Благодаря растущему рыночному спросу на сельскохозяйственную продукцию, такую как фрукты и овощи, мясо, водные продукты и вакцины, логистика холодовой цепи Китая открыла возможности для развития отрасли. В настоящее время размер рынка холодовой цепи в Китае составляет около 250 млрд. Юаней, и ожидается, что к 2020 году рынок Масштаб достигнет 470 млрд. Юаней, а ежегодный прирост совокупного роста превысит 20%. В то же время логистика холодовой цепи Китая по-прежнему сталкивается с четырьмя узкими местами, которые должны быть нарушены:
Недостаточное развитие отрасли
В настоящее время развитие системы холодовой цепи в Китае неуравновешенно. В 2017 году запасы холодного хранилища в Восточном Китае, Северном Китае, Центральном Китае и Южном Китае составили 12,45 млн. Тонн, 4,53 млн. Тонн, 4,31 млн. Тонн, 3,24 млн. Тонн и на юго-запад большей части оптовой торговли свежими сельскохозяйственными продуктами страны. Общая площадь северо-западного региона составляет менее 4 млн. Тонн, без строительства регионализованной системы холодопроизводства производства. В последние годы индустрия холодовой цепи Китая быстро развивается, но общее развитие все еще находится в начальной стадии. К концу 2017 года количество рефрижераторов в стране составило 115 000 единиц. Ниже, чем в Соединенных Штатах, в Японии более 200 000. Промышленность холодовой цепи менее сконцентрирована, на десятку операторов холодовой цепи приходится лишь 10,5% от общей доли рынка, в число 30 крупнейших операторов приходится только 17,3%, еще не появилась Промышленный гигант с возможностями суперинтеграции, децентрализованная операция делает невозможным создание предприятиями эффекта масштаба.
«Два высоких и низких» повышают стоимость отрасли
Холодная цепь сталкивается с проблемой высоких начальных инвестиционных затрат, высокой доходностью в процессе эксплуатации, низкой стоимостью транспортных единиц и другими «двумя максимумами и одним минимумом». В Китае для хранения холодного хранилища Wal-Mart площадью 5000 квадратных метров требуется более 20 миллионов юаней капиталовложений. Из-за дисбаланса двухсторонней логистической нагрузки скорость возврата воздуха достигает 98%. Стоимость одного транспорта в два раза выше, чем у обычной логистики, а цена за единицу может быть только на 20-40% выше, чем у последней. Коэффициент прибыли на рынке холодовой цепи составляет около 8%, а норма прибыли в холодных цепях развитых стран может достигать 30%. Свежая сельскохозяйственная продукция Китая имеет рыночную шкалу в 100 млрд. Юаней. В последние годы индустрия новой электронной коммерции жаркая, но менее 3% Проницаемость, причина затрат на холодную цепь составляет около 70% от общей стоимости. В 2017 году сотни новых компаний электронной коммерции O2O закрылись в масштабах всей страны.
Развитие соответствующих технологий изымается развитыми странами
Чтобы уменьшить потери и обеспечить качество, логистическая технология холодовой цепи глубоко интегрирована с низкотемпературными технологиями сохранения для сельскохозяйственных продуктов, таких как фрукты и овощи. Например, яблоки, груши, виноград и другие фрукты, когда они перевозятся, сохраняют условия хранения при температуре -1,5-0,5 ° C и 95% Относительная влажность и использование технологии сохранения кондиционирования воздуха, которая препятствует дыханию и уменьшает потребление органического вещества, может быть сохранена в течение 6-7 месяцев. В настоящее время эта технология открывает третий кульминационный момент в мире, но уровень развития такой технологии в Китае относительно Отставание. По состоянию на конец 2017 года, среди 20 лучших глобальных патентов на низкотемпературное сохранение фруктов и овощей, 10 крупнейших компаний занимали такие компании, как Dow Chemical, Procter & Gamble, Unilever, а остальные 10 мест были из Франции, Голландии, Японии, Германии и других компаний. Нет, нет китайской компании или исследовательского учреждения.
Стандартная конструкция отстает, а некоторые стандарты строго соблюдаются
Логистическая индустрия холодовой цепи охватывает сферы транспорта, складирования, упаковочных машин и оборудования и других отраслей промышленности, включая пищевую, медицинскую, химическую и другие отрасли промышленности. Существует 12 национальных стандартов, 99 местных и отраслевых стандартов, но стандартная система строительства и торговли новым бизнесом, новая Например, Китай конкретно упомянул об ускорении строительства мультимодальных транспортных объектов, таких как комбинированные перевозки по морским рельсам в Среднесрочном и долгосрочном плане развития логистической промышленности (2014-2020 годы), но стандартизация перевозок контейнеров-рефрижераторов отстала, что привело к случайной работе порта. Сексуальность, исследования показывают, что контейнер для холодильного оборудования порта никогда не испытывал перерыва в охлаждении всего на 19%. С другой стороны, в настоящее время китайские логистические предприятия холодовой цепи для экономии затрат, внедрение стандартного уровня является слабым, в качестве примера можно привести логистику холодовой цепи свинины Ханчжоу, исследование 4 Основные предприятия по логистике холодовой цепи, только одна из которых строго реализует национальный стандарт хранения -18 ° C, 1 транспортное средство предприятия не имеет даже холодильного оборудования, есть скрытые опасности качества и безопасности.
