국가 파업에 대한 VI의 배출 기준은, 사람들은 국가 V를 들어, IV 국가는, 전송할 수 없습니다 고철 유로 III, 유로 II 정년 퇴직으로 판매하는 카드에없는 조롱.
월부터 1 작년 V 표준이 VI 표준 공기 품질의 지속적인 개선을위한 블루 3 년 행동 계획의 이행의 전투의 배포 국무원 집행 회의가 지금 다시 국가보다 2 년, 그리고 국가부터 전국 될 것 2019 년 1 월 1 일부터는 국가 차원의 표준을 충족시키는 차량 스팀 / 디젤 엔진을 공급할 것입니다.
심천은 첫 번째 파일럿 도시가됩니다.
6 월 15 일, 중국 석유 화학 공사는 뉴스에 심포지엄 개최 올해 말까지 예상 대변인 레벨 대붕은, 중국 석유 화학 가솔린과 디젤 제품은 모두 국가 표준 VI에 도달 발전 할 것이라고 말했다 (시노펙은 중국에서 말했다).
국가 VI 표준의 공식 구현에 관해서는 국가가 완충 기간을 주었고 국가 VI 표준은 '국가 VIa'와 '국가 VIb'의 두 단계로 나뉘며 '국가 VIa'는 국가 V와 국가 VI의 전환과 동일합니다 Stage, 그리고 'country VIb'는 실제 국가 표준으로, 생태 환경부의 공식 발표에 따르면 "경 자동차 오염 물질 제한 및 측정 방법 (중국 단계 6)"이 발표되면 National VIa 표준이 결정될 것입니다. 2020 년 7 월 1 일 시행 된 'National VIb'는 2023 년 7 월 1 일에 시행됩니다!
토출 압력에서, 광저우, 심천 심천은 '국가를 통해'즉시 실행을 건너 뛸 동안, (으)과 선구자가되었고, 공식적으로 2019년 1월 1일부터 나라에서 VI의 배출 기준의 형식 구현에 원형을 발행 한 '국가 . 사전에 국가 표준의 광저우, 심천 VI 구현하기 때문에, 다음 베이징, 상하이 등 주요 도시 가능성이 소송을 따릅니다 앞서 전체 5 년 개발 환경의 심천 생태 자원부의 시간보다 강화하는 것을 의미 VIb 족 ', 차례로 국가 VI 표준의 실행을 가속화하십시오.
국가 VI 정말 올? "중국 시보"는 기자 7 월 V 후, 비록 나라를 선전 차량 관리 사무소 에이전트의 직원은, 상대방이 VI는 지표의 손만큼 수행하기 위해 너무 빨리하지 않은 국가에 응답하는 처음 인터뷰 카드에도있을 수 있습니다.
심천 4S 상점, 심천 랜드 로버 재규어 SCAS 플래그십 스토어 점원은 같은 태도를 개최 제품 가솔린, 가게의 디젤 버전이 사용 가능 상태가 아닌 매장 현재는 사용할 수있는 "중국 시보"기자, 국가에 대한 VI 불확실성을 말했다 또한 심천 Pengjue 하발 4S 가게가있다, 다른 파티는 현재 제품의 가솔린 버전이라고 말했다.
주 VI, 환경 공학 학교의 대통령, 중국 석유 대학, 후 리앙의 첫 번째 구현을 위해, "중국 시보"기자, 그는 말했다 : '일반적으로 핵심 도시가 배출 완화 될 수있다 앞서 심천 이동의 국가 배출 기준의 V의 구현 상하이로 진출하게됩니다. 압력, 심천의 자동차 소유권은 3 백 28 만명을 초과하고, 차량 밀도는 나라에서 처음이다.
통계 심천 2016 PM2.5의 평균 레벨은 자동차 공해 동안 심천, 2017 년 PM2.5의 평균 수준은 28 마이크로 그램 / 제곱미터 인 2017 년 27 마이크로 그램 / 입방 미터, 평균 PM2.5 농도는 떨어지지 상승 것을 보여 대기 오염의 주요 원인이. 이는 현재 차량 배출량이 로컬 소스로부터 선전 PM2.5 배출량의 40 % 이상을 차지하는 것으로 추정된다.
