Le 28 décembre 2017, la première autoroute photovoltaïque de 1,1 km au monde a été dévoilée à Jinan.
Le 28 décembre 2017, la première autoroute photovoltaïque de 1,1 kilomètre au monde a été dévoilée à Jinan, ce qui a déclenché des reportages des médias nationaux et internationaux, mais les médias ont récemment endommagé les modules photovoltaïques de cette autoroute pendant six mois. , Je dois fermer l'entretien fréquemment.A présent, la partie de la voie rapide de cette route photovoltaïque a été réparée beaucoup, elle semble tachetée.
La route photovoltaïque est un concept scientifique et technologique, une route peut être à la fois ouverte et génératrice d'énergie, on dit que dans le futur, les véhicules électriques peuvent être directement chargés, ce qui a attiré d'innombrables yeux depuis sa création. L'interprétation dit que la route photovoltaïque est la vie de la station d'essence, parce que c'est la «première section du monde», cette route photovoltaïque était autrefois considérée comme le représentant du progrès scientifique et technologique de la Chine.
Mais l'idéal est plein, la réalité est l'os: seulement une demi-année, il est plein de patchs, mais aussi souvent d'entretien fermé, sans doute un bon signe.
Nous avons même des raisons de nous inquiéter que ce projet PV haute vitesse ne soit pas un autre projet d'image «Ba-Tie».
«Batie» est le «bus stéréo», entre le tram et le bus, le niveau supérieur peut transporter des passagers, le niveau inférieur a des fenêtres et des lumières pour le passage du véhicule, lorsque le concept est apparu il y a quelques années. L'invention du monde éblouissant «Fabriqué en Chine a choqué le monde», mais à la fin, ce projet de remue-méninges est devenu une arnaque financière et le patron de l'investisseur a été arrêté pour collecte de fonds illégale, laissant une plume de poulet.
Après que le mythe de «Batie» a été brisé, les gens ont résumé la leçon, l'un d'entre eux était: Sans considérer la faisabilité technique, ils ont battu aveuglément la «carte patriotique».
Le projet PV à grande vitesse est-il un projet de même nature? Je n'oserais pas tirer des conclusions trop hâtives, de peur que les gens ne soient étiquetés comme «bloquant l'innovation domestique», mais il y a des questions à poser.
Au début de l'autoroute photovoltaïque vient d'apparaître à Jinan, il y a des utilisateurs interrogés, comme le problème du taux de conversion, le coût, les problèmes de durabilité. Six mois Proven, ces problèmes exposés plus importants.
Il a été rapporté que le segment photovoltaïque « est censé générer environ 1 million de kwh, ses avantages économiques très importants. » En laissant de côté la rentabilité parle de l'intimidation. Le coût de la chaussée de l'autoroute PV est de 3000 yuans par mètre carré, nettement supérieur à la Selon les rapports, la superficie nette totale de cette chaussée photovoltaïque est de 5 875 mètres carrés, ce qui est à peu près calculé, et le coût total est d'environ 17,6 millions.
Génération d'un million de degrés par an, selon l'électricité publique 0,5 yuans par kWh à compter, le bénéfice 500000 durée de vie de 15 ans, le revenu total d'environ 7,5 millions, presque exactement une fraction du coût total. Cela ne peut pas vraiment être appelé économique « très Considérable.
D'un point de vue pratique les résultats, la production annuelle d'électricité est encore estimation optimiste de 1 million cette année le 4 Avril, les médias ont rapporté, la production d'énergie photovoltaïque segment routier accumulé près d'une centaine de jours, la capacité de production cumulée de 87920kWh. Autrement dit, la puissance est inférieure à cent jours 88 000 degrés. Bien qu'il existe des facteurs saisonniers, mais les dégâts, les réparations auront également une perte d'efficacité de la production d'électricité.
Ce projet a été lancé dès le début sans viabilité commerciale, l'investisseur est une entreprise d'Etat, la situation financière est rude, elle ne représente pas des dizaines de millions de coûts pour les yeux. Il faut dire qu'il s'agit d'une décision stratégique à long terme, il s'agit toujours d'un projet de capital-risque. »Mais le problème d'exposition réel est plus important que les données de laboratoire.
Il est intéressant de noter que le responsable a également déclaré: «La naissance de tout ce qui est nouveau ne va pas de soi: dès le début, tout le monde s'accroupit, jusqu'à la solution graduelle du problème, pour ensuite former une grande industrie comme Tesla. La même croissance.
Ce passage ne pose pas de problème, mais le capital risque n'est pas sans prêter attention aux bénéfices, mais il met davantage l'accent sur les gains à long terme: Tesla n'est pas une entreprise de bien-être public, Musk gaspille sa capacité à prouver que Tesla a gagné La capacité de l'argent est-elle aussi cette «première autoroute photovoltaïque au monde» de 1,1 kilomètre avec des perspectives d'affaires à long terme ou le but de son existence est de dépenser de l'argent pour faire une grande nouvelle?
Si vous prenez la route pour faire l'expérience, pouvez-vous le faire rapidement? Même si vous voulez tester sur la route réelle, il n'est pas nécessaire de la tester à grande vitesse.La construction souvent fermée affectera la circulation routière, et les dommages de la route seront Cela pourrait causer un danger pour la sécurité.
Nous devons faire l'éloge de l'innovation indépendante, mais nous devons aussi nous méfier de prendre l'initiative de créer des gadgets: on ne peut pas parler de technologie en portant un chapeau pour le pays, sinon c'est une grande injustice pour ceux qui sont terre-à-terre.
Que la haute vitesse photovoltaïque soit un gadget ou une véritable innovation, donnez la preuve de parler par vous-même.
