normas de emissão VI para greves nacionais, as pessoas não ridicularizar nos cartões para o país V, IV Estado não pode transferir, vender como sucata Euro III, aposentadoria compulsória Euro II.
De 01 de janeiro do ano passado em todo o país desde que o país padrões V são menos de 2 anos, e agora o país novamente VI normas, a reunião executiva do Conselho de Estado da implantação da Batalha de implementação do plano de acção de três anos azul para a melhoria sustentável da qualidade do ar, será veículos de 01 de janeiro de 2019 uma oferta abrangente no país, em conformidade com as normas nacionais VI com gasolina / diesel.
Shenzhen se tornou a primeira cidade piloto
15 de junho de China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec disse que a China sob) realizou um simpósio sobre a notícia, disse o porta-voz Lv Dapeng, prevista para o final deste ano, a China Petrochemical gasolina e diesel produtos avançará todos atingiu o padrão VI nacional.
Quanto à implementação oficial da norma VI Nacional, o estado deu um período de amortecimento, a norma VI nacional é dividida em duas etapas, 'País VIa' e 'País VIb'. 'País VIa' é equivalente à transição do país V e do país VI Estágio, e 'país VIb' é o padrão nacional VI real. De acordo com o lançamento oficial do Ministério de Ecologia e Ambiente emitiu "Limites de Poluentes de Veículos Leves e Métodos de Medição (China Fase 6)", o padrão "Nacional VIa" será determinado. Aplicado em 1º de julho de 2020, o 'National VIb' será aplicado em 1º de julho de 2023!
Sob a pressão de quitação, Guangzhou e Shenzhen assumiram a liderança para se tornar a vanguarda, e anunciou oficialmente que irá implementar oficialmente o padrão de emissão VI nacional em 1 de janeiro de 2019, e Shenzhen vai pular diretamente o 'VIa nacional' e implementar diretamente o país. VIb ', o que significa que Shenzhen está à frente do tempo de execução estabelecido pelo Ministério da Ecologia e Meio Ambiente por cinco anos. Como Guangzhou e Shenzhen implementam os padrões VI nacionais com antecedência, Pequim, Xangai e outras grandes cidades devem seguir o exemplo. Por sua vez, acelere a implementação do padrão nacional VI.
"O VI realmente veio? O repórter do China Times entrevistou o pessoal do escritório da Agência de Administração de Veículos de Shenzhen pela primeira vez. A outra parte respondeu ao VI nacional não tão rápido, desde que haja indicadores na mão, mesmo depois do país V em julho Também pode estar no cartão.
loja 4S em Shenzhen, o Shenzhen Land Rover Jaguar SCAS loja principal funcionário disse ao repórter "China Times", VI incerteza para o país, atualmente disponível apenas na loja gasolina produto, a versão diesel da loja não é estado disponível, realizou a mesma atitude há Shenzhen Peng MG Harvard loja 4S, a pessoa disse, actualmente apenas a venda de gasolina versão do produto.
Para a primeira implementação do Estado VI, o presidente da Escola de Engenharia Ambiental, China University of Petroleum, Hu Liang, "China Times" repórter, ele disse: 'Geralmente a cidade núcleo vai avançar, como Xangai à frente da implementação da norma de emissão V nacional de Shenzhen movimento pode ser para aliviar as emissões. pressão, a frota Shenzhen veículo sobre 3,28 milhões, a densidade de veículos no país. '
As estatísticas mostram que Shenzhen em 2016 o nível médio de PM2.5 é de 27 microgramas / metro cúbico, em 2017 o nível médio de PM2.5 é de 28 microgramas / metro cúbico, em 2017 os níveis médios PM2.5 subir, não cair, enquanto poluição automóvel para Shenzhen Principais fontes de poluição do ar.De acordo com as estimativas, as emissões de escape de veículos a motor representam mais de 40% das fontes de emissão locais Shenzhen PM2.5.
A influência de longo alcance do país VI
implementação Estado VI acelerou a tendência fora dos carros, eo Governo Municipal Shenzhen também vai incentivar os consumidores a otimizar o processo nas mãos de carros de segunda mão. De acordo com as informações Shenzhen Polícia Rodoviária Bureau Administração do veículo anunciou que desde 1 de Julho, 2017 (inclusive) Até a data de 30 de junho de 2018 (inclusive), os veículos serão vendidos para os veículos antigos de Shenzhen aposentadoria veículo reciclagem co., Ltd. e a implementação destas medidas será implementada.
De acordo com o repórter "China Times" compreender a notícia, o carro velho é descartado subsídios tem sido a mudança no final de 2017, a abolição de automóveis pequenos demolidos subsídios de 1 de Janeiro de 2018, há subsídios estatais médias automóveis de passageiros, caminhões e não amarelecimento a primeira fase dos veículos padrão subsídio a partir de 30 de junho de 2018, a partir de 01 de dezembro de 2017 foram registrados em veículos de interrogação veículos matriculados no sucateadas ou antes de 2017 não pode ser garantido para receber subsídios que as normas de emissão Nacional Estado II. para veículo no final de 2017 toda a aposentadoria compulsória de distância, se não for desfeito no final de Dezembro de 2018 não só não é subsidiado, e só pode ser forçado a sucata.
A mesma angústia, bem como motoristas de caminhão, Shenzhen, Shenzhen tem atualmente 129.000 Nacional III veículos a diesel serão afetados. Um motorista de caminhão de transporte 58 velocidades disse ao repórter "China Times", que tinha acabado de empréstimos de caminhão também, nas mãos de carro afetados. na linha limite após 1 de Julho, terá um impacto significativo sobre o seu rendimento. ele também disse que a oferta da qualidade dos combustíveis do mercado não é alta, por isso mesmo comprou um veículo padrões ambientais, os seus padrões de emissões reais pode não ser capaz de fazer. posso Faça isso, só troque o carro.
Para carros usados, o chefe da Baohui carro usado em Xinbei Road no distrito de Longgang disse ao repórter China Times que a implementação do VI Nacional não afetará os carros usados locais, porque os carros usados em Shenzhen são exportados para o país. Após a implementação, os carros usados no campo serão mais difíceis de fluir em Shenzhen.
De acordo com os dados, em 2017, o número de transações de carros usados na cidade de Zhongshan é de cerca de 60.000.Se Shenzhen e Guangzhou implementarem os padrões nacionais de emissão VI em julho, de acordo com a política, os carros usados de Zhongshan também devem atender às emissões VI nacionais. Padrões podem ser negociados, o que é um grande golpe para os carros usados da Zhongshan.
Este padrão de emissão de ondas atualizar talvez o único benefício de veículos de energia nova, a BYD, Guangzhou Automobile Group e outras empresas representadas, inicialmente formada para cobrir autocarros, automóveis de passageiros, carros, veículos especiais e baterias, motores, sistemas de acionamento e outros série, e mais variedades de sistema industrial carro elétrico. "China Times" repórter aprendeu que Shenzhen através de incentivos políticos, propaganda e orientação, etc., de acordo com determinados padrões para dar subsídios para a compra, cobrando subsídios de construção instalações e subsídios para a reciclagem de baterias, e os primeiros veículos de energia nova 1. Uma hora é livre de taxas de estacionamento, criando um bom ambiente para a promoção e aplicação de novos veículos de energia.
Ao longo dos anos, o governo tornou-se cada vez mais rigoroso no controle dos padrões de emissão de escapamentos de automóveis.O padrão VI nacional não será o fim.N VII nacional, China VIII acredita que chegará em um futuro próximo.bem óbvio, veículos de energia nova são a tendência no futuro. .