Per gli standard di emissione VI del paese, la gente mette in ridicolo che il paese V non può essere autorizzato, il paese IV non può essere trasferito, il paese III è venduto come rottami di ferro, il paese II è costretto a rottamare.
Sono passati meno di due anni da quando lo standard nazionale V è stato introdotto a livello nazionale dal 1 ° gennaio. Ora che lo standard nazionale VI è tornato, la riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha implementato un piano d'azione triennale per la difesa del cielo blu, al fine di migliorare continuamente la qualità dell'aria. Dal 1 ° gennaio 2019, il paese fornirà completamente vapore / diesel per veicoli che soddisfa lo standard nazionale VI.
Shenzhen diventa la prima città pilota
Il 15 giugno, alla conferenza stampa di China Petrochemical Corporation (di seguito denominata Sinopec), il portavoce Lu Dapeng ha rivelato che si prevede che entro la fine di quest'anno, i prodotti benzina e diesel di Sinopec soddisfino tutti gli standard nazionali VI in anticipo.
Per quanto riguarda l'attuazione ufficiale della norma nazionale VI, lo stato ha dato un periodo di buffer, lo standard nazionale VI è diviso in due fasi, "Paese VIa" e "Paese VIb". "Paese VIa" equivale alla transizione del paese V e del paese VI Stage, e 'country VIb' è il vero standard VI nazionale Secondo il rilascio ufficiale del Ministero dell'Ecologia e dell'Ambiente pubblicato "Limiti e metodi di misurazione degli inquinanti dei veicoli leggeri (China Stage 6)", sarà determinato lo standard "National VIa". Applicata il 1 ° luglio 2020, la "VIb nazionale" sarà applicata il 1 ° luglio 2023!
Sotto la pressione della scarica, Guangzhou e Shenzhen hanno preso l'iniziativa diventando l'avanguardia e annunciato ufficialmente che implementerà ufficialmente lo standard nazionale sulle emissioni VI il 1 ° gennaio 2019 e Shenzhen salterà direttamente la "VIa nazionale" e implementerà direttamente il paese. VIb ', il che significa che Shenzhen è in anticipo rispetto ai tempi di attuazione stabiliti dal Ministero dell'Ecologia e dell'Ambiente per ben cinque anni. Dal momento che Guangzhou e Shenzhen implementeranno gli standard nazionali VI in anticipo, Pechino, Shanghai e altre grandi città probabilmente seguiranno l'esempio. A sua volta, accelerare l'attuazione dello standard nazionale VI.
Il VI giornalista del China Times ha intervistato per la prima volta il personale dell'ufficio dell'agenzia dell'ufficio amministrazione del veicolo di Shenzhen, mentre l'altra parte ha risposto al VI nazionale non così velocemente, purché ci siano indicatori in mano, anche dopo il paese V di luglio Può anche essere sulla carta.
4S negozio a Shenzhen, Shenzhen Land Rover Jaguar SCAS flagship store impiegato ha detto al "China Times", VI incertezza per il paese, al momento disponibile solo nei punti vendita della benzina prodotto, la versione diesel del negozio non è stato a disposizione, tenuto lo stesso atteggiamento C'è anche Shenzhen Pengjue Haval 4S negozio, l'altra parte ha detto che attualmente solo la versione a benzina del prodotto.
Per la prima implementazione di Stato VI, il presidente della Environmental Engineering School, Università della Cina di petrolio, Hu Liang, "China Times" giornalista, ha detto: 'In generale la città core avanzare, come Shanghai in vista della realizzazione del nazionale di emissioni di serie V di Shenzhen mossa potrebbe essere quella di alleviare le emissioni. Pressione, la proprietà dei veicoli a motore di Shenzhen supera i 3,28 milioni e la densità del veicolo è la prima del paese.
Le statistiche mostrano che Shenzhen nel 2016 il livello medio di PM2.5 è di 27 microgrammi / metro cubo, nel 2017 il livello medio di PM2.5 è 28 microgrammi / metro cubo, nel 2017 i livelli medi PM2,5 aumentino, non rientrano, mentre inquinamento automobilistico a Shenzhen Principali fonti di inquinamento atmosferico Secondo le stime, le emissioni di scarico dei veicoli a motore rappresentano oltre il 40% delle fonti di emissioni locali di Shenzhen PM2,5.
