オートモーティブエレクトロニクスの高利益率| TSMC、UMCテックに入るために

家電製品の数よりも少ないが、半導体を誘致するため、売上総利益率の家電製品よりもはるかに高いものの、自動車用電子機器単価と売上総利益高は、厳しい規制、高しきい値、一度採用し、通常5〜7年は、長いリストであります光学、IC設計、システム組立などのエレクトロニクスメーカーが投資してきました。

ファウンドリTSMCとUMC、完全なレイアウトの自動車市場、TSMCのプロセス、それは最も完全な、車となっていたので。TSMC予報選択肢の半導体メーカーファウンドリ、4つのテクノロジー・プラットフォームの将来のことで、自動車用エレクトロニクスは、プッシュを再生します収益と利益の上昇の重要な運動エネルギーの1つ。

UMCは（自動車エレクトロニクスの未来はUMC既存のプロセスは、日本と中国本土の自動車エレクトロニクス市場におけるポジションためにビジネスチャンスにごちそうする機会を持っていることを、UMCは、以前の買収と富士通の合弁会社トリプル富士通セミコンダクターを発表しましたので、高度なプロセスのブラインドを追求ないと考えていますMIFS）全体の持分は、日本の自動車市場のレイアウトの傾向を深め電気自動車、スマートカー、車のネットワーキングをキャッチするのに役立ちます。

ICのデザイン・ハウステックは、自動車のウェーハ、車両統合ネットワーキング・アプリケーションと自動操縦、システムオンチップ（SoC）での設計経験の過去から借りた自動車のエレクトロニクス分野の活発な分布に分岐したように、画像処理技術の両方に、にカットし始めました高度運転支援システム（ADAS）、高精度のミリ波レーダ、車載インフォテインメントシステムの4つのコア領域、車載テレマティクスシステム。