Für die VI-Emissionsstandards des Landes spotten die Leute, dass das Land V nicht lizenziert werden kann, das Land IV nicht übertragen werden kann, das Land III als Schrott verkauft wird, das Land II zum Schrott gezwungen ist.
Ab dem 1. Januar letztes Jahr im ganzen Land seit dem Land V-Standards sind weniger als 2 Jahre, und jetzt das Land wieder VI-Standards, die Staatsrat Vorstandssitzung des Einsatzes der Schlacht bei Umsetzung des blauen dreijährigen Aktionsplanes für die nachhaltige Verbesserung der Luftqualität, wird Ab dem 1. Januar 2019 wird das Land Fahrzeugdampf / Diesel liefern, der den nationalen VI-Standard erfüllt.
Shenzhen wird die erste Pilotstadt
15. Juni China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec sagte China unter) ein Symposium über den Nachrichten gehalten, sagte der Sprecher Lv Dapeng, bis Ende dieses Jahres erwartet, China Petrochemical Benzin und Diesel-Produkte werden jetzt alle die nationale Norm VI erreicht.
Bei der offiziellen Umsetzung des Nationalen VI-Standards hat der Staat eine Pufferzeit gegeben, der nationale VI-Standard ist in zwei Stufen unterteilt: "Land VIa" und "Land VIb". "Land VIa" entspricht dem Übergang des Landes V und des Landes VI Stufe, und "Land VIb" ist der echte nationale VI-Standard. Nach der offiziellen Veröffentlichung des Ministeriums für Ökologie und Umwelt "Light Vehicle Pollutant Limits und Messmethoden (China Stage 6)" wird der "National VIa" Standard bestimmt. Am 1. Juli 2020 wird "National VIb" am 1. Juli 2023 durchgesetzt!
Unter dem Druck der Entlassung, Guangzhou und Shenzhen übernahm die Führung in der Avantgarde, und offiziell angekündigt, dass die offizielle Umsetzung der nationalen VI-Emissionsstandard am 1. Januar 2019 offiziell, und Shenzhen wird direkt überspringen die "nationalen VIa" und direkt das Land zu implementieren. VIb ', was bedeutet, dass Shenzhen der Vollzugszeit des Ministeriums für Ökologie und Umwelt um volle fünf Jahre voraus ist. Da Guangzhou und Shenzhen die nationalen VI-Standards vorzeitig umsetzen, werden Beijing, Shanghai und andere große Städte wahrscheinlich folgen. Im Gegenzug beschleunigen Sie die Umsetzung des nationalen VI-Standards.
Ist der VI wirklich gekommen? Der Reporter der China Times interviewte zum ersten Mal die Mitarbeiter des Agenturbüros des Shenzhener Fahrzeugverwaltungsbüros Die andere Partei reagierte auf den nationalen VI nicht so schnell, solange Indikatoren vorhanden sind, selbst nach dem Land V im Juli Kann auch auf der Karte sein.
4S-Shop in Shenzhen, der Flagship-Store Clerk Shenzhen Land Rover Jaguar SCAS sagte der "China Times" -Reporter, VI Unsicherheit für das Land, derzeit nur in-Shop-Produkt Benzin, Diesel-Version des Speichers ist nicht verfügbar, Zustand, hielt die gleiche Haltung dort Shenzhen Peng MG Harvard 4S-Shop, sagte die Person, derzeit nur den Verkauf von Benzin-Version des Produkts.
Für die erste Implementierung des Staats VI, der Präsident von Environmental Engineering Schule, China University of Petroleum, Hu Liang, „China Times“ -Reporter, sagte er: ‚Im Allgemeinen ist die Kernstadt wird vorrücken, wie Shanghai vor der Umsetzung der nationalen Emissionsnorm V von Shenzhen Bewegung sein kann, die Emissionen zu verringern. Druck, Shenzhen Fahrzeugflotte über 3.280.000, die Dichte von Fahrzeugen in der Nation. "
Laut den Daten, die durchschnittliche PM2.5 in Shenzhen im Jahr 2016 beträgt 27 μg / m3, und der durchschnittliche Wert von PM2.5 im Jahr 2017 ist 28 μg / m3 .. Der durchschnittliche Wert von PM2.5 im Jahr 2017 nicht fallen und steigt. Hauptursachen für die Luftverschmutzung: Die Kfz-Abgasemissionen machen Schätzungen zufolge mehr als 40% der lokalen PM2.5-Emissionsquellen von Shenzhen aus.
