은 여전히 4 월 4 일 100 만 올해의 낙관적 추정치, 미디어, 거의 백일 축적 된 도로 구간 태양 광 발전, 87920kWh의 누적 발전 용량을보고했다. 즉, 전력 미만 백일입니다 (88 개) 000도. 계절적 요인,하지만 손상이 있지만, 수리도 발전 효율의 손실이있을 것이다.
이 프로젝트는 처음부터 상업적 생존력이 결여 된 상태에서 시작되었으며 투자자는 국유 기업이며 재정적 상황은 미비하다. 수천만 달러의 비용이 눈에 띄지는 않는다. 그것은 장기적인 전략적 결정이라고해야하지만 여전히 벤처 캐피탈 프로젝트입니다. "그러나 실제 노출 문제는 실험실 데이터보다 중요합니다.
"모든 새로운 것들의 탄생은 매끄러운 항해가 아닙니다. 처음부터 모든 사람들이 쪼그리고 앉아서 문제의 점진적인 해결책을 찾은 다음 테슬라 같은 대규모 산업을 형성하고 있습니다. 같은 성장. "
이 구절만으로는 문제가 없지만 벤처 캐피털은 수입에 관심을 기울이지 않고 장기간의 이익을 강조합니다. 테슬라는 공공 복지 사업이 아닙니다 테슬라가 얻은 것을 증명할 수있는 능력을 얻기 위해 방랑하고 있습니다 돈의 능력 .1.1 킬로미터의 '세계 최초의 광전지 고속도로'는 장기간 사업 전망이있는가요? 아니면 존재의 목적은 큰 뉴스를 만들기 위해 돈을 쓰는 것입니까?
실험을 위해 길을 가지면 짧게 할 수 있습니까? 실제 도로에서 테스트하고 싶을지라도 고속으로 테스트 할 필요는 없습니다. 빈번하게 닫힌 구조는 도로 교통량에 영향을 미치며 도로 손상도 있습니다. 안전을 위협 할 수 있습니다.
우리는 독립적 인 혁신에 찬사를 보냅니다. 그러나 우리는 또한 기술을 창작하기위한주의를 기울여야합니다. 기술은 국가를위한 모자를 쓰고 있기 때문에 토론 할 수 없으며, 그렇지 않으면 실존하는 사람들에게는 커다란 불의입니다.
태양 광 고속이 특수 효과인지 또는 진정한 혁신인지에 관계없이 직접 말씀해주십시오.
