Что касается стандартов выбросов в стране в стране, люди высмеивают, что страна V не может быть лицензирована, страна IV не может быть передана, страна III продается как металлолом, страна II вынуждена ломать.
Прошло менее двух лет с тех пор, как национальный стандарт V был введен в стране с 1 января. Теперь, когда национальный стандарт VI пришел снова, исполнительное собрание Государственного совета развернуло трехлетний план действий для защиты голубого неба, чтобы постоянно улучшать качество воздуха. С 1 января 2019 года страна будет полностью обеспечивать пар паровой / дизельный автомобиль, соответствующий национальному стандарту VI.
Шэньчжэнь становится первым пилотом города
15 июня на пресс-конференции китайской нефтехимической корпорации (далее именуемой Sinopec) представитель Лу Дапенг сообщил, что ожидается, что к концу этого года бензин и дизельные продукты Sinopec будут соответствовать национальным стандартам VI заранее.
Что касается официальной реализации Национального стандарта VI, то государство предоставило буферный период, национальный стандарт VI разделен на два этапа: «Страна VIa» и «Страна VIb». «Страна VIa» эквивалентна переходу страны V и страны VI Этап и «страна VIb» являются реальным национальным стандартом VI. Согласно официальному выпуску Министерства экологии и окружающей среды, выдается «Ограничения и методы измерения загрязняющих веществ в транспортных средствах (Китайская стадия 6)», будет определен стандарт «National VIa». Принудительно 1 июля 2020 года «Национальный VIb» будет введен в действие 1 июля 2023 года!
Под давлением разряда Гуанчжоу и Шэньчжэнь взяли на себя инициативу в становлении авангарда и официально объявили, что он официально осуществит национальный стандарт выбросов VI 1 января 2019 года, а Шэньчжэнь будет напрямую пропускать «национальную ВИА» и непосредственно осуществлять страну. VIb », что означает, что Шэньчжэнь опережает время исполнения, установленное Министерством экологии и окружающей среды, на протяжении пяти лет. Поскольку Гуанчжоу и Шэньчжэнь заранее реализуют национальные стандарты VI, Пекин, Шанхай и другие крупные города, скорее всего, последуют этому примеру. В свою очередь, ускорить реализацию национального стандарта VI.
Был ли ВП действительно на самом деле? Репортер China Times впервые дал интервью персоналу офиса агентства Шэньчжэньского управления по вопросам транспорта. Другая сторона ответила на национальный VI не так быстро, пока есть индикаторы, даже после страны V в июле Также может быть на карте.
В магазине Shenzhen 4S, Shenzhen Luhu Jaguar China Southern Flagship сотрудники магазина сообщили корреспонденту «China Times», за неопределенность национального VI, в текущем магазине предоставляются только продукты для бензиновых автомобилей, дизельная версия магазина отсутствует на складе, с таким же отношением Существует также магазин Shenzhen Pengjue Haval 4S, другая сторона заявила, что в настоящее время только бензиновая версия продукта.
Для первой реализации Национального VI Хуан Лян, декан Школы экологической инженерии Китайского университета нефти, рассказал репортеру China Times: «Основные основные города будут заранее развиваться, например, в Шанхае заблаговременно внедрены национальные стандарты выбросов V. Шэньчжэнь может быть в целях облегчения выбросов. Давление, владение автомобильным транспортом Шэньчжэня превышает 3,28 млн. Человек, а плотность транспортных средств является первой в стране.
Согласно данным, средний уровень ТЧ2,5 в Шэньчжэне в 2016 году составляет 27 мкг / м3, а средний уровень ТЧ2,5 в 2017 году составляет 28 мкг / м3. Средний уровень ТЧ2,5 в 2017 году не падает и не увеличивается. Основные источники загрязнения воздуха. По оценкам, выбросы выхлопных газов автотранспортных средств составляют более 40% местных источников выбросов Shenzhen PM2.5.
Далеко идущее влияние страны VI
Внедрение Национального VI ускорило тенденцию к ликвидации старых автомобилей, а муниципальное правительство Шэньчжэня также призвало потребителей оптимизировать использование подержанных автомобилей в своих руках. Согласно информации, опубликованной Шэньчжэньским муниципальным управлением дорожной полиции, с 1 июля 2017 года (включительно) К 30 июня 2018 года (включительно) транспортные средства будут проданы старым транспортным средствам Shenzhen Retirement Vehicle Recycling Co., Ltd., и реализация этих мер будет реализована.
Согласно новостям репортеров China Times, с конца 2017 года изменилась старая политика субсидирования субсидий на свалку автомобилей. С 1 января 2018 года будет отменена субсидия на отходы для небольших легковых автомобилей. Средние пассажирские автомобили не имеют государственных субсидий, а грузовики не являются желтыми. Первый этап субсидирования транспортных средств - по состоянию на 30 июня 2018 года, транспортные средства, зарегистрированные для снятия с регистрации с 1 декабря 2017 года или ранее зарегистрированные проблемы, не гарантируют получение субсидии 2017 года. Транспортные средства должны быть обязательными в конце 2017 года. Если они не будут отменены в конце декабря, субсидий до 2018 года не будет, и они могут быть только обязательными.
Также обеспокоены водителями грузовиков Шэньчжэня, на данный момент в Шэньчжэне будут задействованы 129 000 национальных дизельных транспортных средств III. 58-часовой водитель грузовика сказал репортеру «Китай Таймс», он только что закончил ссуду на грузовик, автомобиль в руке По его словам, после предела 1 июля он будет иметь большое влияние на его доход. Он также сказал, что качество топлива, поставляемое на рынке, невелико, поэтому даже если приобретаются экологически чистые транспортные средства, фактические выбросы могут не соответствовать стандартам. Сделай это, измените только автомобиль.
Для подержанных автомобилей глава подержанного автомобиля Baohui на дороге Xinbei в районе Лонгган сообщил репортеру China Times, что реализация National VI не повлияет на местные подержанные автомобили, потому что подержанные автомобили в Шэньчжэне экспортируются в страну. После внедрения подержанных автомобилей в полевых условиях будет сложнее перетекать в Шэньчжэнь.
Согласно данным, в 2017 году число сделок с подержанными автомобилями в городе Чжуншань составляет около 60 000. Если Шэньчжэнь и Гуанчжоу будут внедрять национальные стандарты выбросов VI в июле, согласно политике, используемые автомобили Чжуншань также должны соответствовать национальным выбросам VI. Стандарты можно торговать, что является очень большим ударом для подержанных автомобилей Чжуншань.
Возможно, единственной выгодой для этой волны обновления стандарта выбросов является новый энергетический транспорт, представленный BYD, GAC и другими компаниями, которые изначально сформировали ряд автобусов, легковых автомобилей, автомобилей, профессиональных автомобилей и батарей, двигателей, систем привода и т. Д. Серия «Китай Таймс» была проинформирована о том, что Шэньчжэнь через политические стимулы, пропаганду и другие средства в соответствии с определенными критериями для предоставления субсидий, субсидий на строительство строительных объектов и субсидий на переработку аккумуляторных батарей и новых энергетических транспортных средств 1. Один час свободен от платы за парковку, создавая благоприятные условия для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств.
На протяжении многих лет правительство становилось все более строгим в контроле над стандартами выбросов автомобильных выхлопов. Национальный стандарт VI не будет концом. National VII, China VIII считает, что он прибудет в ближайшем будущем. Очевидно, что новые энергетические транспортные средства являются тенденцией в будущем. ,