Au premier semestre, le marché du TDI a connu deux vers le haut, deux vers le bas, mais l'augmentation est beaucoup moins que la baisse. Dans l'ensemble, le prix baisse de 40.000 yuans (prix t, les mêmes ci-dessous) à environ 26 500 yuans, est en baisse de plus de 13.000 yuans.
Au début de Janvier, puisque chacun des principaux fabricants de stocks serrés, et plus livré pré-commandes, le marché de l'offre serrée réalisation de rallye, mais le taux d'augmentation de seulement 500 à 600 yuans.
De Mars, le marché du TDI a fortement chuté, a duré deux mois. En Mars, le marché est en baisse de plus de 6000 yuans.
En outre, le volume du Japon, de la Corée du Sud et des États-Unis est venu à Hong Kong en mars et l'avantage de coût a eu un impact évident sur le marché, ce qui a intensifié la concurrence des prix des différentes marques. montrer, prendre l'initiative d'offrir moins, ce qui accélère le déclin du marché.
Avril, le marché TDI dominé par courte durée, les prix spot baisse fortement chuté 8500 yuans.
Pauvres livraisons d'usines, la pression des stocks, le marché a été forcé vers le bas l'offre. Sentiment baissier laisser mijoter, offre en partie courte fréquence super-bas est la baisse accélérée du marché. Depuis lors, la baisse d'étendre encore, peu de grande échelle.
En juin, le marché intérieur des TDI a montré des signes de rebond, notamment chez certains négociants de la Chine du Sud, et des ventes hésitantes, de sorte que la transaction a été concentrée, mais le rebond a été de courte durée. Pendant la saison des pluies dans le sud et la récolte de blé dans le nord, l'usine d'éponges en aval était pour la plupart semi-ouverte, la demande de TDI sur le marché étant sérieusement insuffisante, ce qui a provoqué un sentiment baissier.