médias russes ont déclaré l'expert de l'Université des sciences et de la technologie de Moscou a développé un matériau polymère de friction peut être utilisé dans le froid pas en dessous de moins 80 degrés Celsius. exploitation à grande échelle des minéraux dans l'Arctique nécessitent des équipements sophistiqués et un grand nombre d'unités industrielles de friction d'équipement lourd. dans la dite perche Yakoutie de la bande à froid ont été enregistrées moins 67 degrés Celsius de la température.
Selon le site de « nouvelles » russe signalé 2 Juillet, les conditions météorologiques de l'Arctique pour la stabilité de l'équipement proposé des exigences strictes. Dans inaccessibles, une fois à cause des roulements mécaniques résistent aux dégâts de froid, cela pourrait signifier d'importantes pertes économiques., l'utilisation à long terme dans la machine peut résister à l'épreuve des environnements non standard des pièces mobiles est essentielle pour l'agence minière.
Rapporté par l'Université de Technologie de Moscou et société Biometrix développé ruban de polyéthylène ultra-haut poids moléculaire peut être fixé à l'intérieur de l'acte de palier métallique comme surface de friction. Le nouveau matériau a une longue durée de vie et à basse température (changer seulement si au moins 80 degrés Celsius Caractéristiques des caractères Une inertie chimique élevée garantit son respect de l'environnement.
Le rapport indique également thermoplastique est du polyéthylène à poids moléculaire ultraélevé (qui peut être ramolli à la chaleur et se durcit lorsqu'il est refroidi de nouveau) a. La matière plastique peut être transférée efficacement à partir des longues chaînes moléculaires et la répartition des charges dans le matériau. Ultra Le polyéthylène de haut poids moléculaire est actuellement utilisé dans les prothèses médicales, et il peut être utilisé dans la fabrication de gilets pare-balles et d'autres domaines à l'avenir.
Selon le rapport, les nouveaux plastiques peuvent également être utilisés dans les panneaux préfabriqués de revêtement de la carrosserie des véhicules hors route et d'autres équipements techniques qui seront soumis à des charges d'impact.Ces panneaux préfabriqués seront composés de couches alternées denses et poreuses. C'est cette structure qui confère aux panneaux préfabriqués une résistance maximale aux chocs: ce matériau se déforme sous l'action physique, mais peut ensuite retrouver sa forme initiale.
Le rapport souligne également que la structure en couches des panneaux préfabriqués en polymère a été empruntée à l'organisme par les chercheurs: par exemple, l'os tubulaire humain a une couche externe dense (supportant la charge principale) et une couche interne poreuse.
Centre Composite de Moscou Université des sciences et de la technologie État chercheur Fiodor Xienatuofu a déclaré: « La Russie dans le passé a travaillé à Kazan et Tomsk la production d'essai de polyéthylène ultra haut poids moléculaire, mais il n'a pas duré à cause de ces polymères. la demande doit atteindre au moins plusieurs milliers de tonnes par an pour être rentable. Je pense que, si ce produit est largement utilisé dans le développement de l'Arctique, vous pouvez atteindre ce niveau de la demande ».
Russe Fer and Steel Institute, chef de Ivan Do Spa Amour dit: « polyéthylène ultra haut poids moléculaire est une haute résistance à l'usure et un faible coefficient de frottement du matériau à être utilisé comme matériau de support du travail peut être une bonne idée, mais seulement si oui. peut résoudre le polymère est lié à l'objet métallique.