Der weitreichende Einfluss des Landes VI
Die Implementierung des National VI hat den Trend zur Eliminierung alter Autos beschleunigt, und die Stadtregierung von Shenzhen hat die Verbraucher auch dazu ermutigt, den Gebrauch gebrauchter Autos in ihren Händen zu optimieren, nach den Informationen der Verkehrspolizeibehörde von Shenzhen ab dem 1. Juli 2017 (inklusive) Bis einschließlich 30. Juni 2018 werden die Fahrzeuge an die alten Fahrzeuge von Shenzhen Retirement Vehicle Recycling Co., Ltd. verkauft und die Umsetzung dieser Maßnahmen wird umgesetzt.
Nach den Nachrichten der Reporter der China Times hat sich die Altautoverordnungspolitik seit Ende 2017 geändert: Am 1. Januar 2018 wird die Schrottbeihilfe für kleine Personenkraftwagen gestrichen, die mittleren Personenkraftwagen haben keine staatlichen Subventionen und die Lastwagen sind nicht gelb. Die erste Phase der Subventionen für Fahrzeuge gilt ab dem 30. Juni 2018. Fahrzeuge, die seit dem 1. Dezember 2017 zur Abmeldung angemeldet sind oder zuvor Probleme gemeldet haben, können den Zuschuss 2017 nicht garantieren. Fahrzeuge müssen Ende 2017 verpflichtend sein. Wenn sie Ende Dezember nicht verschrottet werden, gibt es bis 2018 keine Subventionen und sie können nur verpflichtend sein.
Die gleiche Not sowie Lkw-Fahrer, Shenzhen, Shenzhen verfügt derzeit über 129.000 nationale III Dieselfahrzeuge betroffen sein werden. Ein 58-Gang-Transport LKW-Fahrer die „China Times“ -Reporter sagte, hatte er gerade auch LKW-Darlehen abgeschlossen, in den Händen von Auto betroffen. in der Grenzlinie nach dem 1. Juli wird erhebliche Auswirkungen auf ihr Einkommen haben. er sagte auch, dass die Marktversorgung der Kraftstoffqualität ist nicht hoch, so dass auch ein Fahrzeug Umweltstandards erworben haben, um ihre tatsächlichen Emissionen Standards nicht in der Lage sein kann. kann ich Tun Sie es, wechseln Sie nur das Auto.
Für Gebrauchtwagen sagte der Leiter von Baohui Gebrauchtwagen an der Xinbei Road im Longgang District gegenüber dem China Times Reporter, dass die Einführung des National VI die lokalen Gebrauchtwagen nicht beeinträchtigen werde, da die Gebrauchtwagen in Shenzhen in das Land exportiert werden. Nach der Implementierung werden die Gebrauchtwagen im Feld schwieriger in Shenzhen fließen.
Nach den Daten, im Jahr 2017, die Zahl der Gebrauchtwagen-Transaktionen in Zhongshan City ist etwa 60.000.Wenn Shenzhen und Guangzhou die nationalen VI-Emissionsstandards im Juli im Voraus implementieren, nach der Politik, Zhongshan's Gebrauchtwagen sollten auch die nationalen VI-Emissionen erfüllen. Standards können gehandelt werden, was für Zhongshan-Gebrauchtwagen ein großer Schlag ist.
Diese Welle Emissionsstandard vielleicht der einzige Vorteil der neuen Energie Fahrzeuge, BYD, Guangzhou Automobile Group und andere Unternehmen ein Upgrade vertreten, zunächst gebildeten Busse zu decken, Pkw, Autos, Spezialfahrzeuge und Batterien, Motoren, Antriebssysteme und andere Serie, und mehr Sorten von Elektro-Auto-Industrie-System. „China Times“ Reporter erfuhr, dass Shenzhen durch politische Anreize, Propaganda und Anleitungen usw. nach bestimmten Normen Subventionen für den Kauf zu geben, Einrichtungen Bau Subventionen und Subventionen für Batterierecycling und die ersten neue Energie Fahrzeuge Lade eine Stunde Parken kostenlos, ein gutes Umfeld für die Verbreitung und Anwendung neuer Energie-Fahrzeuge zu schaffen.
Im Laufe der Jahre hat die Regierung immer strenger bei der Kontrolle der Emissionsstandards von Autoabgasen.Der nationale VI-Standard wird nicht das Ende sein.National VII, China VIII glaubt, dass es in der nahen Zukunft ankommen wird.Es sind offensichtlich neue Energiefahrzeuge der Trend in der Zukunft. .