28 दिसंबर, 2017 को, जिनान में दुनिया का पहला 1.1 किमी फोटोवोल्टिक राजमार्ग का अनावरण किया गया था। दृश्य चीन डेटा मानचित्र
28 दिसंबर, 2017 को, दुनिया के पहले 1.1-किलोमीटर फोटोवोल्टिक राजमार्ग का निर्माण जिनान में किया गया था, जिसने राष्ट्रीय और विश्व मीडिया से रिपोर्टों की शुरुआत की। हालांकि, मीडिया रिपोर्टों ने हाल ही में छह महीने तक इस राजमार्ग के फोटोवोल्टिक मॉड्यूल को नुकसान पहुंचाया है। , मुझे अक्सर रखरखाव बंद करना होगा। वर्तमान में, इस फोटोवोल्टिक रोड के तेज लेन हिस्से को बहुत कुछ लगाया गया है, ऐसा लगता है कि यह मोटल हो गया है।
पीवी राजमार्ग यातायात के लिए एक तरह से दोनों की एक पूरी भावना की अवधारणा है।, और बिजली उत्पन्न कर सकते हैं, यह भी इलेक्ट्रिक वाहन भविष्य में सीधे चार्ज ऊपर चल रहा है कहा जाता है। इस फोटोवोल्टिक सड़क कई का ध्यान आकर्षित किया के आगमन के बाद, यहां तक कि उस समय हुआ था पर तो की व्याख्या कहा क्रांति के लिए फोटोवोल्टिक गैस स्टेशन रोड। क्योंकि यह है 'विश्व का पहला', तो यह सड़क चीन फोटोवोल्टिक वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के प्रतिनिधि के रूप में माना जाता है।
लेकिन आदर्श पूर्ण, वास्तविकता पतला है। केवल छह महीने के समय में, हम पैच में खेला जाता है, लेकिन यह भी नियमित रखरखाव निश्चित रूप से एक अच्छा संकेत नहीं बंद कर दिया है।
हम कारण भी के बारे में चिंता करने की ज़रूरत, उच्च गति सौर परियोजना नहीं एक और 'लोहे की छड़' परियोजना की शैली छवि है।
'बैटी' ट्राम और बस के बीच 'स्टीरियो बस' है, ऊपरी मंजिल यात्रियों को ले जा सकती है, और निचले स्तर में वाहन पारित करने के लिए खिड़कियां और रोशनी होती है। जब कुछ साल पहले अवधारणा सामने आई, तो इसका अर्थ कई लोगों द्वारा ' आश्चर्यजनक दुनिया का आविष्कार, 'मेड इन चाइना ने दुनिया को चौंका दिया'। लेकिन अंत में, यह दिमाग की परियोजना एक वित्तपोषण घोटाला बन गई, और निवेशक के मालिक को अवैध धन उगाहने के लिए गिरफ्तार किया गया, जिससे चिकन पंख निकल गया।
"बैटी" मिथक टूटने के बाद, लोगों ने सबक समझाया। उनमें से एक था: तकनीकी व्यवहार्यता पर विचार किए बिना, उन्होंने अंधेरे से 'देशभक्ति कार्ड' को हराया।
तो पीवी हाई-स्पीड प्रोजेक्ट एक ही प्रकृति की एक परियोजना है? मुझे निष्कर्ष निकालने की हिम्मत नहीं है, न कि लोगों को 'घरेलू नवाचार को अवरुद्ध' के रूप में लेबल किया जाए। लेकिन कुछ सवाल हैं जिन्हें बनाना है।
जैसे ही जिनान में पीवी एक्सप्रेसवे का अनावरण किया गया था, कुछ नेटिजेंस ने रूपांतरण दर, लागत और स्थायित्व जैसे प्रश्न उठाए। अभ्यास परीक्षण के आधा साल बाद, ये समस्याएं अधिक प्रमुख थीं।
मीडिया में खबरें आई हैं कि फोटोवोल्टिक सेक्शन प्रति वर्ष लगभग 1 मिलियन किलोवाट घंटे उत्पन्न करने की उम्मीद है, और इसके आर्थिक लाभ बहुत प्रभावशाली हैं। 'फोटोवोल्टिक राजमार्ग की लागत प्रति वर्ग मीटर 3,000 युआन है, जो बहुत अधिक है। रिपोर्टों के अनुसार, इस फोटोवोल्टिक फुटपाथ का कुल शुद्ध क्षेत्र 5,875 वर्ग मीटर है, जिसकी लगभग गणना की जाती है, और कुल लागत लगभग 17.6 मिलियन है।