국가 VI의 광범위한 영향
심천 교통 경찰 국 차량 관리가 발표 한 정보에 따르면. 주 VI 구현은 차 밖으로 추세를 가속화하고, 심천시 인민 정부는 중고 자동차의 손에 프로세스를 최적화하기 위해 소비자를 격려하는 2017년 7월 1일 (포함) 이후 심천 6 월 (30), (포함) 동안 차량을 판매하는 2018 이러한 조치 자본 보조금의 구현을 위해 회사를 재활용 차에 오래된 자동차를 스크랩.
뉴스를 잡고 "중국 시보"기자에 따르면, 기존의 자동차 보조금을 폐기되는 것은 2017 년 말의 변화하고있다, 작은 승용차의 폐지 년 1 월 1 일, 2018 년부터 보조금을 폐지, 중간 크기의 어떤 국가 보조금하지 승용차, 트럭 및 비 황변 2018년 6월 30일의 같은 보조금 표준 차량의 첫 단계는 12 월 1 일부터, 2017에 등록 된 차량을 폐기 질문 차량에 등록 된 또는 2,017 전에 국립 주 II의 배출 기준 그 보조금을받을 수 보장 할 수 없습니다. 12 월 말에 폐기하지 않을 경우 모든 의무 퇴직 떨어져 2017의 끝에 차량에, 2018 년뿐만 아니라 보조금을 지급하지 않고, 오직 폐기하도록 강요 할 수 있습니다.
심천의 트럭 운전사에 대한 걱정도 심천에있는 129,000 대의 내셔널 III 디젤 차량이 영향을받을 것입니다 58 인치 트럭 운전 기사는 "China Times"기자에게 트럭 대출과 차를 손에 들고 있다고 말했습니다 영향을 미쳤다. 2006 년 7 월 1 일 이후 한계 라인에서, 실제 배출 기준에 할 수 없습니다, 그는 또한 연료 품질의 시장 공급이 높지 않을 것이라고 말했다. 소득에 큰 영향을, 그래서 심지어 차량을 환경 기준을 구입 한 것입니다. 내가 할 수있는 그냥 차를 갈아 입으십시오.
중고차의 경우 Longgang District의 Xinbei Road에있는 Baohui 중고차의 머리는 China Times 기자에게 Shenzhen의 중고차가 국가에 수출되기 때문에 National VI의 구현이 현지 중고차에 영향을주지 않을 것이라고 말했다. 시행 후, 현장에서 중고차는 심천에 유입되기가 더 어려울 것입니다.
이 자료에 따르면 2017 년 중산시 간차 거래 건수는 약 6 만장에 달하며 심천과 광저우가 7 월에 사전에 VI 배출 기준을 이행한다면 중산의 중고차도 국가 차원의 배출 가스를 충족해야한다고한다. 표준은 거래 될 수 있습니다. 이는 중산 중고차에 큰 타격입니다.
아마도 배출 가스 배출 표준 업그레이드의 유일한 이점은 BYD, GAC 및 기타 여러 버스, 승용차, 자동차, 전문 차량 및 배터리, 모터, 드라이브 시스템 등을 형성 한 새로운 에너지 차량입니다. 시리즈, 전기 자동차 산업 시스템의 다양한 "차이나 타임스"기자는 정책 인센티브, 선전 및 기타 수단을 통해 심천 그 정보를 보조금을 부여하는 특정 기준에 따라 시설 건설 보조금 및 전원 배터리 재활용 보조금 및 새로운 에너지 차량 1. 1 시간의 주차료는 무료이며 신 에너지 차량의 홍보 및 적용을위한 좋은 환경을 조성합니다.
수년에 걸쳐, 차량 배기 가스 배출 기준의 정부의 통제가 더욱 엄격하게, 국립 VI 표준은 결국, 국가 VII을하지 않습니다, 8 세 나라가 파티에 올 것이다 생각합니다. 미래에 새로운 에너지 차량은 가까운 미래의 경향은 분명하다 .