教授王朝陽チームペンシルバニア州立大学は、リチウムイオン電池急速充電の分野で大きなブレークスルーをした。でも、マイナス50度。任意の温度で充電急速にバッテリーを達成するための構造と戦略をバッテリ充電の新しいタイプによるチームを極限環境は、技術はまだ15分の急速充電を実現することができ、そしてより4500倍長いライフサイクルを持っている。電気自動車急速充電のための技術は、科学のアメリカアカデミー」に掲載された最近の成果に関連する業界のための新たなベンチマークを設定し、ナショナル・アカデミーofSciences「の会報（PNAS）。PNASは、最も頻繁に古い世紀以上にわたって、学際的なジャーナルを引用の1の天然（自然）、理科（科学）パーです。
急速充電は、現在、世界中の国が積極的に高出力の高速充電ステーションの建設を推進している電気自動車の普及を達成するための最も重要な手段である、2025年のグローバル電気自動車の高速充電市場に期待されているだろう以上3000億元が。しかし、現在のすべての電気自動車実際の充電速度は、周囲温度に大きく受ける。教授王朝陽チームが正常細胞の構造及び充電ポリシーの新しいタイプを開発した。細胞は、軽量、低コストの内部発熱構造体を含み、スイッチング・インテリジェンスによって充電電流を制御します電池温度が室温以下であるときに流れる電流の全てが急速にバッテリーを加熱、自動的に発熱構造体に流入し、最大毎秒1度の温度上昇速度は、セルが室温以上に加熱したときに、自動的に充電モード、充電プロセスに切り替わり温度が効果的リチウム分析を排除し、室温よりも常に高い実験用電池セルは、急速充電は、結果がまだ15分あったマイナス50度で、グループ10のセキュリティを使用して、PNAS論文で完全な気候を達成するために電気の80％が充填されています0度で急速充電寿命試験を行います。バッテリーの充電は毎日が、まだ人生の12年以上を持っている場合でも、80％の容量を維持した。現在の燃料車の寿命よりもはるかに多くの走行距離50万キロ相当に換算した全放電容量サイクル試験。
「電気自動車の四大不安、時間、コスト、セキュリティの不安と不安を充電すなわち走行距離不安、不安に対処しながら、全天候急速充電」を教授王朝陽は、言った。現在では、技術は、エネルギー・商業化の米国務省で認識されてきました資金提供。すぐに、チームはまもなく10分間の高速課金データを公開します。