L'influenza di vasta portata del paese VI
implementazione Stato VI ha accelerato il trend di automobili, e il governo municipale di Shenzhen sarà anche incoraggiare i consumatori a ottimizzare il processo nelle mani di auto di seconda mano. Secondo le informazioni Shenzhen Polizia Stradale Ufficio Amministrazione del veicolo ha annunciato che dal 1 ° luglio 2017 (compreso) al 30 giugno 2018 a vendere il veicolo durante la (compreso) a Shenzhen rottami vecchie automobili in macchina Recycling Ltd per l'attuazione di queste misure sovvenzioni capitale.
Secondo il giornalista "China Times" cogliere la notizia, la vecchia auto rottamazione sussidi è stato il cambiamento, alla fine del 2017, l'abolizione delle autovetture di piccole scartato sussidi dal 1 ° gennaio 2018, senza sovvenzioni statali medie autovetture, camion e non ingiallenti la prima fase dei veicoli standard sovvenzione al 30 giugno 2018; dal 1 dicembre 2017 sono stati registrati in veicoli questione veicoli immatricolati sul fuori uso o prima del 2017 non può essere garantita a ricevere sovvenzioni che le norme nazionali di emissione di Stato II. al veicolo alla fine del 2017 tutto il pensionamento obbligatorio di distanza, se non demolito alla fine del mese di dicembre 2018 è non solo non sovvenzionati, e possono essere costretti soltanto a rottami.
Anche preoccupato per i camionisti di Shenzhen, ci sono attualmente 129.000 veicoli diesel nazionali III a Shenzhen: un autista di camion a 58 velocità ha detto al giornalista "China Times", ha appena finito il prestito di camion, l'auto in mano Colpito: dopo il limite del 1 ° luglio, avrà un grande impatto sulle sue entrate e ha anche affermato che la qualità del carburante fornita dal mercato non è elevata, quindi anche se i veicoli ecologici vengono acquistati, le emissioni effettive potrebbero non essere in grado di soddisfare gli standard. Fallo, cambia solo la macchina.
Auto usata, indirizzo ha detto al "China Times" nel nuovo responsabile del Nord Hui Men usato auto Longgang District, l'implementazione di Stato VI, non interesserà le auto di seconda mano locali, auto di seconda mano in sé, perché Shenzhen è uscita fuori, Paese VI Dopo l'implementazione, le auto usate sul campo saranno più difficili da raggiungere a Shenzhen.
I dati mostrano che nel 2017, città di Zhongshan, auto di seconda mano commercio di circa un anno a circa 60.000, se Shenzhen, Guangzhou e l'attuazione del Paese nel mese di luglio VI standard di emissione prima del tempo, poi, in conformità con la politica, Zhongshan auto usate hanno raggiunto l'emissione nazionali VI Gli standard possono essere scambiati, il che è un duro colpo per le auto usate di Zhongshan.
Forse l'unico vantaggio di questa ondata di aggiornamenti standard delle emissioni sono i nuovi veicoli energetici, rappresentati da BYD, GAC e altre società, che inizialmente hanno formato un certo numero di autobus, autovetture, automobili, veicoli professionali e batterie, motori, sistemi di guida, ecc. Serie, una varietà di sistemi per l'industria dei veicoli elettrici. Il giornalista di "China Times" è stato informato che Shenzhen attraverso incentivi politici, propaganda e altri mezzi, secondo determinati criteri per concedere sussidi, sovvenzioni per la costruzione di impianti e sovvenzioni per il riciclaggio di batterie elettriche e veicoli di nuova energia 1. Un'ora è gratuita per i parcheggi, creando un buon ambiente per la promozione e l'applicazione di nuovi veicoli energetici.
Nel corso degli anni, il governo è diventato sempre più severo nel controllo degli standard di emissione degli scarichi automobilistici.Lo standard nazionale VI non sarà la fine.Il VII nazionale, Cina VIII ritiene che arriverà nel prossimo futuro.Ovviamente, i veicoli di nuova energia sono la tendenza del futuro. .