A medida que la demanda del mercado de frutas y verduras, carne, productos acuáticos, productos agrícolas y vacunas y otros productos farmacéuticos sigue creciendo, a marcar el comienzo de la industria logística de la cadena de frío de China en las oportunidades de desarrollo, el tamaño del mercado de la cadena de frío de China de 250 mil millones de yuanes, se espera que para el año 2020, el mercado la escala puede llegar a 470 mil millones de yuanes, la tasa de crecimiento anual compuesta de más de 20%, pero al mismo tiempo, la logística del frío de China todavía tiene que superar los obstáculos que se enfrentan en cuatro áreas:
Desarrollo insuficiente de la industria
Actualmente suroeste desarrollo desequilibrado del sistema de cadena de frío, la capacidad de almacenamiento en frío de 2017 este, norte, centro y sur fueron 12,45 millones de toneladas, 4,53 millones de toneladas, 4,31 millones de toneladas, 3,24 millones de toneladas, y soportan la mayor parte de la venta al por mayor de productos frescos del país y los totales regionales del Noroeste de menos de 400 toneladas, el origen de la falta de producción y construcción del sistema de cadena de frío regional. nuestra industria de la cadena de frío en los últimos años de desarrollo rápido, pero en general todavía en una etapa temprana de desarrollo, a partir de finales de 2017, la propiedad nacional del coche refrigerado 115.000 unidades, así más bajos que en los EE.UU., Japón, más de 20 millones de vehículos. menor concentración industria de la cadena de frío, el top ten de los operadores de la cadena de frío representaron sólo el 10,5% de la cuota de mercado de los 30 principales operadores representaron sólo el 17,3%, todavía no ha aparecido El gigante de la industria con capacidad de súper integración, la operación descentralizada hace que sea imposible para las empresas formar economías de escala.
'Dos altos y uno bajo' aumenta los costos de la industria
industria de la cadena de frío se enfrenta altos costos de inversión inicial, que operan durante la tasa de retorno de aire, transporte bajo precio 'dos de alto y uno bajo' preguntas. necesita más de 20 millones de yuanes de los fondos invertidos en unos 5000 metros cuadrados de grado de almacenamiento en frío estándar de Wal-Mart, en la operación Debido a la logística desequilibrio de la carga en dos direcciones, tasa de retorno vacío de 98%, un solo costo de transporte es 2 veces la corriente normal, mientras que el segundo sólo puede ser enviado un precio 20% a 40% más alto, afectado nuestro país fresco cadena de frío margen de ganancia de mercado de alrededor del 8%, mientras que en los países desarrollados los márgenes de ganancia de la cadena de frío pueden alcanzar el 30% de los productos frescos tienen cien mil millones el tamaño del mercado en los últimos años, la industria fresca proveedor de electricidad caliente, pero sólo menos del 3% La permeabilidad, el motivo del costo de la cadena de frío representa aproximadamente el 70% del costo total. En 2017, cerraron cientos de empresas de comercio electrónico frescas de O2O en todo el país.
El desarrollo de tecnologías relacionadas es aprovechado por los países desarrollados
Para reducir la pérdida, para garantizar la calidad, la tecnología de logística de la cadena de frío y la preservación criogénica de frutas y verduras y otras técnicas agrícolas son profundidades de fusión, manzanas, peras, uvas y otras frutas, por ejemplo, cuando el transporte, condiciones de almacenamiento de una temperatura de -1,5 ~ 0,5 ℃ y 95% humedad relativa, y el uso de la supresión de la respiración, la reducción de la tecnología de envasado en atmósfera de sustancias orgánicas consumidas fresco durante 6 a 7 meses. Actualmente, esta tecnología está marcando el comienzo de la tercera clímax desarrollo global, pero el nivel relativo de desarrollo de dicha tecnología lag. a finales de 2017, la conservación a baja temperatura del mundo de frutas y verduras top 20 solicitudes de patentes competitividad, el top 10 es Dow Chemical, Procter & Gamble, Unilever y otras empresas estadounidenses representaron el 10 asientos restantes de Francia, los Países bajos, Japón, Alemania y otras empresas No, no hay una compañía china o institución de investigación.
La construcción estándar está retrasada y algunos estándares no se aplican estrictamente
A través de la logística de transporte de la cadena de frío, almacenamiento de maquinaria y equipos de envasado en áreas tales como las industrias de tecnología de la información, farmacéuticas y químicas que implican la comida, un total de 12 normas nacionales, diversas normas locales, la industria estándar 99, pero la construcción y el comercio nuevos formatos, nuevo el desarrollo del modelo es inconsistente. como nuestro país en el "programa de desarrollo de la industria logística (2014-2020 años)" acelerar la construcción mencionadas específicamente en el transporte ferroviario intermodal y otras instalaciones de ingeniería, pero las normas de transporte de contenedores refrigerados retraso, lo que lleva a las operaciones de puertos aleatorios grande, la investigación indica que el puerto nunca ha sido refrigerado tasa de interrupción de refrigeración de contenedores de sólo el 19% se produjo. por otro lado, fríos empresas de logística de la cadena de China para ahorrar costes, el grado de aplicación de las normas es débil, la logística del frío a la carne de cerdo Hangzhou, por ejemplo, la investigación 4 el hogar empresas de logística de la cadena de frío, de las cuales sólo una aplicación estricta de los requisitos de almacenamiento para empresas de estándar nacional de -18 ℃, un camión comercial hizo ni siquiera el equipo de refrigeración, hay un gran problema de calidad y seguridad.
