Comme la demande du marché pour les fruits et les légumes, la viande, les produits aquatiques, les produits agricoles et de vaccins et d'autres produits pharmaceutiques continue à se développer, ouvrir la voie de l'industrie de la logistique de la chaîne du froid de la Chine dans les possibilités de développement, la taille du marché de la chaîne du froid de la Chine de 250 milliards de yuans, est attendue d'ici 2020, le marché L'échelle atteindra 470 milliards de yuans, et le taux de croissance annuel composé dépassera les 20%, tandis que la logistique de la chaîne du froid de la Chine se heurte toujours à quatre goulots d'étranglement:
Développement insuffisant de l'industrie
Sud-Ouest développement actuellement déséquilibré du système de la chaîne du froid, la capacité de stockage à froid de 2017 est, au nord, les régions du centre et du sud étaient 12,45 millions de tonnes, 4,53 millions de tonnes, 4,31 millions de tonnes, 3,24 millions de tonnes, et portent la plupart des gros produits frais du pays et les totaux régionaux du Nord-Ouest à moins de 400 tonnes, l'origine du manque de production et la construction régionale du système de la chaîne du froid. notre industrie de la chaîne du froid au cours des dernières années un développement rapide, mais dans l'ensemble encore à un stade précoce du développement, à la fin de 2017 la propriété de la voiture nationale réfrigérée 115.000 unités, bien plus bas que les Etats-Unis, le Japon, plus de 20 millions de véhicules. de concentration de l'industrie de la chaîne du froid inférieure, les dix premiers des opérateurs de la chaîne du froid ne représentaient que 10,5% de la part de marché des 30 premiers opérateurs ne représentaient que 17,3%, n'a pas encore paru Le géant de l'industrie avec une capacité de super-intégration, l'opération décentralisée, il est impossible pour les entreprises de réaliser des économies d'échelle.
"Deux hauts et un bas" augmente les coûts de l'industrie
l'industrie de la chaîne du froid face à des coûts élevés d'investissement, d'exploitation pendant le débit d'air de retour, le transport à faible priced « deux haut et un bas » questions. A besoin de plus de 20 millions de yuans de fonds investis dans un entrepôt frigorifique de qualité standard 5000 mètres carrés de Wal-Mart, en fonctionnement en raison du déséquilibre de charge logistique dans les deux sens, le taux de retour à vide de 98%, un coût de transport est 2 fois le courant normal alors que ce dernier ne peut être expédié à prix 20% à 40% plus élevé, affecté frais notre pays marge bénéficiaire sur le marché de la chaîne du froid d'environ 8%, tandis que dans les pays développés, les marges bénéficiaires de la chaîne du froid peuvent atteindre 30% des produits frais ont cent milliards taille du marché au cours des dernières années, l'industrie des fournisseurs d'électricité chaud frais, mais seulement moins de 3% La perméabilité, la raison du coût de la chaîne du froid représente environ 70% du coût total.En 2017, des centaines de sociétés de commerce électronique frais O2O à l'échelle nationale fermé.
Le développement de technologies connexes est saisi par les pays développés
Pour réduire la perte, pour assurer la qualité, la technologie de la logistique de la chaîne du froid et de la conservation cryogénique de fruits et légumes et d'autres techniques agricoles sont des profondeurs de fusion, les pommes, les poires, les raisins et autres fruits, par exemple, lorsque le transport, les conditions de stockage d'une température de -1,5 ~ 0,5 ℃ et 95% l'humidité relative, et l'utilisation de la suppression de la respiration, ce qui réduit la technologie de conditionnement sous atmosphère de substances organiques consommées fraîches pendant 6 à 7 mois. actuellement, cette technologie inaugure le troisième point culminant de développement global, mais le niveau relatif du développement de cette technologie lag. d'ici la fin de 2017, top 20 compétitivité des demandes de brevet, le top 10 est Dow Chemical, Procter & Gamble, Unilever et d'autres entreprises américaines ont représenté les 10 sièges restants de la France, les Pays-bas, le Japon, l'Allemagne et d'autres entreprises de conservation à basse température des fruits et légumes du monde Non, il n'y a pas d'entreprise ou d'institut de recherche chinois.
La construction standard est à la traîne et certaines normes ne sont pas strictement appliquées
Partout dans le transport logistique de la chaîne du froid, les machines d'emballage d'entreposage et de l'équipement dans des domaines tels que les industries des technologies de l'information, des produits pharmaceutiques et chimiques impliquant la nourriture, un total de 12 normes nationales, divers locaux, standard de l'industrie 99, mais les normes de construction et le commerce de nouveaux formats, nouveaux le développement du modèle ne correspond pas. que notre pays dans le « programme de développement de l'industrie de la logistique (2014-2020 ans) » accélérer la construction spécifiquement mentionné dans le transport ferroviaire intermodal et d'autres installations d'ingénierie, mais les normes de transport de conteneurs réfrigérés lag, ce qui conduit à des opérations portuaires aléatoires grande, la recherche indique que le port n'a jamais été réfrigéré taux d'interruption de réfrigération contenant de contre seulement 19% se sont produits., les entreprises de logistique de la chaîne du froid de la Chine pour réduire les coûts, le degré de mise en œuvre des normes est faible, la logistique de la chaîne du froid au porc Hangzhou, par exemple, la recherche 4 maison entreprises de logistique de la chaîne du froid, dont seule une application stricte des exigences de stockage d'entreprise de la norme nationale de -18 ℃, un camion d'affaires n'a même pas d'équipement de réfrigération, il y a un gros problèmes de qualité et de sécurité.
