Il 28 dicembre 2017, a Jinan è stata inaugurata la prima autostrada fotovoltaica di 1,1 km al mondo, Visual China Data Map
Il 28 dicembre 2017, a Jinan è stata inaugurata la prima autostrada fotovoltaica di 1,1 chilometri al mondo, che ha scatenato segnalazioni da parte dei media nazionali e mondiali, ma i rapporti dei media hanno recentemente danneggiato i moduli fotovoltaici di questa autostrada per sei mesi. , Devo chiudere frequentemente la manutenzione: al momento, la parte a corsia veloce di questa strada fotovoltaica è stata riparata parecchio, sembra screziata.
La strada fotovoltaica è un concetto scientifico e tecnologico: una strada può essere sia aperta che generatrice di energia elettrica: si dice che in futuro i veicoli elettrici che vi transitano possano essere caricati direttamente, quindi questa strada fotovoltaica ha attirato innumerevoli occhi sin dal suo inizio. L'interpretazione dice che la strada del fotovoltaico è la vita della stazione di servizio, perché è la "prima parte del mondo", una volta questa strada fotovoltaica era considerata il rappresentante del progresso scientifico e tecnologico della Cina.
Ma l'ideale è pieno, la realtà è l'osso. Solo un anno e mezzo, è pieno di macchie, ma anche di manutenzione spesso chiusa, senza dubbio un buon segno.
Abbiamo anche motivo di temere che questo progetto PV ad alta velocità non sia un altro progetto di immagine "Ba-Tie".
'Barra di ferro' cioè 'prospettiva bus', interposto tra tram e autobus, capacità passeggeri dello strato superiore, lo strato inferiore può essere una lampada con un passaggio finestra di veicoli. Quando alcuni anni fa il concetto appena fuori, molti anche essere interpretato come fantastico mondo di invenzione '' made in China ha scioccato il mondo'. ma alla fine questo cervello-buco spalancata finanza di progetto ridotto la frode agli investitori capo è stato arrestato a causa di illegale di raccolta di fondi, alla fine, lasciando una piuma.
Dopo che il mito "Batie" fu distrutto, la gente riassunse la lezione: uno di questi era: senza considerare la fattibilità tecnica, batteva ciecamente la "carta patriottica".
Non è un PV stessa natura ad alta velocità del progetto? Non riesco a saltare ad una conclusione, per evitare di essere etichettato come 'innovazione ostacolare domestica' il cappello, ma ci sono alcune domande che avevo da inviare.
Fin dalla presentazione della PV Expressway a Jinan, alcuni utenti della rete hanno sollevato domande, come il tasso di conversione, i costi e la durata: dopo un anno e mezzo di prove pratiche, questi problemi erano più evidenti.
Ci sono state segnalazioni che il segmento fotovoltaico 'si prevede di produrre circa 1 milione di kwh, i suoi vantaggi economici molto consistenti.' Lasciando da parte il costo-efficacia sta parlando di bullismo. Costo PV autostrada marciapiede è di 3000 yuan al metro quadrato, significativamente superiore al Secondo i rapporti, l'area netta totale di questa pavimentazione fotovoltaica è di 5.875 metri quadrati, che è approssimativamente calcolata, e il costo totale è di circa 17,6 milioni.
Generazione di un milione di gradi per anno, secondo elettrica pubblica 0,5 yuan per kWh a contare, i guadagni 500.000 vita di progetto di 15 anni, il reddito complessivo di circa 7,5 milioni, quasi esattamente una frazione del costo totale. Questo non può davvero essere chiamato economico 'molto notevole'.
Da un punto di vista pratico i risultati, la produzione di energia annuale è ancora stima ottimistica di 1 milione di quest'anno, il 4 aprile, i media hanno riferito, la produzione di energia fotovoltaica tratto di strada accumulato quasi un centinaio di giorni, la capacità di generazione cumulativa di 87920kWh. Cioè, il potere è meno di cento giorni 88 000 gradi. anche se ci sono fattori stagionali, ma il danno, le riparazioni avrà anche una perdita di efficienza di generazione di energia.
Questo progetto è stato avviato sin dall'inizio senza redditività commerciale: l'investitore è un'impresa di proprietà statale e la situazione finanziaria è rozza e non pone decine di milioni di costi sotto gli occhi: una persona responsabile del progetto ha affermato: Va detto che si tratta di una decisione strategica a lungo termine, ma è ancora un progetto di capitale di rischio. "Ma il problema dell'esposizione reale è più significativo dei dati di laboratorio.
Vale la pena notare che il responsabile ha anche dichiarato: "La nascita di ogni nuova cosa non è una navigazione fluida, dal momento che tutti sono accovacciati, alla graduale soluzione del problema e quindi formano un'industria su larga scala, come Tesla. La stessa crescita. '
Non c'è alcun problema con questo passaggio da solo, ma il capitale di rischio non è senza attenzione ai guadagni, ma maggiore enfasi sui guadagni a lungo termine.Tenla non è un'impresa di pubblica utilità.Il muschio sta sperperando per la capacità di dimostrare che Tesla ha guadagnato Capacità di denaro: così questa 1.1 km "la prima autostrada fotovoltaica al mondo" con prospettive di business a lungo termine o lo scopo della sua esistenza è spendere soldi per fare una grande novità?
Se prendi la strada per fare l'esperimento, puoi farlo in breve? Anche se vuoi testare sulla strada attuale, non c'è bisogno di testarlo ad alta velocità. La costruzione chiusa frequentemente inciderà sul traffico stradale, anche i danni alla strada Potrebbe causare un rischio per la sicurezza.
Vogliamo lodare innovazione indipendente, ma dovrebbe anche essere attenti a prendere il comportamento innovazione indipendente di produzione di espediente. Non perché una tecnologia di indossare 'gloria per il paese' cappello non è permesso di discutere, altrimenti è una grande ingiustizia a coloro che sono i piedi per terra.
PV è impegnata in una prodezza ad alta velocità o vera innovazione, si prega di venire con prove parlano da sé.
