全国ストライキのためのVIの排出基準は、人々は、国のためにV、IV国は、転送することはできませんスクラップ金属ユーロIII、ユーロII定年退職として売るのカードではない嘲笑します。
全国の昨年1月1日から国のV基準は2年未満であり、今の国以来、再びVIの規格、空気の質の持続的な改善のための青の3年間の行動計画の実施の戦いの展開の国務院の幹部会は、となります2019年1月1日のガソリン/ディーゼルと国の基準VIに沿って、国の総合的な電源からの車。
深セン市は最初のパイロット都市になる
6月15日、中国石油化工（株）（中国石油化工は、下の中国を言った）は、ニュースでシンポジウムを開催し、今年末までに予想されるスポークスマンLvを大鵬は、中国石油化学のガソリンとディーゼルの製品はすべて、国家標準のVIに達し進めると述べました。
国家規格VIの正式な実装については、状態は依然と「国のVIb」「を経由して国」を、国は2つの段階VIの規格に分割され、猶予期間を与える。国の「国家」を介して移行国Vの同等とVIを舞台、「国のVIb」本当の国のVI規格ながら。エコロジー環境の省によると「国家」を介して基準を決定する際に公式リリース「軽自動車汚染物質の排出制限と測定方法（中国第六段階）」を発行2020年7月1日に施行された「National VIb」は、2023年7月1日に施行される予定です。
吐出圧力で、広州、深セン深センは「国家」を介して即時実行をスキップしている間、リードを奪ったと先駆者となった、と正式に2019年1月1日以来、国のVIの排出基準の正式な実装に円形を発行した「国前方の完全な5年の開発する環境の深セン生態省での時間より施行することを意味するのVIb」が。事前に国家規格の広州、深センVI実装するので、その後、北京、上海などの主要都市はそう追随するだろう、次に、国別のVI標準の実装を加速します。
状態VIは本当に来る？「中国タイムズ紙は、」記者は7月Vの後、たとえ国を深セン車両管理事務所エージェントのスタッフが、他の当事者はVIが指標の手限り、実行するためにそれほど速くない国に対応するための最初の時間にインタビューカードの上に置くこともできます。
深センでの4S店、深センランドローバージャガーSCAS旗艦店の店員が「中国時報」記者に語った、国のためにVIの不確実性、現在のみ利用可能店舗内の製品ガソリン、店舗のディーゼルバージョンが利用できる状態ではない、同じ態度を開催また、深センPengjueハヴァル4Sショップがある、他の当事者は、現在は製品のガソリンバージョンのみと述べた。
国家VI、環境工学学校の社長、中国石油大学、胡梁、「中国時報」記者の最初の実装のために、彼は言った：「一般的にコア市が進める、上海など先深セン移動の国家排出基準Vの実装の排出量を軽減することであってもよいです。圧力、深センの自動車の所有権は320万を超えており、車の密度は、国では初めてです。
統計は、シンセンに自動車の汚染しながら、2017年に平均PM2.5レベルが落ちなく、上昇し、2017年にPM2.5の平均レベルは28マイクログラム/立方メートルであり、深2016年PM2.5の平均レベルは27マイクログラム/立方メートルであることを示し大気汚染の主な原因。現在の車両の排出量は、ローカルソースからシンセンPM2.5排出量の40％以上を占めると推定されます。
国VIの広範囲の影響
状態VIの実装では、車の外にトレンドを加速し、深セン市政府はまた、中古車の手の中にプロセスを最適化するために消費者を奨励する。深センの交通警察局車両管理は2017年7月1日以降（包括的）と発表した情報によると、 2018年6月30日（を含む）中の車両を販売する深センには、これらの措置の資本補助金の実施のための会社をリサイクル車の中で古い車をスクラップ。
「中国時報」記者によるとニュースを把握し、古い車は補助金は2017年の終わりの変化となっている廃車され、小型乗用車の廃止は2018年1月1日からの補助金、無国庫補助金の中型乗用車、トラック、無黄変を廃棄しました2018年6月30日のように補助金の標準的な車の第一段階は、12月1日から、2017年は上の登録車を廃車質問車に登録されたか、2017年前に国立州立II排出基準その補助金を受け取ることを保証することはできません。 12月、2018年の終わりに廃棄していない場合は車両への2017年の終わりに離れてすべての定年退職は、助成されていないだけではなく、唯一のスクラップするように強制することができます。
深センは現在、129,000国家IIIディーゼル車を持っている同じ苦痛だけでなく、トラック運転手、深センは、影響を受けることになります。58 - スピード輸送トラックの運転手は「中国時報」記者に語った、彼はちょうど車の手の中に、また、トラックのローンを終えました影響を受けた。7月1日後の限界線で、自分の収入に大きな影響を与えるだろう。彼はまた、私ができる。燃料品質の市場供給が高くないので、でも車両環境基準を購入し、その実際の排出基準ができない可能性があることを言いましたそれは、車を変更するだけです。
中古車の場合、龍江区の新北路での宝輝中古車のヘッドは、中国時間記者に、深センの中古車が輸出されているので、国家VIの実装は地元の中古車に影響しないと語った。実装後、現場で中古車は深センに流入することがより困難になります。
データは2017年に、中山市、周りの60,000で約1年、中古車の取引は、深セン、広州、VI排出基準前もって7月に国の実装ならば、その後、ポリシーに従って、中山は全国排出VIに達している車を使用したことを示し、基準は、中山中古車のための非常に大きな打撃である取引することができます。
多分、バス、乗用車、自動車、プロフェッショナル・ビークル、バッテリー、モーター、ドライブ・システムなどを結成したBYD、GACなどの新しいエネルギー車が、排出ガス標準アップグレードの唯一のメリットです。シリーズ、様々な電気自動車業界システム "チャイナタイムズ"記者は、補助金を付与する特定の基準によると、政策インセンティブ、宣伝などを通じて、深センは、設備建設補助金や電力バッテリーのリサイクル補助金、新エネルギー車1. 1時間は駐車料金が無料で、新エネルギー車の宣伝と利用のための良い環境を作り出します。
長年に亘って政府は自動車排気ガスの排出基準を厳しく規制してきており、国家基準は終わりではないであろう。 。