Водородные топливные элементы являются одним из современных решений в области возобновляемых источников энергии, но ученые не решили проблему аккумуляторов с критическими материалами для батареек, но ученые из Университета штата Нью-Йорк в Буффало (UB) нашли лучший, более дешевый катализатор, чем платина, или лицензию. Дальнейшее снижение стоимости электромобилей с водородным топливом.
Катализатор называется кофациальными порфиринами кобальта - если он не является химической системой, он может не знать, что это такое, но это неясное и дешевое соединение действительно хорошо управляет водородом и окислительными реакциями. Ожидается, что исследования ускорят развитие технологии водородного топливного элемента.
В отличие от странного названия, катализатор вообще не является сложным. Это так же просто, как приготовление шоколада дома: поместите кобальт-фиалку и мокроту в колбу, перемешайте и нагрейте ее и дайте ей встать на 2 дня, новый водородный заполнитель Закончено.
Тимоти Кук, доцент кафедры химии в UB School of Art and Science, говорит, что материал катализатора содержит висмут и кобальт, который дешевле платины и имеет лучшую производительность, чем сегодня. Платиновый катализатор на рынке лучше.
Кук отметил, что как только вы подумаете о молекулярной самосборке, Lego появится в мозге. Эти элементы конструкции предназначены для сборки, например, кусков кирпичей или головоломок. Разница в том, что эти блоки будут взаимодействовать и привлекать друг друга. , объедините их и приложите немного энергии, когда блоки естественным образом объединены.
Тем не менее, непростая химическая связь успешно соединяется. Чтобы гарантировать, что химическая связь будет полностью соединена, исследование создаст фиолетовую и фиксированную эмаль. Копланарный кобальт-фиолетовый состоит из двух видов молекул кобальт-пурпурный, а молекулы укладываются как сэндвич. В середине он соединен гидразином. После смешивания раствора кобальт-пурпурного раствора с раствором гидразина он будет собираться в копланарный кобальто-фиолетовый катализатор в течение 2 дней.
Ученые уже давно знают, что фиолетовый может захватывать и разлагать кислород, но Кук говорит, что очень сложно создавать искусственные фиолетовые структурированные катализаторы. Этот процесс является дорогостоящим и сложным, с множеством шагов, и конечный выход мал.
Однако самосборка полностью решает эту проблему. Команда Кука использовала 79 граммов исходного материала для получения 79 грамм копланарного кобальтово-фиолетового. Выход был только на 1% ниже, чем в других лабораториях. Исследование также может легко тестировать различные количества стронция. Это облегчает регулирование электрохимического качества соединения для создания более желательного катализатора.
Катализатор функционирует как платиновый катализатор для содействия окислительной реакции в батарее, что, как ожидается, в будущем снизит стоимость транспортных средств на водородном топливном элементе, а недорогие топливные элементы могут одновременно способствовать разработке других устройств для водородной энергетики, сказал Кук, чтобы уменьшить 2. Цены на водородный топливный автомобиль, нам срочно нужен катализатор, который дешевле платины.
Первый автор статьи, Аманда Н. Олдакр, заявила, что может использовать методы самосборки для изготовления более дешевых каталитических материалов за 48 часов, даже без трудоемких и громоздких этапов очистки. Настоящее исследование было опубликовано в журнале Chemistry: European Журнал».
