Les scientifiques n'ont pas résolu le problème des catalyseurs de matériaux critiques pour les batteries, mais les scientifiques de l'Université d'État de New York à Buffalo (UB) ont trouvé un catalyseur meilleur et moins cher que le platine, ou une licence. Réduire encore le coût des véhicules électriques à hydrogène.
Le catalyseur est appelé porphyrines cobalt cofacial - si ce n'est pas un système chimique, il peut ne pas savoir ce que c'est, mais ce composé obscur et bon marché est en fait un bon moteur de l'hydrogène et des réactions oxydatives. La recherche devrait accélérer le développement de la technologie des piles à hydrogène.
Contrairement au nom étrange, le catalyseur n'est pas compliqué du tout: il est aussi simple que de fabriquer du chocolat à la maison: mettre le violet de cobalt et les crachats dans le flacon, remuer et chauffer et laisser reposer pendant 2 jours, le nouvel agent d'alimentation en hydrogène C'est fini.
Timothy Cook, professeur adjoint de chimie à l'UB School of Art and Science, dit que le catalyseur contient du bismuth et du cobalt, moins cher que le platine et qu'il a de meilleures performances qu'aujourd'hui. Le catalyseur au platine sur le marché est meilleur.
Cook a précisé que, tant que la pensée de molécules du groupe (auto-assemblage moléculaire), le cerveau émergera Lego. Ces composants de construction conçus pour être assemblés comme un des blocs de puzzle ou de construction. La différence est que ces blocs de construction réagissent entre eux pour attirer , mettez-les ensemble et appliquez un peu d'énergie, quand les blocs sont naturellement combinés.
Mais que le succès liaison chimique est pas une tâche facile, afin d'assurer une liaison chimique parfaite sera connecté pour créer une étude de la rhodopsine et la fixation de porphyrine de cobalt ruthénium. Coplanaires est composé de deux molécules de porphyrine de cobalt, moléculaire empilement en sandwich, le milieu est relié à la solution de ruthénium, de cobalt et de ruthénium rhodopsine a été chauffé et mélangé, deux jours se rassembleront leur catalyseur de violet de cobalt coplanaire.
Les scientifiques savent depuis longtemps que le pourpre peut capturer et décomposer l'oxygène, mais Cook dit qu'il est très difficile de construire des catalyseurs artificiels à structure pourpre, ce qui est coûteux et compliqué, avec de nombreuses étapes et le rendement final est faible.
Cependant, l'auto-assemblage résout complètement ce problème: l'équipe de Cook a utilisé 79 grammes de matériel initial pour produire 79 grammes de cobalt-violet coplanaire, soit 1% de moins que les autres laboratoires, et peut également tester facilement différentes quantités de strontium. Cela facilite l'ajustement de la qualité électrochimique du composé pour créer un catalyseur plus souhaitable.
Le catalyseur fonctionne comme un catalyseur au platine pour favoriser la réaction oxydative dans la batterie, ce qui devrait réduire le coût des véhicules à hydrogène à l'avenir, et les piles à combustible à faible coût peuvent simultanément favoriser le développement d'autres dispositifs à hydrogène. 2. Prix des voitures à hydrogène, nous avons besoin d'urgence d'un catalyseur qui est moins cher que le platine.
Le premier auteur de l'article, Amanda N. Oldacre, a déclaré qu'ils pouvaient utiliser des techniques d'auto-assemblage pour fabriquer des matériaux catalytiques moins chers en 48 heures, même sans les étapes fastidieuses et fastidieuses de purification.La présente étude a été publiée dans Chemistry: A European Journal.