प्रति वर्ष एक लाख डिग्री जनरेट कर रहा है, जनता बिजली प्रति kWh 0.5 युआन गिनती करने के लिए, आय 15 साल की 500,000 डिजाइन जीवन, के बारे में 75 लाख की कुल आय, लगभग ठीक कुल लागत का एक अंश के अनुसार। यह वास्तव में आर्थिक 'बहुत नहीं कहा जा सकता काफी '।
परिणाम देख सकते हैं का एक व्यावहारिक बिंदु से, वार्षिक विद्युत उत्पादन अभी भी 4 अप्रैल को 1 लाख इस वर्ष के आशावादी अनुमान है, मीडिया ने रिपोर्ट दी, सड़क खंड फोटोवोल्टिक विद्युत उत्पादन लगभग एक सौ दिनों के संचित, 87920kWh की संचयी उत्पादन क्षमता। यही है, शक्ति कम से कम एक सौ दिन है 88 000 डिग्री कम है। वहाँ मौसमी कारकों, लेकिन नुकसान कर रहे हैं हालांकि, मरम्मत भी विद्युत उत्पादन क्षमता का नुकसान होगा।
यह परियोजना वाणिज्यिक व्यवहार्यता के बिना बहुत शुरुआत से शुरू की गई थी। निवेशक एक सरकारी स्वामित्व वाला उद्यम है, और वित्तीय स्थिति कच्ची है। यह आंखों में लाखों लागतें नहीं डालती है। परियोजना के प्रभारी व्यक्ति ने कहा है: 'यह यह कहा जाना चाहिए कि यह एक दीर्घकालिक रणनीतिक निर्णय है। यह अभी भी एक उद्यम पूंजी परियोजना है। 'लेकिन असली एक्सपोजर समस्या प्रयोगशाला डेटा की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है।
यह ध्यान देने योग्य है कि प्रभारी व्यक्ति ने यह भी कहा: 'हर नई चीज का जन्म चिकनी नौकायन नहीं है। शुरुआत से ही समस्या का क्रमिक समाधान करने के लिए हर कोई झुका रहा है, और फिर टेस्ला जैसे बड़े पैमाने पर उद्योग का निर्माण कर रहा है। वही वृद्धि। '
इस मार्ग के साथ अकेले कोई समस्या नहीं है, लेकिन उद्यम पूंजी कमाई पर ध्यान देने के बिना नहीं है, लेकिन लंबी अवधि के लाभ पर अधिक जोर दिया जाता है। टेस्ला सार्वजनिक कल्याण उद्यम नहीं है। मस्क यह साबित करने की क्षमता के लिए घूम रहा है कि टेस्ला ने अर्जित किया है धन की क्षमता। क्या यह 1.1-किलोमीटर 'दुनिया का पहला फोटोवोल्टिक राजमार्ग' है जो लंबे समय तक व्यापार की संभावनाओं के साथ है? या, इसका अस्तित्व का उद्देश्य एक बड़ी खबर बनाने के लिए पैसे खर्च करना है?
यदि आप प्रयोग करने के लिए बस सड़क लेते हैं, तो क्या आप इसे कम कर सकते हैं? भले ही आप वास्तविक सड़क पर परीक्षण करना चाहते हैं, फिर भी इसे उच्च गति से जांचने की आवश्यकता नहीं है। अक्सर बंद निर्माण सड़क यातायात को प्रभावित करेगा, सड़क क्षति भी है यह एक सुरक्षा खतरे का कारण बन सकता है।
हमें स्वतंत्र नवाचार के लिए प्रशंसा करनी चाहिए, लेकिन हमें भी नकल बनाने के लिए पहल करने से सावधान रहना चाहिए। देश के लिए टोपी पहनने के कारण एक तकनीक पर चर्चा करने की अनुमति नहीं दी जा सकती है, अन्यथा यह उन लोगों के लिए एक बड़ा अन्याय है जो पृथ्वी से नीचे हैं।
चाहे फोटोवोल्टिक हाई-स्पीड एक चीज है या एक सच्चा नवाचार है, कृपया अपने लिए बोलने के लिए सबूत दें।
